Sedli: Motorem brzdím taky netvrdím,že ne.....věř nebo nevěř páčka přední brzdy nemá jen dvě polohy on/off ,ale dá se velmi dobře dávkovat proto nemusím jezdit ani brzda plyn....převážně zadní brzdu používá buď začátečník nebo totální střevo!

Stačí si to představit tak, kdybys měl místo levé páčky spojku... Jak bys brzdil? Nohou?

Ehm Ja levou packu nemam vubec a brzdim... ano pravou nohou (ale vetsinou zaroven nohou a rukou)

Už nebudu reagovat, byla by to nekonečná diskuze bez konce, doporučuju ti ustřihnout lanko zadní brzdy a použít ho třeba jako lanko do strunovky, já jdu vrátit řidičák a nafotit pcx na prodej...

MÁM TAKOVÝ DOTAZ. NĚKDO SI PŮJCIL Z MÉHO SKŮTRU ZRCÁTKA A UŽ JE NAVRÁTIL . NA PRAVÉ STRANĚ TO VYTOČIL CELÉ A NA LEVÉ TAM ZŮSTAL TAKOVÝ TŘÍCENTIMETROVÝ VÝSTUPEK SE ZÁVITEM JDE TO TAKÉ VYŠROUBOVAT NEBO NE ABYCH TAM MOHL DÁT NOVÉ ZRCÁTKO S REDUKCÍ... PRAVÁ STRANA OK NAMONTOVANÁ S REDUKCÍ. DĚKUJI ZA ODPOVĚĎ.

To taky pcx: ty mas namontovany mallosi variator, chcem sa ta spytat ci si menil aj remen orig za kevlarovy? Zvazujem kvoli max rychlosti: len kvoli rezerve pri predbiehani - snad sa tu nezvrhne hadka kvoli mojej otazke , ( tych co tu nemaju co robit, uz by sa mohli odbavovat na forach o ich strojoch a nie tu...)
Zistoval som cenu a len ten remen stoji cca 50 e a variator cca 128 e, co sa mi zda uz dost.
Dik za odpoved , teda ak sem este chodi niekto , kto ma Hondu PCX....

No ještě sem chodím, ale zvažuju, že přestanu. Debaty tady jsou čím dál víc o ničem, nebo stále o tom samým.

Variátor mám, a teď při servisu na deseti tisících tam dáme kevlarový řemen a válečky 16,5 gramu. Plus vyhřívané hefty a zásuvku na 12V páč hodlám jezdit co to půjde. Kožich od Hondy už mám a návleky na ruce zůstali ze čtyřkolky. PS - smysl maj asi i blastry, protože líp držej ty zateplovací čtyřkolkový rukávy, jinak je to nesmysl. Loni mi padaly a nedrželi moc tvar. Malossi má smysl s výfukem, jinak to nebylo moc znát spíš naopak. Mám Malossi a výfuk Leo Vince a musím říct, že super, když nekoukáš na spotřebu. Ta jde rapidně nahoru oproti ostatním, ale nevím jestli jezdí stylem jako já. To znamená rychle do práce na poslední chvíli a z práce rychle domů za dětma. Vše na dělící čáře a rychle na semafory. A stále na brzdách, tedy ve městě. Hlavně na přední brzdě. A když někdo napíše, že si na základě brzdění předkem dvakrát lehnul, tak je to amatérismus.

Další poznatek je ten, že u tohohle motoru hrozně záleží na váze jezdce a nákladu. Já mám skoro 100kg a stále něco vozím. Nyní mám maximálku 118 tacho z mírného kopce. Moje žena (60kg) ten kopec teď v neděli jela obráceně a frčela 110 tacho a na rovince měla přes 120 přestože mě na 118 z kopce začíná fungovat omezovač. Poučení tedy je, zhubnout:-) Dřív jsem i já jezdil 125 tacho, ale bylo to nový a měl jsem o 10 kg míň a bez nákladu.

Další zkušenost jsou gumy, původní zadní byla po 5-ti tisících na plátno a nová je po 5-ti tisících jako nová i při stejném možná agresivnějším stylu jízdy. Zvláštní.

Následující je zkušenost se systémem start/stop. Když jezdíš každý den minimálně 30 až 40 km nemúžeš vyštavit v žádným případě baterku. Ten systém jsem nikdy nevypnul, je super a baterka je taky v pohodě.

Nevadí mi ani bobek na sedle a to mám 182 cm. Raději bych investoval do tlumičů, který jsou fakt problém. Ale to jsme opět u té váhy jezdce. No já, ale asi jen tak nezhubnu, takže ty YSS to jistěj.

Předem se omlouvám všem, které jsem opět urazil. Nebo těm, kteří mají jiný názor. Já mám PCX strašně rád a i když mám to NC, tak na PCX nezanevřu. Dnes opět dospívám k názoru, že je daleko všestranější a v podzimních a zimních podmínkách na něm není tolik zima, protože ta ochrana nohou zase tak špatná není a plexi od ermaxu zvedá i déšť. Navíc ta deka, to je paráda.

dany promiň, teď jsem si přesně přečetl dotaz, ale je to tak. Ty ceny sedí. Jestli chceš řešit jenom variátor a řemen, tak na to zapomeň. Nebude to fungovat. Nezkoušel jsem to, ale osobně si myslím, že výfuk se seriovým variátorem bude mýt větší efekt. Ale určitě to bude dražší.

taky pcx,pekný príspevok aj som sa zasmial aj poučil .Veľa štastných km praje už bývalý PCXkar ale stále srdcom zostávam,bol to môj prvý skúter a je to ako s prvou láskou.

To forester: Ty jseš guru, najel jsi z nás absolutně nejvíc a pokud vím tak jsi si nikdy nestěžoval. Tomu co se tady děje se musíš jenom smát a musiš být rád že jsi přešel ze socky na jinej level.

To taky pcx:
Hefty máš jaké tip? díks ... přemýšlím o nich, OXFORD original či light verzi ...

icemann měnil origo variátor za J-Costa (bez výfuku i řemenu) a maximálku tím zvedl ... Je to tu někde v počátcích tématu i s grafem z brzdy.

ps: brzdím taky převážně přední - tak mě to učili v motoškole

To neřeším, objednal jsem je u ofic dealera Honda Nokamoto, dodají mi to nejlepší pro PCX, jinak jim to vomlátím o palici. Cena 2100 Kč plus cca 1000 montáž. Podotýkám vše u dealera včetně minulých úprav, takže záruka stále platí

To Mr X. Neříkám, že se to nezvedlo, ale odpych byl nudnej. Teprve, když to otevřel vejfuk tak to bylo zajímavý.

Ale hlavně ten zvuk

Zdravím všechny a hlavně nové majitele PCX. Možná Vám pomůže tento odkaz s určitými nejastnostmi:
http://www.pcxclub.cz/aktuality-novinky-akce.htm?id=17

Ahoj Pepo, konečně rozumnej přístup. Múžeš nám napsat komentář k postupnému snižování maximálky u PCX??? Máš s tím zkušenost? Stárne tam něco, nebo jenom přibíráme na váze?? Díky