Honda PCX 125 - volná diskuze

announces/partsdepot-sleva-15-pro-cleny-fora-t10617.html

Máte na tom někdo výfuk ixil? Dojmy? Co spotřeba? Díky


Sent from my iPhone using Tapatalk

Tak jen pro info, pořídil jsem výfuk Leo Vince Corsa gp nakonec a tady jsou moje poznatky na 150.

1) zvuk nádherný, trochu jsem se bál. Je pravda, že bez db killeru je to moc buranský a lidi se otáčej - odezva na plyn okamžitá. S db killerem zvuk akorát, odezva na plyn trochu horší, pořád ale podstatně rychlejší jak se serií

2) výkon - nevěřil jsem tomu, že to něco udělá. Ale co ted napíšu jsou měřitelný věci na stejných trasách serie vs Leo vince. Se sérií na 150 jsem na rovině například na Pobřežní v Praze nikdy nedosáhl na omezovač ani jinde, jen z kopce, 115kmh tacho bylo max. Strahovský tunel, kde jezdím denně tak do kopce to jelo 105 víc nikdy. Nyní 117kmh - omezovač a to je na takový kopec supr. Na rovinkách typu Pobřežní je to v něm hned - až mi to vadí, zatím na to nejsem zvyklej a nemyslím si, že časté bourání do omezovače je něco dobrýho pro motor. Akcelerace do 60 mi přijde stejná, ale potom je to opravdu podstatně lepší.

3) další překvapení je komfort zadního odpružení. Uspora asi 4kg neodpružené hmotnosti je sakra znát!

Zpracování na vysoké urovni, škoda že talošti trochu blbě vyměřili kolínko u chladiče, takže při velkým náklonu člověk v situaci přikloněné silnici a nějakého hrbu škrtne. Z jara vyřeším u někoho kdo pracuje s nerezem, aby mi to prohnul dovnitř. Ted si tam dám nějaký výfukový slider.

Ako dovnutra len zezahynaj ziadnu cast trubky do vnútra

To nemůže vadit, stačí o cca. 3 milimetry...

3) - výfuk se přece nemůže počítat do neodpružené hmotnosti. Do té se počítají třeba třmeny,rameno zavěšení atd....4 kg dobrý,ale nemyslím že by mohli být při jízdě nějak extra poznat.

Výfuk je na PCX namontován tak, že jeho hmotnost je neodpružená.

Ja myslím, že kdyby byl montován v neodpružené hmotnosti muselo by tam být flexi koleno ne? Přijde mi to divné aby výfuk byl neodpružená hmotnost.....

Jasně, že je to neodpružená hmotnost A právě proto je 4 kg obrovský rozdíl. Stačí se zamyslet nad třeba upsidedown vidlice na motorkách případně si vyzkoušet moto bez toho a s tím v jedné generaci například starý Hornet a to tam asi o 4kg ani nemůžeme mluvit.

Neřešil jste někdo, jestli se dá posunout ten omezovač otáček ?

Tak máte nejspíš pravdu,koukám na fotky a uchycení výfuku je na kyvce.

Aha jasne, takze vlastne aj variator+motor su v neodpruzenej hmotnosti. Spravne?

illegal: vlastně jo ?

Mám dotaz na zkušenější, na PCX 2011 najeto cca 16000 a teď jsem rozdělal variátor,válečky mají místy hrany - tak je vyměním. Řemen přeměřím - popraskaný není, ale mám už nižší max. rychlost. Můj dotaz je na vybroušenou drážku ve variátoru na vnějším obvodě. Drážka je vybroušena na obou stranách při nejtěžším převodu. Jedná se o originál dosud neměněný. Je to normální, nebo na výměnu. Je mně jasný, že v této pozici toho najede variátor nejvíce, jde o to , jestli to má tato drážka zásadní vliv na maximální rychlost, plynulost převodu apod. Případně co koupit - ať to vydrží - to je dotaz asi na sedliho. Děkuji za rady.

Připojím se s dotazem. Pokud bych tohle objevil na variátoru, dá se to opravit přesoustružením těch funkčních ploch?

Válečky vyměň, ale dej tam originál. Vodítka budou určite ještě v pořádku. Mám ročník 2013, najeto 55 000. Válečky (a vodítka) jsem měnil ve 40 000 a byly to v podstatě asi osmiúhelníky, ale kupodivu to stále řadilo dobře. Myslím, že na válečky je 15 000 tak akorát. Řemen jsem měnil ve 24 000 a bylo to v podstatě zbytečné. Schoval jsem si ho, a jednou ho tam zase asi vrátím. Na nový jsem zatím najel 31 000 a nemám důvod ho měnit. Po výměně válečků se na velmi krátkou dobu zvýšila maximálka na tachometrových 104, jinak mi celou dobu omezovač cuká na 102, na variátoru ani po 55 000 žádnou drážku nemám, ale úkos končí cca 20 mm od okraje, a to nevím, jestli je i na novém. Asi ne. Pokud je tam hrana, pár desetin by se tam na soustruhu ubrat dalo, ale musel bys o stejný kus ubrat i čela těch polořemenic v místě čepu tak, aby se zevětšila šířka mezery pro řemen. Pokud bys to neudělal i s těmi čely, změnil bys celkový převodový poměr. Kdybys to soustružil, tak si ale dej záležet na drsnosti povrchu. Ty činné plochy musí být dokonale vyleštěné, nejlíp brusnou pastou, jinak ti velmi rychle odejde řemen, a ten stojí asi 1800 peněz (originál). Pokud nový variátor, pak celý a originál. PCX je dělník, a učitě bych tam necpal nějaké experimenty třeba od Malossi s pochybnou životností. Jinak - před týdnem jsem měnil svíčku, dal jsem tam iridiovou NGK a můžu doporučit. Jen ten přístup je tam děsný.