Ahoj, pokud je lambda sonda na svodu výfuku před tlumičem, tak myslím že to nebude třeba, zvláště když je tlumič přímo pro PCX, řídící jednotka by si s tím měla sama poradit.

Nic nemusis nastavovat, montovali jsme ho nedavno zaroven dva a jen jsme je vymenili a jeli. Jinak dobra volba, ten zvuk mne dost bavi

schpeccoun píše:Mám na Vás jeden dotaz.
Objednal jsem výfuk IXIL dual hyperlow ,
http://www.motokufry-am.cz/motokufry/es ... -RH-1988-X
ale nevím zda ho mohu namontovat místo starého výfuku tak jak je, a nebo se musím nechat nastavit řídicí jednotka(nebo nebo něco jiného ),protože bude lambda hlásit jiné údaje než u origo výfuku .

Lambdu tvůj nový výfuk vůbec nezajímá, ta hlásí řídicí jednotce pouze hodnotu λ, což je součinitel přebytku vzduchu ve směsi benzínu se vzduchem, která je podstatná pro správnou činnost katalyzátoru. Tedy lambda sonda pouze hlásí složení toho, co už je nadávkováno řídicí jednotkou a vstřikovačem (a zpětnou vazbou pokynem řídicí jednotce to ovlivňuje) a co už z motoru vychází, a je jí jedno, jestli je na konci origo výfuk nebo roura od kamen

Samozřejmě, že software lze přizpůsobit jinému výfuku, sání, jiné hlavě, vačce apod. ale to nesouvisí s činností lambda sondy, ale se změněným hardware motoru.

I u sériových motorů lze úpravou software řídicí jednotky dosáhnout u různých motorů různých pozitivních (ale i negativních) změn, zvýšení výkonu, snížení spotřeby, protože výrobci motorů zpravidla nechávají nějaké rezervy - ať už kvůli životnosti nebo pro horší palivo nebo z marketingových důvodů (např. motory 1,2TSI 63kW a 77kW koncernu VW jsou nachlup stejné, liší se jen softwarem - a samozřejmě cenou - a navíc z nich lze bezpečně dostat ještě víc, než 77kW). Tomu se ale musí opravdu rozumět, musí to dělat dobrý motorář s dobrou výbavou (dnes je žel dost packalů, schopných za různě velkou úplatu zničit nejeden motor).

Tedy, jak píšou kolegové, software není kvůli výměně výfuku nutné řešit

A já odpovím jedou větou : namontuj výfuk a nic nenastavuj ....

Krasny Novy rok PCX blazni;-)!!!uz se nemuzu dockat az zase vyjedu!....

Neviete prosím niekto poradiť,aké plexi si kúpiť na svoju PCX?.....či to číre od GIVI,či to zadymené.Bojím sa,že či to dymové nebude vadiť pohľadu na vozovku a tak celkovo pohľad jazdca ako takého z o zkutra...ďakujm za rady...Najlepšie ak by to mal niekto aj reálne odkúšané v praxi.

Mám plexi Givi - kouřové ..... stejně koukáš přes plexi, takže i kdyby bylo uplně černé tak to je jedno. Přes to kouřové je ale vidět uplně normálně

Dík Lubik za radu.Neviem sa rozhodnuť aké kúpiť,lebo pri tom originály mi akosi fuka tesne pod krk na hruď a hlavne do prilby nejako zo spodu...Snáď s tým vyšším od GIVI to bude v pohode....ešte názor...Mám čiernu PCX...,čo by ste/si/ volil?...to "kouřové",či číre?......dík

Černé PCX = tmavé,kouřove plexi. Ale nečekej zázraky, nebude na tebe foukat, ale zase to se skutrem vic "hází". Ale rozhodne lepší než origo plexi.

Všimli jste si, že Honda s rokem 2014 skutečně zdražila PCX? A ne o málo, rovnou o 4 000.

Tak neviem ako to bolo v Čechách pred 1.1.2014,no na Slovensku ostala zatial na oficiálnych stránkach HONDY pôvodná cena.tak pre 125,či 150-ku....http://moto.honda.sk/motocykle/scooter/ ... macie.html

Je to jen otazka casu, zdrazit musi postupne vsichni. Zalezi jen, kdy si dovozce stanovi termin. Pak doprodaji skladovky a nazdar...

Řekl bych, že u nás je situace specifická, jak už kdysi kdesi psal fleet.admiral, díky kurzovému přepočtu Kč/EUR... Což na slovensku nehrozí.

Je pravděpodobné, že to bude souhra faktorů. O zdražení se spekulovalo už vloni na začátku roku, kdy se u skútrů zvedla DPH (to se na Slovensku tuším nestalo). Pak se k tomu na podzim přidalo oslabení koruny (především vůči euru), navíc PCX se nyní vyrábí a dováží z Itálie (takže se do onoho eura promítá vstup výrobku i jeho dopravy přímo). Jestliže nám Kč oslabila o skoro 2 koruny vůči každému euru, tak je při ceně přes 2 000 eur zdražení o 4 000 Kč vlastně pořád dobré, dalo by se říci (protože to mohlo být o víc)...

Raději bez skůtru než bez plynu