Dnes první garančka v Hondě Zlín - 670,-Kč. Výměna oleje, vyčištění filtru, seřízení brzd, světla, prohlídka řemene, dofoukání kol. Navíc možnost být u toho. Naprostá spokojenost.

Schéma na Pcxáčka hííír: http://www.hondapcx.org/download/file.php?id=901
http://www.hondapcx.org/download/file.php?id=545

Thx: Mr. X má skoro komplet manuál v podpisu

Jinak pokud se nechcete plahočit s relátkem, tak do podsedlového plastu za pojistku umístit vypínač, pro max jistotu třeba dvoupólový a je klid Pokud se nebude používat, tak otevřít sedlo, cvak a je klid

Jinak pojistku bych vůbec neřešil, 10A, 5A, není to jedno? Pokud tam někdo nenacpe 30A, tak se nemůže nic stát Rychlovarnou konvici na pcxku nikdo nevozí, nebo jo?

Naposledy se vrátím k zásuvce 12V

Pojistka 10A je prostě jasně určená a nemůžeš si tam dávat co tě napadne. (hodnotu pojistky může upravit výrobce, třeba Škoda auto, takže 100% to vždy není 10A - viz. pojistky v Superbu a Rapidu)
Stejně jako doma máš na světlo 10A (přestože by stačila 6) a na zásuvky 16A (přestože by stačila 10), tak na 12V zásuvku je 10A (přestože by stačila 6) - to je prostě určeno a šmitec ....

To co píše "radomír" nedoporučuji , neboť z 12V zásuvky motorkář nenabíjí jen telefon a myšlenka na 2A pojistku je pěkný nesmysl i když by jste nabíjeli 1 telefon.
Je potřeba právě brát ohled i třeba na rychlovarnou konvici

Pojistka 2A je totální nesmysl, nabíječky k telefonům už hodně dlouho nejsou "trafo+4 diody s kondíkem", ale jsou tzv.pulzní nabáječky

Použití nižší hodnoty pojistky se nevylučuje, rozhodně ale nedávejte větší.Tím bych to z mé strany ukončil. Protože kdo si myslí že je elekto obor jednoduchý brzo umře na uraz elektrickým proudem

Bud píše:Lubik: Děkuji za konkrétní a jasnou odpověď i za další komentáře. Budu teď jen přemýšlet, kam zásuvku umístit, a to i z důvodu vedení kabeláže - ten návod je dost děsivý, ale zvládnout jde vše. Přemýšlím rovněž o možnosti uzamykání kastlíku pod řídítky, tak cílově asi tam, popř. pod klíček. Alespoň se má důchodce čím bavit. Ještě jednou díky. Jo, ještě kdybys mi vysvětlil co znamená zásuvka s relé a bez a budu úplně spokojený. Stačí SZ.

Máš to ve zprávě.

To "Havoc" :
Díky moc za schématka.

Nemáte někdo na PCX blástery ? Pokud ano, tak jaké , jak pasují a kde se dají koupit. Klidně i z ciziny, pokud jdou objednat.

Jak seřídím vůli na plynu? Nějak nemůžu najít .... u předchozích scootů tam byla "matka" a seřídilo se to v pohodě.

Nesouhlasím, a stojím si za svým.Díky za el.schéma.Tam je jasná baterie 6Ah, instalace zásuvky je přidáni spotřeby, nevím-kolik dá alternátor nadbytek proudu.atd.Ať si každý udělá obraz sám.

S kým se potkávám v OC Harfa?

Mimochodem jsou tam vidět i moje blastery, na který se tu teď někdo ptal a je tu o nich už psáno v tématu.

Já se ptal na blastery, můžeš sem dát link kde jsi je koupil ?
Jak jsou uchycené, na 1 nebo 2 místech ? Neklepou se ?
Díky

tak to by aj mna zaujimalo, skusal som tie deflektory niekde zohnat a neuspesne

tyhle jsou luxusní, ale mě by stačili nějaké obyčejnější
http://www.tagoscooter.com/en/honda/442 ... 013824.php

čau všichni, tak dnes první garančka a když tady čtu ty vaše ceny tak musím také přidat svojí zkušenost. tatže dvě hodiny práce, litr castrol 10W40 plus 36 kč drobný materiál celkem 1339 kč. to je sila , Harness praha.

Majítelé nových pcx, taky musíte jako my starší gen. kvůli otevření kufru vypnout motor ? Už mě to medí...člověk zavře sedlo, nastartuje, zavře garáž a zjistí, že peněženku má na přístrojovce...tož zase vypnout motor, otevřít sedlo a zase startovat...to je snad poslední věc na pcx, na kterou si nezvyknu

Jo, to jsme na tom stejně.
Ale nemusí běžet motor, stačí mít klíček v poloze OPEN. Když už je nastartováno, tak se motor musí nechat chcípnout.
Taky mě to štve, ale jde o zvyk

proste nezacvakni sedlo, az ked budes tesne pred odjazdom, startuj s otvorenym kufrom

Tak to mě vůbec nevadí. U některých skútrů je zase nutno vyndat klíček ze zapalování a tím samým otevřít sedlo. Takže to vyjde na stejno

Nebo přídavný kufr a hodit to do něj. Také se mi často stane, že něco zapomenu, proto mám klíč od kufru na karabině, abych nemusel vypínat motor.

Mám to taky tak, taky mě to točí, ale řeším to tak, že mám (většinou, pokud nezapomenu) v kapse druhej klíček