Motorka alebo skúter.

Já jsem tohle nikdy moc neřešil, vždy jsem koupil zase skůtra a je mi úplně u zadele, že nejsem motorkář a co si lidé o mě myslí!

Tu nejde o to či si alebo nie si motorkár, na to prdím aj ja.Ale sú priority ktoré preferujem na každom s týchto strojov a to u skútru maximálne pohodlie a skladnosť pre batožinu na dlhé cesty(turistika) plus samozrejme komfortné prdkanie po meste( práca,vybavovačky)

U motorky tak to je zase o tom adrenalíne a pocitu že jazdím,mám silu pod riťou a žijem na 100% s tým strojom a keď idem cez serpentíny rakúskych Álp tak sa usmievam a keď sa vrátim tak to cítim v žilách ešte 24h

Možno ešte jeden pocit ako bónus je jazda na čopry.Tak to je kochačka a neopisatelné pocity s dávkou typického zvukového efektu.Jazda 80-100 mi úplne postačuje a že to nezatáča, nebrzdí a nemá silu na to kašlem, je to proste pasia pre pánov vo zrelom veku, ktorú mi ani jeden z hore uvedených strojov nedá.

To že to všetko živiť a starať sa o to je trochu šichta nemusím vám asi písať

https://www.youtube.com/watch?v=7J59CbkfLUE
https://www.youtube.com/watch?v=__R06zcY6lA&t=7s
https://www.youtube.com/watch?v=wqj9tXhUTac&t=43s

Forester: tak že nemá čopr sílu je relativní, dole to jede víc jak ten stokoňový Hornet, ale to asi tušíš že
Ale zase když se ten Hornet rozmotá přes 8tisíc...jezdil jsem na něm a musím říct že nahoře to fakt letí prostě sportovní motorka...

Forester: Šťastný to muž...

Badarala píše:Forester: tak že nemá čopr sílu je relativní, dole to jede víc jak ten stokoňový Hornet, ale to asi tušíš že
Ale zase když se ten Hornet rozmotá přes 8tisíc...jezdil jsem na něm a musím říct že nahoře to fakt letí prostě sportovní motorka...

to že chopper má dole sílu je sice pravda, přesto si myslím, že při každém takovém měření sil s Hornetem (nevím tedy jak 600ccm, já mám 900), se bude čoprista koukat na záda řidiči Horneta, zvlášť když se nezdržuješ při řazení nahoru spojkou.....

Forester: mať hárem,stojí čas a prachy.
To Kymco nevyzerá až tak zle.Je to taký všehokus. Predok mi pripomína BMW 1200 GS. Páči sa mi to uchytenie kufrov.Vyzerá to na to,že sa moto začínajú uberať týmto smerom.Ak sa to uchytí,tak delenie motoriek bude na zániku.A ak do toho časom dajú elektromotor,tak zanikne dobrý pocit z jednej stopy,jedinečného zvuku a vône benzínu.

A keď si pojazdíme na takomto hybride, večer si dáme jednu tabletku,nasadíme 3D bríle a ideme sexovať.Kam speje táto doba keď nebudú motorky motorkami ale nejaké mixi na elektrinu a sex nebude zo ženou ale z nejakou e-virtuálnou gejšou.Dúfam že sa tejto doby nedožijem

Stretavka: no 900Hornet má o dost masivnější kroutak. Jasný že i 600Hornet musí všem coprum ujet (a nechytat za slovo-jisté že existují powercruisery...), kdyby ne bylo by něco divně Já mám na mysli zátah v nízkých otáčkách kde mají copry soustředěný (v podstatě veškerý) výkon a kde má Hornet reálně pár "bidnych" koniku...

srnka1010 napísal "Ak sa to uchytí,tak delenie motoriek bude na zániku" presne s tým súhlasím a tak bol myslený aj môj príspevok každý z vás má nejaký názor o ktorom sa dá donekonečna polemizovať alebo súhlasiť, ale mám dojem, že klasické skútre typu Burgman /aj tá nová 400-ka je už športovejšia netvrdím že horšia ale u mňa - mínus/ pomaly ale isto vytláčajú nové stroje typu Honda X-ADV, Integra a tento koncept CV2 je veľmi podobný... ďalšia vec bude cena ako napísal Forester lacnejšie to nebude a otázka ceny vs hodnoty bude na strane Hondy ... ale nepredbiehajme

Peter72: pokud bude nadále stát Integra a Ak550 250tisic, X-adv 300tisic atd., nepanikaril bych zatím s převzetím běžné skutrove klientely, a to ani pomalým

Badarala áno skútre ako také nezaniknú to si nemyslím možno to tak vyznelo, ale skôr tie väčšie kubatúry také cestovné "koráby" som mal na mysli prechádzajú k cestovným motorkám alebo už spomínaným typom Integra ... ale je to určite otázka dopytu reklamy a dizajnu lebo ten hrá úlohu v predaji takú, že si to až nechceme pripustiť, ale každý je tým namasírovaný ako to predajci potrebujú ...
PS neviem nemám také skúsenosti s motorkami, možno by som tiež na dlhšie cestovanie vybral niečo iné keby som sa povozil na viacerých typoch motoriek a možno by som zostal pri mojom Maxsymovi ale zasa pri ročnom nájazde cca 4000km až moc dobrý...

Zasa,keď tá doba príde,tak bude možno na výber nastavenie elektronického zvuku podľa chuti.Zahodíme vodičáky a urobíme si električáky a nejak si zvykneme.

Já bych Ti radil dle lenosti, je pro Tebe lepší řadit nebo neřadit?

Není to ani o lenosti jako spíše o zvyku. Prošel jsem obojím, tak vím o čem mluvím, na skútru člověk zvyklý na spojku zpočátku chce mačkat spojku a zmáčkne brzdu a naopak zase zapomene na motorce včas řadit . V městě jsem měl radši automat, za městem pak řazení. Lenost je spíše v údržbě řetězu, teda alespoň u mně, přece jsem jen už starší člověk a poskládat pod motorku 186 cm už jde poněkud hůře, než za mlada Nakonec dnes jde koupit i motorku v automatu, takže řazení už není až tak rozhodující. Rozhodující je tu úložný prostor a ochrana proti nepřízni počasí, taky větší možnost jet v civilním oblečení, pokud jede člověk někam, kde se nemá možnost převléct a převléct se potřebuje a u mne absence řetězu, což bych u motorky řešil řemenem nebo kardanem, nic jiného bych už nechtěl, ještě jsem řešil i váhu a tady jsem narazil, s kardanem nebo řemenem toho moc pod 200kg na výběr není, přece jen mám po úraze pravou nohu něco slabší a tak je to pro mne také údaj, který jsem zohlednil při mém současném výběru.

I toto je řešení nad 200Kg