Jak jsem psal, velmi snadno. Pred vymenou jsem byl zvykly na nejaky chod motoru, silu a ochotu se vytacet. Pak jsem tam dal ten Motul: Motor se dusil, mel problemy nastartovat, byl linej jak ves a to i za tepla. Nedalo se s tim strojem fakt ani jezdit. Druhej den jsem tam dal zpet ten Castrol a chod byl OK, zadne problemy pri startu, sila byla jako driv.

Rozdil venkovnich teplot byl minimalni. Vymenu jsem provadel vzdy cca 20 minut po vypnuti motoru (nechci aby mi tam cokoliv prasklo).

EDIT foky: "Necituj" při odpovídání na poslední příspěvek.

Acada: Tak to jo, to bylo urcite tim olejem... At zije placebo 3x hura.

No pokud tam dal o 50% oleje víc než je standart tak to tím olejem být mohlo,ale ne kvalitou ,ale kvantitou

Dal jsem tam presne mnozstvi kolik tam melo byt. Jo a samozrejme tim "Dal jsem tam zpet" nemyslim stary castrol, ale novy.

Sorry, ale placebo v podobe toho, ze se motka sotva zmohla na 50km/h po rovine, kdyz predtim na ty samy rovine jezdila i pres 65, tak to neberu. Jezdim furt ty samy trasy a tak vim, jak se mi to kde chova.

Zajimalo by me teda nejake logicke vysvetleni. Proste jsem jedno odpoledne vymeni olej a jezdilo to jak lina svina. Druhy odpoledne jsem tam dal novej olej stejny znacky jako tam byl a jezdilo to zase jak jsem byl zvyklej. Nic jineho jsem s tou motorkou nedelal.

Ale tohle je o PCX a ne o mym strojecku.

Pánové (a dámy)... otázka. Nevím, jestli se mi to zdá, nebo jsem se na to moc zaměřil ale zdá se mi, že jsem vymetl pekelně díru na našich supr silnicích kterou jsem přehlédl (za mnou seděla přítelkyně a měl jsem i nandaný box) a teď mám pocit, že skůtr musím lehce naklánět doleva, abych jel rovně. Resp mám pocit, že do té díry jsem seděl jako by naprosto rovně při přímé jízdě a teď že jsem trochu nakloněn doleva. Jako není to nic zásadního, možná se mi to jen zdá a moc to pozoruji, protože stačí milimetry a měníš směr, ale...

Když pustím při dojezdu řídítka, tak nikam netáhne, nevybrují. Vizuálně se zdá být taky vše ok.
Co poradíte
Zaplatit za kontrolu geometrie je až to poslední co bych rád

Chce to vizuálně zkontrolovat ráfky, jestli nejsou bouchlý a tlumiče, jestli nejsou zkřivený, pouzdra, vidlu, prostě to projít a mrknou, zda je vše na svém místě Stav našich silnic už mě vážně se*e....

ještě mi vysvětlete ten systém CBS... s tím nejde brzdit samostatné zadní brzdou? já si to představuju tak, že když najedu na  kluzkou plochu, tak sebou lisknu a nebo prostě nesmím brzdit...

Znamená to, že když brzdíš zadní brzdou, tak to trošku brzdí i předkem.

je zde někdo, kdo to nepovažuje za přínos?

ja

@j3nda: prečo? dá sa s tými brzdami vôbec "flekovať"? nikdy som to neskúšal..

podle me to zabiji zabavu a je to dobre akorat pro nekoho kdo se nechce naucit na skutru jezdit
kazda brzda se hodi na neco jineho, jedna do zatacky poklada a druha z ni vynasi a kdyz se s tim clovek nauci pracovat, tak tento radoby chytrej system nemuze konkurovat
obe packy umi mackat kazdej blbec, tak nechapu na co je takovej system dobrej
snad jen, ze jednou packou muzes brzdit obema brzdama a druhou se skrabat na prd*li

já prostě pořád vidím to, jak sebou lisknu...au to bolí, au to bolí

zkousel jsem to a zas tak hrozny to neni, ale kdyby tam misto toho radsi dali kotoucovku, udelali by lip
kdyz se nekdo nauci tim brzdit na PCX, tak se pak na normalnim skutru musi zakonite zabit, uz jenom ty prehozeny blinkry

Hele s tim CBS... Jestli jsem videl dobre, tak jedna vetev vede primo k zadnimu kolu a druha pres zpozdovac k prednimu. Takze to budou nejaky hadicky. Nedalo by se na tu vetev k prednimu kolu dat treba ventil, kterej by do predni casti proste poustel/nepoustel tlak podle toho jak si to soudruh ridic zrovna nastavi? Nevim ale jak by to bylo se zavzdusnenim/odvzdusnenim. Strejda gugl mi mocc odpovedi nedava. Za sebe si tam CBS necham (az si tu krasku koupim, uz aby to bylo ).

Jinak s tim, ze se clovek potrebuje naucit brzdit souhlasim. Ja uz byl na zemi zatim trikrat a z toho dvakrat kvuli kravskemu brzdeni (ulek -> hamst na predni brzdu -> dojezd po pr....).