Ty vole co je s tím počasím, samozřejmě v takovém na výlet nepojedu :-/

Jinak už jsem si koupil to nářadí na odstranění bobku, dík za tip, příští týden to vyzkouším.

A mluv minicoopere, MLUV, jaký je rozdíl s 150!?!

No Doupiku napisu zitra, nechal jsem si tam dodelat zasuvku na 12V do kastliku tak ho budu mit zitra ale 30% vukonu asi bude znat ( bavim se o krouticim momentu ) a 25 dle KW.
Na dalsim srszu se muzes projet

j3nda > Nový skútr jsem si kupoval právě kvůli tomu, abych se s tím šroubovákem nemusel ke skútru ani přiblížit. Při dnešních cenách benzinu se rozdíl v kupní ceně stáhne o 6 tisíc na každých 10 tisíc km díky poloviční spotřebě. A co se techniky týče, tak stříkačka, komplet nový motor, start-stop, combi brake, to je podle mě docela dost techniky, za níž se vyplatí dát pár korun navrch. Taky jsem o agility uvažoval, ale už ten karburátor mě odradil. Určitě to není špatný stroj, ale nemyslím, že je s PCX přímo srovnatelný.

taky jsem byl rozhodnuty pro pcx, protoze je krasny a byl jsem rozhodnuty se kuli tomu smirit i s mizernou ochranou pred vetrem
jenze ze zadu uz se mi tolik nelibi, ten posez na nem je takovej neprirozene nizkej, clovek na tom vypada jak vosa na bonbonu ne jako na motorce
vsiml jsem si toho na skutrsnure, trochu to zamaskuje kufr, ale chtelo by to ten zadek opticky zvednout alespon podlozkou

start stop je podle me blbost i u aut, natoz u skutru, realnou vyhodou je pro me akorat snadnejsi startovani s tim spojene
za combibrake bych hondu nejradsi zabil vice ocenuju kotoucovou brzdu i vzadu, kterou ma naopak agilitka i tak brzdim obema packama, nepotrebuju zadnou blbost od hondy, ktera to bude delat za me

vstrikovani je asi pro vetsinu lidi vyhoda ikdyz ja ocenuju i vyhody karburatoru a rad se v tom budu stourat sam, nez platit za predrazeny servis
spotrebu ma pcx nizsi, to je bez debat, ale ne o tolik jak naznacujes, ja mam ted prumer okolo 3L

myslim, ze agility city s pcx se celkem srovnavat da - levnejsi mestsky skutr na vetsich kolech, na kterem se kapku setrilo (u kazdeho jinde) a oboji ma sve vyhody a nevyhody...

To jsou zas teorie...
Největší výhoda START/STOP systému je ten klid a moto bez vibrací, když člověk zastaví na křižovatce, nebo jen někde odstaví moto a ten klid... Spotřeba mě až tak nezajímá.
CBS - nejlepší věc co Honda mohla vymyslet, stačí jen brzdit jednou rukou, na město ideál ....
A srovnávat stříkačku s karbecem a ještě psát o výhodách karbecu, to snad nemyslíte vážně? ...
To asi nikdo z Vás co píšete o výhodách karbecu nikdo nestartoval skútr po 14 dnech či v chladných měsících ....
Prostě karbec v dnešní době NE, to je jeako dnes se dívat na černobílou televizi a říkat, jak je úžasná oproti barevné.
A cena servisu? já jsem osobně ještě neviděl vadné vstřiky na skútru, na autě jsou schopné najezdi 0,5mil km a to na skútr bohatě stačí....
Prostě nebuďme Češi, už nežijeme v totalitě a pojďme z dobou !

No pockej startovat skutra po 14 dnech nebo v zime? To jsi asi ty nikdy nestartoval skutra za techto podminek ja mel jenom karburatorovy skutry jezdil jsem i v -20 a nikdy jsem nemel problem se startem a samozrejme na starter. Jak dvoutakt tak ctyrtakt. A po 14 dnech jakbysmet. Ale samozrejme jak rikas vstrikovani je proste vstrikovani.

Tak proč nejezdíš v autě s karbecem, když je to tak úžasné a lepší než stříkačka? boha
Edit, přehlídl jsem nick sry Dom999

Že by to bylo tím že se auta s karburátorem až na vyjímky už pár let nevyrábí a taky dnešní honbou za ekologií ? Nikdo neříká jak je karbec úžasný,vstřik je vstřik a karbec je prostě zastaralá technologie. Ale já taky nikdy neměl problem se startem ani po několika týdnech ani na 70 ccm ani teď na 250ce - stačí mít stroj v pořádku a dobře naladěnej. Samozřejmě jsou stroje který se startem po delšim stání problemy mají,jako třeba Leonardo,ale to není problem karburátorů jako takových..... Jde spíš o ekologii a spotřebu.

taky nemam problem se startovanim ani po delsi dobe, obzvlaste kdyz je tam nakopavacka
teda tady se to rozjelo, vstrikovani je modernejsi a lepsi, ale i karbec ma svoje vyhody - zejmena pri levnem tuningu a na tom si trvam
ne teda ze by neslo tunit i vstrikovani, ale cenove je to nekde jinde

No tak už ho mám doma a napíšu následující porovnání PCX 150 s PCX 125:
Nové PCX 150:
- Má lepší odpružení je měkčí a tolik nedrncá, kastlík mi prijde o malinko větší (vím jak šla peněženka do starého a nového skutru.
- nové PCX má horší těžiště a to mi přijde celkem dost markantní.
- hlučnost oproti starému je nižší a bohužel zvuk starého se mi zdá lepší - více to "prdelo" tady ten zvuk je takový o ničem.
- "problém" s hlučností prvního bliknutí u blinkru (relátko jako zarachotí a neplynule a zpomaleně prvně blikne. pak už bliká notrmálně) - tohle prý ale dělají všechny modely 2012 takže prý i nové PCX 125. Prý je to tím novým relátkem co tam je.

Jak to tak pozoruju tak novinek nejen na pohled je více, například jiné a nové čerpadlo benzínu, které má uplně jiný zvuk.

Jsem asi hnidopich ale všechno pozoruju.

Jinak na fotce jsou oba moje skutry jak nový - už s kufrem tak starý co prodávám už bez kufru.

minicooper:
Tak gratuluji k novému stroji a ať slouží, jako staré PCX.
A jak jízdní vlastnosti, síla, zátah atd.???
Předpokládám, že 150 stejně jako 125 zajíždět nebudeš a budeš tahat hned od začátku, takže už nějaké ty poznatky máš

S těmi blinkry mi to děla taky pcx mám 14 dni. Takže to vada nebude.

Spíše než divné blikání alá žigul mě u PCX vadí, že ty blinkry nejsou vidět, už párkrát se mi stalo, že si lidi nevšimli že blikám/odbočuji a málem mě sestřelili .... bohužel...

tak taky prodavam, kdyby mel nekdo zajem tak je to v bazaru

Gratulujem minicoopere,nech ti tvoj nový stroj slúži k vätšej spokojnosti ako starý,aby si s ním nemal préblém ala cvakanie u variátoru ako zo strarím a žralo o 1 lit menej benzínu.Na tej fotke vyzerajú aby ich jedna mater mala