ono to brzdí na zadek jakoby vlažneji, a až potom se přidává předek... takže do zatáčky při ťuknutí levou brzdí jen zadek.... nikdy jsem s tím neměl problém a zase městský skůtr si nekupuju na řízené smyky... někomu to vadí, někomu ne, na motorkářích je o tom celkem dlouhá debata... kombinované brzdy tam dávají různí výrobci. A CBS je ve dvou verzích: CBS a dual CBS pro velké moto... trochu teorie tady:
http://world.honda.com/motorcycle-techn ... ke/p4.html

CBS: ja brzdím vo väčšine len prednou brzdou , a ked by aj išlo do tuhého tak pcx nemá tendenciu ísť na predné koleso aj pri veľmi prudkom brzdení (extremy som neskúšal) - už tam totiž je zapojené aj zadné koleso a ten brzdný účinok je cítiť. Zadnú sem tam stlačím "aby pakne nezhrdzaveli". Platničky su lahšie vymenitelné ako rozoberať zadné koleso. S CBS skuter ako keby si pričupol k zemi. toľko môj postreh.

k plexi: riešil som tu pred časom veľkosť plexi namiesto GIVI 322 , ktoré idem chcem vymeniť za Ermax +25, škoda že som pred kupou GIVI nenašiel tuto stránku, kde to je pekne popísané. Ermax mi vychádza tak cca o 1cm nižšie , ale snád to nebude problém.

http://www.motoplexi.cz/reklamace.asp

Pokud člověk jezdí plynule, ne jak rapl, tak na PCX v 90% stačí motorová brzda a brzdění motorem. Na zbylých 9% zadní brzda 1% přední. Takže nějaké debaty o nebezpečnosti CBS či o tom jak PCX špatně brzdí jsou těžce nesmyslné, mimo. Zatím jsem neměl jedinou krizovku, kde by brzdy nestačili. A ani na bahnu, vodě se mi nikdy nepodařilo zadní brzdou bloknout přední kolo .....

ovsem to akorat vyvracite, ze by ty brzdy byly vylozene nebezpecne, ovsem k cemu je ten system dobry to jsem dotedka neslysel
podle me kdyby misto toho slavneho CBS tam dali radsi kotoucovou brzdu dozadu, tak by udelali lip
buben vzadu je ostuda a CBS akorat maskuje, ze ten buben skoro nebrzdi - tot muj dojem, kdyz jsem to zkousel

K CBS...zadní buben brzdí dost, brzdím jak píše StuntJ hlavně motorem ( přemýšlím ) a pak dobržďuju zadní...ale díky CBS jak v urč.místě začne brzdit i lehce přední, začne mi to pískat :/ Takže mi píská lehce přední při dobržďování na zadní...
A je sice složitější dostat se k bubnové brzdě, ale pakny v bubnu vydrží mnohem déle, než destičky vpředu a jsou i levnější, takže podle mě používat stále přední je nerozumný...

Dostat zadní kolo do smyku není vůbec problém a i na max.brzdnej účinek zadní nikdy necítím reakci od kotouče, ale taky bych to CBS nejradši neměl a uvítal radši hodiny v palubce...

Edit : A krizový brzdění jsem úmyslně zkoušel z cca 90 km/h jen přední brzdou a vůbec nemá tendenci se kousnout, hodně mě překvapila, nevím kolik to bylo metrů, ale na bývalým hexagon byl o 2 třídy horší kotouč.

Ona se ta přední brzda nemá tendenci seknout, ale přední kolo se při prudkém brzdění dostává do smyku a pěkně u toho píská(guma o asfalt).
A protože se mi to stalo už několikrát, koupil jsem si místo čínské tmy pořádné gumy i do předu.
Jo a už brzdím raději hlavně zadní.

pravda je ta, že pokud koupím stroj za 60.000, tak rozhodně koupím to nejlepší, co dokáže obout...
jinak kdo někdy zkoušel náhle zabrzdit například v podzemní garáži, tak ví o čem mluvím v souvislosti s podjetým předním kolem...leštěný beton, to je sviňa...a podobných nástrah je více a tam jde kolo do smyku hned, to je mi jasný že na asfaltě zablokuješ kolo velmi těžce..
trochu měl ale zklamalo, jaký je na PCX výběr pneu...to ani nemluvím o Metzeler Wintec

Já jsem třeba zvyklí z dob, kdy jsem jezdil ještě na klasické motorce brzdit převážně přední brzdou. Samozřejmě, že v zatáčce v náklonu to není úplně nejrůžovější. Zadní brzdu používám pouze, když je na vozovce nějakej binec, jako je šterk, písek apod. To by se šlo po použití přední rychle na hubu. To by mohli říci ti co jezdí motokros. Tam se používá více zase zadní brzda. Ale na silnici má vždy největší účinek přední brzda. Vždyť i z fyzického hlediska, když jde při brzdění váha moto s jezdcem na přední kolo, je zadní kolo odlehčováno a ten brzdný efekt se snižuje.

Je to mozne ze pakne vydrzia viac, ale viac sa mi paci brzdit prednou , ked by uz bolo treba nudzovo brzdit brzdim oboma. Nepozeral som kolko stoja platnicky ale nemoze to byt velka suma, preto ma udivuje ako sa tu riesi ci olej za 150 kč alebo za 200 kč, co je ozaj smiesne- je to moto , treba tam dat moto olej. Su sice veci co jeduju aj mna ako ceny za servis ale to o nenazranosti servisov. Diely si kupim aj sam.

Teda že bych někdy zaflekoval přední gumu na suchým asfaltu, to snad nejde ani urvat ... A nemyslím si že by ty gumy jakkoliv špatné, chovají se předvídavě, jednou, nehučí, mají hodně pevný kord. Na suchu drží parádně, neustřelují ani v 70km/h v zatáčce. Na mokru drží dobře a předvídavě se dá odhadnou jejích strop. Ze začátku jsem měl trošku obavy, ale jedou dobře. A to že kloužou na kolejích, značení a jiných pastích, to bude každá guma kluzká ....
Takže si chce uvědomit, že PCX je skútr a je vše v klidu ... A dnes jsem zkoušel v dešti nebezpečnost CBS systému a na mokrých kostkách jsem ani jednou neutrhl přední gumu, vždy zadní do smyku a hurá bokem ..... A buben na PCX bohatě postačuje, není to závodní stroj a pro skútr je to v pohodě, navíc se velice cení jejich životnost a bezúdržbovost ... Ještě tu někdo začne řešit pancéřové hadice a DOT5.1 a bude hotovo ...

dnes 100km v dešti a všechno jsem ubrzdil . Myslím, že na to budou vždy 2-3 typy názorů. Mě to prostě nevadí a už jsem brzdil prudce mnohokrát.

S tim brzdenim... Ja se na svy motce chovam priblizne tak jak by se choval CBS. Zacinam brzdit zadni brzdou. Az se mi predni kolo potopi a ja potrebuju vic, tak pridam predni brzdu. Takze prechod na CBS me zrejme nebude nijak vadit. Az prejdu, poreferuju.

Včera spatřeno při nehodě bílé PCX s červeným nápisem Honda na křižovatce Zborovská X Tábor ....
Je pilot OK ?

Dneska jsm jel poprvé v dešti. Nemůže se pcx něco stát. Dík za info

To záleží jestli sebou praštíš a nebo ne

Neboj není to z cukru