IMHO ostuda nejsou, jsou plně funkční pro tento typ moto, dobře vyladěná v poměru výkon/spotřeba a co více si přát. Že někdo má americký komplex che všechno obrovské, za to výrobce nemůže. Já bych osobně větší gumy nechtěl, protže vzhled nejede a když se podívím na spotřebu okolo 2,5 litru, tak jsou nějaké gumy u pr*le

a s poradnyma by ti to zralo o decku vic a nemusel by ses za ne stydet jsem si nevsiml, ze novemu sh by daly krome start-stopu i galusky

Ja nevim,ale muj nazor je ten ,že když si někdo kupoval pcx tak věděl jak vypada a proto ho kupoval.A věděl jaky ma gumy takže řešit užovky po koupi je zbytečny .Když chci něco se širšíma kolama tak si koupim něco jineho? Já třeba chtěl taky něco jineho a skončil jsem u pcx, protože cena,výkon,spotřeba prostě vyhráli a že to má nějaký mouchy jako uzký gumy,bobka na sedačce,že to nema hodiny...neřešim a jezdim S tim sem to kupoval.... Není to myšleno ve zlem....

Přesně vystihnuto

Ahoj. Jsem majitelem PCX a chtěl bych vědět postup při výměně oleje sekundárního převodu. Nejlepší by bylo foto a šipečky s popiskama.
Případnému makáčovi předem děkuji a ne možná jen já.

vladik : Kolik máš najeto, nebo jak dlouho už pcx máš, že chceš měnit olej v převodech ? To udělám tak po 2 letech pro dobrý pocit

Hm, v manuálu to není...musíš najít 2 šrouby na klíč, který budou nad sebou pár cm, jen nevím zda na straně od výfuku, nebo filtru, ale stejně budeš muset kvůli přístupu sundat kolo. Spodní vyšroubuješ a olej vyteče, zašroubuješ a horním dopustíš nový olej, na tom karteru u otvoru bývá množství co tam má přijít, zda to tu někdo neví

http://www.clubpcx.com/forum/viewtopic.php?f=2&t=605

tak to je identickej výkon s PCX. Takže motor z PCX? To by šli chlapci s výkonem dolů a jak jsem blahořečil ta vylepšení, tak toto by udělali tedy botu. Tím by nové SH ztratilo jeden důvod, proč do něj jít... tedy pro mě.
8steve - kdes tenhle údaj našel?

mickielli15 > Na těch fotkách ten motor vypadá opravdu úplně stejně jako z nového PCX, ale skutečně sakumprásk se všemi detaily. Navíc 11,8 kW by bylo nad limity řidičáků pro 11 kW, takže by na to ztratili i kupce. Když pominu hodiny v přístrojovce, tak se SH bude lišit asi kvalitnějšími materiály, většími koly, naladěním podvozku a drobnostmi jako uzamykatelný přední kastlík apod.

Stačí to hodit do Googlu a pak si vybrat třeba hned první odkaz. http://clickhondanews.blogspot.cz/2012/ ... opean.html Ty motory jak SH 125, tak 150 zcela zjevně vezmou od stejných kubatur PCX.

Edit: Tak se rovnou ještě fiknu francouzský text, kde je už nepokrytě napsáno, že motor je z PCX: http://www.scooter-station.com/Le-nouve ... -Asie.html - jinak ta přední LED světla z trubicových LEDek vypadají efektně a ne jako ty bodové lowcosty, co se používajů u levnějších aut. To zjevně posadí SH zase nad PCX.

ale díky tomu motoru nebude SH sedět nad PCX tak vysoko, jak mohlo.... mohli mu dát aspoň výkonovou výhodu...

Milionkrát tu padlo, že pro výrobce je výhodnější vyrobit toho více, prodat za méně a vydělat na dílech. Oni potřebují zaplatit nový motor, proto ho musí nacpat, kam to jen půjde, aby se náklady rozmělnily. Možná nějakou kosmetickou korekci udělají jinou palivovou mapou, ale tím to hasne. Jestli se dneska PCX a SH prodávají od sebe s rozdílem 10 000 a SH se prodává méně než PCX, tak se jim nevyplatí vyvíjet druhý nový motor - a evidentně ani druhou výkonovou specifikaci toho samého. Nevím, jak se prodává SH v číslech, ale jestli u PCX chtěli dělat 14 000 Evropa a 13 000 Japonsko, reálně je to 23 000 Evropa a s Japonskem to bude max. 50 tisíc), tak SH bude prodaných ještě méně a vývoj se tak musí zaměřit na nákladově lacinější rozdíly.

