Uvadim to jen pro pripad, ze kocur a dalsi tady zase budou presvedcovat novacky a neznale veci, ze servis znacek je strasne drahy apod. Pro neznale uvadim, ze v obdobi mezi predepsanymi servisy, pouze jezdim a tankuji benzin, obcas utru mouchy na helme, obcas zkontroluji stav provoznich kapalin a tlak v pneu tot vse.Takto vysoke naklady mam kazdych 5000 km (ackoliv vyrobce udava vymenu motoroveho oleje kazdych 12 000 km), jednou za 24 000 (coz v mem pripade vychazi cca jednou rocne) k tomu pridam vymenu remenu (za 2700,-) dvou svicek (á za 152,-) a vzduchoveho filtru kdyz je treba (za 590,-). Pro uplnost a objektivitu bych uvital kdyby kocur a jini majitele cin uvedli podobne podrobnou sumarizaci nakladu za dany interval km. Samotneho by mne zajimalo, jak si stoji nakladovost cina vs. znacka. Zatim se tu jen teoreticky pise, ale fakta se tu moc neobjevuji. Nechapu proc. Pro pripadne nove zajemce pro porizeni skutra, by to urcite melo velky prinos a informacni hodnotu,

Jen drobnost z fora motorkářů cituji :

"zdarec.Videli jste někdy tohle?Kámoš si koupil Maxona 125ccm a po 500km se mu normálně zlomila klika co je u variátoru.nebyl ani na garanční prohlídce ,tak jsme to rozhodili sami..nic složitého jen by me zajimalo jestli je tohle vubec možný.nejezdí nejak drasticky.myslíte že to byla vada materiálu...to teda asi jako určitě ale co tam muže byt spatny vždyt to musí procházet najakou vystupní kontrolou nebo alespon aby eliminovali třeba nejaké vzduchové bubliny nebo třeba aby to špatně odkalili ....co vy stalo se to tady někomu?"

nemužu si pomoct ale tohle jsem u značkového skúra ještě neviděl.

By mě hlavně zajímalo, kolik bude u Maxona bronzu v oleji tak po 3000km a více. To ještě určitě nikdo nekoukal.

Preco by malo byt ?

Kvůli té materiálové výdrži a kvalitě. Časem by se tam mohlo začít strouhat futro ojnice, to pak při včasném neodhalení může být totálka. Je dobré to občas zkontrolovat, zda v oleji nic neplave, když ho vypustíš. To samé, pokud to má filtr či sítko, kontrolovat i to.

Asi tazko struhat ked je mazane tlakovo
Ale mas pravdu u tychto strojov aj to je možné.

Tlakové mazání, to je věc o které podle mě tito výrobci jen tajně sní.

Nesmíš to strouhání brát tak moc doslovně, to futro se tam může prostě vyšlehat, pak to chytne vůli a pak to tam také třeba celé padne a sháněj pak kartery

Bez tlakoveho mazania nieje mozne prekrocit 4000 ot tak ze nesnivaju neboj sa, a na znackovych strojoch je čo? Iny matros ako bronz ?

Další "Kocur" ?

Koukám že máš TGB. Uvazuju o druhem stroji do rodiny.
Kolik to jede podle GPS ? Kolik mas najeto ?
Ale spis se priklanim znacce SYM i kdyz to neni super cina a tw

Ach jo, mluvím o kvalitě materiálů a dílenštině. O mazání mluvíš ty. Když něco bude nekvalitní nebo nekvalitně dílensky zpracované, tak to můžeš mazat jak chceš a stejně se to může postupně vyšlehávat. Stejně jako dopadla ta klika, která se teda rovnou utrhla. Vzhledem k tomu, jakou mají tyto strojky pověst kvalit, tak bych se tomu ani nedivil.

Toť vše.

14700km, okolo nejakych 85gps do by malo ist, rozhodne je to skuter do mesta(pokial to nemienis upravovat),poruchy vadna fajka na sviecke, ziadne utahovanie skrutiek

Zájemci o skůtr vyrobený v Číně si mohou počíst :
http://www.motorkari.cz/clanky/zkusenos ... 26377.html
Zvláště pak pasáž o bobtnajícím plováku ....... .....

Taky se ty skútry hodně špiní. Zvláště můj černý.

Presne tak, me se skutr narozdil od cinskych vubec nespini ...