Osobně bych cenu SH očekával jako PCX + 20-25 % jako dosud, výrazně zlevňovat asi nebudou, i když trochu spadne výkon. U aut se to taky neděje, i když se motory škrtí kvůli emisních norem.

8steve > Tak jsem to nemyslel a ani nenapsal. Ale když jeden výrobce v jednom modelu musel vyměnit motor splňující Euro IV za Euro V (v minulosti Euro III za IV), tak často měl tentýž (respektive nový) motor o pár kW méně, ale cena dolů u toho auta nešla. (Že se dneska slušně vybavená nižší střední třída prodává pod cenou toho, kde v roce 2005 stála fabia bez klimy, to je jiná věc, která sem už nepatří. ) Já si to konkrétně pamatuju na motoru 1.4 16V od Fiatu, kde to bylo 70 vs. 66 kW, tj. cca 5 %. Že implementace PCXkového motoru do SH bude znamenat pokles sice taky o 3 kW, ale reálně skoro 1/4 výkonu, to už je samozřejmě citelnější, ale těžko soudit, dokud na tom nikdo nejel. Třeba přijdou na vyladění celku, který pojede podobně svižně jako dosavadní model (například snížením hmotnosti), i když to by si asi mákli, protože by se museli dostat i pod hmotnost PCX.

8steve píše:auta proti stavu pred 4 lety slevnily o dobrych 40%...

zrovna tento týden byl ve světě motorů článek, který jsem bohužel jen proletěla, protože nebyl čas, ale byl tam i graf a právě se tam řešilo, že auta vyrobená před pár lety sice byla dražší, ale za to opravy vyšly levněji (asi jich tedy bylo méně), kdežto auta cenově osekaná mají náklady na opravy větší, tzn. ve výsledku je to prašť jak uhoď. chápu, že to neplatí pro 100% motoristů, protože někdo si ty opravy dělá na koleně, ale asi na tom něco bude. já to u našeho domácího auta. to vyrobené v r.2004 bylo zlaté, bez poruch, kvalitně zpracované. to z r. 2011 (stejný výrobce akorát novější generace téhož modelu) stálo o několik desítek tisíc méně ve stejné výbavě, ale je na něm vidět, že se prostě šetřilo, takže očekávám častější návštěvy servisu (resp. už na něm něco proběhlo, naštěstí v záruce)

fleet.admiral píše:Milionkrát tu padlo, že pro výrobce je výhodnější vyrobit toho více, prodat za méně a vydělat na dílech. Oni potřebují zaplatit nový motor, proto ho musí nacpat, kam to jen půjde, aby se náklady rozmělnily. Možná nějakou kosmetickou korekci udělají jinou palivovou mapou, ale tím to hasne. Jestli se dneska PCX a SH prodávají od sebe s rozdílem 10 000 a SH se prodává méně než PCX, tak se jim nevyplatí vyvíjet druhý nový motor - a evidentně ani druhou výkonovou specifikaci toho samého. Nevím, jak se prodává SH v číslech, ale jestli u PCX chtěli dělat 14 000 Evropa a 13 000 Japonsko, reálně je to 23 000 Evropa a s Japonskem to bude max. 50 tisíc), tak SH bude prodaných ještě méně a vývoj se tak musí zaměřit na nákladově lacinější rozdíly.

Osobně bych cenu SH očekával jako PCX + 20-25 % jako dosud, výrazně zlevňovat asi nebudou, i když trochu spadne výkon. U aut se to taky neděje, i když se motory škrtí kvůli emisních norem.

se koukni kolik se prodalo sh v italii, o hodne vice nez PCX
i v thajsku kde se pcx vyrabi, kupujou spis sh
pcx se snad nejvic prodava akorat tady

a jestli ten motor tam skutecne narvou, tak jsou blazni a nebudou moct konkurovat piaggiu beverly atd...