No vidíš,a zas to vedeš do extrému....zcela zbytečně!
Je to jen otázka vývoje,miniaturizace elektroniky a její uplatnění v auto i motocyklismu (ostatní pomíjím)pro zvýšení bezpečnosti.Přečti si pár příspěvků výš. J

Tady můžu jen plně souhlasit s Radym.

Jezdil jsem na skútrech bez ABS a CBS a nyní mám stroj, který oba zmiňované systémy má.

CBS mě nijak neomezuje a ABS mi už minimálně jednou zachránilo zadek. Možná je to stylem jízdy, kdy se neženu a pokud si nejsem jistý, tak radši uberu, ale oba dva systémy mi vyhovujou. O tom, že na nějakých supersportech to může být jinak se nemá cenu přít. Já si, ale vybral motorku na klidnou a pohodovou jízdu, kde ABS vítám

Matty46 to ze ho nemas zamena jen to, ze s nim nemas zadne zkusenosti a podle toho i tak pises. Jo spousta podpurnych systemu pro zvyseni bezpecnosti a je take jasne ze ne kazdemu to vyhovuje. Rozhodne ale vyhovuje naproste vetsine uzivatelu a elimuje jejich chyby pri rizeni a v krizovych situacich.

dobrá pro vědčinu je to dobrý i pro mě by to bylo lepší , možná bych tak často neboural...ale stejně to nechci

No to uz zni lip a ma to logiku Mozna az budes mit motocykl s ABS, tak budes mluvit jinak. Kazdopadne chapu, ze ne kazdy potrebuje ABS a jine technicke vymozenosti

Klídek, Matty. Tady se prostě tříbí různé jezdecké a snad i životní názory, od toho diskuze jsou. Škoda, že se do tématu nezapojily naše dámy, možná by méně testosteronu prospělo. Trošku mě překvapuje, jak si tu mnozí věří. Že za každých okolností budou pány nad situací. Připomínám nerad, že každý rok ty nadlidi, co si masírujou ego na okruzích, sestřelí nějaké diváky. A to mají k dispozici celou šířku vozovky. Já, když si chci říznout zatáčku, tak musím počítat s tím, že na apexu nějakej trouba v protisměru bude minimálně půl metru přes plnou čáru. Jsem denně v autě či na moto a věřte mi, řada lidí jezdí bezohledně a někteří by potřebovali spíš opatrovníka, než ridičák...

Zazpíváme si:

Problém vidím jinde. Dobrý sluha zlý pán.. Čili dokud SYSTEM funguje může pomoci, ale běda pokud není seštělován, nebo má závadu. Jeden příklad modernizace za všechny. Dříve se dalo odvést auto i po havárii do servisu na laně,, stačilo šlapat na brzdy. dnes to díky posilovači nejde. Tedy pokud neběží motor,, a ten většinou po čelních srážkách neběží. Další příklad Lambda, stačí menší dírka ve výfukovém potrubí a lambda rozšteluje motor ,,, opět auto se stává téměř nepojízdným.
Dříve pokud měl někdo dízla, stačilo aby jej nakopl a mohl jet, dnes to nejde.

Zkusil bych to vrátit k technice. Pro mě ABS jednoznačně ano. U CBS už si tak jistej nejsem: z podstaty nelze brzdit jen zadní brzdou. To může být problém v situacích na hranici adheze, kdy ztráta přilnavosti na předním kole může být kritická. Co myslíte? Možná bych to postavil tak, že když CBS, tak současně i ABS... (můj skútr antiblok nemá)

Zastávám názor, že duální systém s ABS od Hondy je výborná věc. Měl jsem to na Blackbirdu 1100 vyzkoušeno několikrát a teď to mám na Hondě 600 Silver Wingu. Jsem s tím maximálně spokojen a nikde mi to neustřelilo a nepřipadá mi, že to to brzdilo na delší dráze. Několikrát mě to zachránilo při razantním brždění z kopce na mokru, v zatáčce na kočičích vlnách atd. Mají tento systém vypiplán k dokonalosti a technicky je to dost složité. Navíc si myslím, že to tu posuzují lidé, kteří ho nemají,neznají a možna na něm nikdy nebrzdily s Hondou v mezních situacích. Podle mého názoru neumí nikdo z nás dávkovat přední brzdu tak, jako závodní jezdci a ještě brzdit přiměřeně zadní brzdou a proto je tento systém pro běžného uživatele bezpečný. A jinak, že to nebrzdí,tak např. CBR XX Blackbird jede přes 300km/hod a brzdí tak s duálním systémem, že se vám o tom ani nezdá.Neslyšel jsem o nikom, ani nečetl v recenzích, že by měl problém. Všichni, co tyto brzdy měli u různých motocyklů od Hondy si je chválili.Jestli si koupím jiný stroj tak zase Hondu s ABS a duálním systémem. Mám jednoho černého "Blackbirda" už vyhlédnutého.

když sem to začal tak to skusím shrnout:takže tyto systemy jsou velmi prospěšné 99procentům řidičů-nerad bych se tetka někoho dotknul ale tam patří i 99.9procenta z nás /to zbylé jsem já mě by nepomohlo ani to/záleží však jen na názoru a určitém no řekněme tedy rádoby chlapáckému pocitu

Mě spíš příjde, že jsi to od začátku špatně pochopil. Všechny systémy jizdní stability tu nejsou proto, aby za řidiče řídili, nebo ho dokonce nějakým způsobem omezovali. Jsou zkrátka naprogramovány tak, aby vyhodnotili krizovou situaci a pomohli ji řidiči vyřešit .....

EDIT: Když se nad tím tak zamyslím, tak bych se teď měl vlastně cítit jako superchlapák, páč na skůtru nemám ani ABS, ani CBS a ještě k tomu mám obě brzdy bubnový, takže jsem vlastně SUPERBOREC

Lead je náhodou docela vymyšlená věc a já jsem se k němu loni v zimě pokorně vrátil když jsem zjistil že díky CBS je PS 125 naprosto nepoužitelný

ano ano jenže já mám radši takovou tu nostalgii kdy jsi přišel k mašině nastavil si válec do horní uvratě dal přesně sytič skontroloval jestli je v karbeci benzín a pak jedním šlápnutím to nahodil a pokud jsi jen malinko ulil karbec či dal málo sytiče mohl si to skoušet pořád dokola a dokola ,má to pro mě takoví určitý kouzlo a motto je od toho aby nás bavilo na jen na pouhopouhí přesun z a do b ,skrátka aby mě to bavilo amělo to pro mě to kouzlo tak jediný dráty by měly bejt ty do žárovek
jj ale někdo má rád holky a jinej zase vdolky

solík: výtej mezi chlapáky

Dvě teoretické varianty ABS:
Motorka je v současné době spíš sportovní nářadí naž běžný dopravní prostředek.Lezu na ní abych si vyrobil nějaký adrenalin, pobavil se a radoval se ze života. Mám rád dynamickou jízdu kdy v technických pasážích jedu do poslední chvíle před zatáčkou plyn abych potom v posledním okamžiku šel tvrdě na brzdy, odbrzdil, složil motorku a pod plynem znovu vyjížděl.Je to souhra všech možných vjemů, letitých zkušeností, odhadu a předvídání. Teď nějaký šílenec v Bruselu rozhodl, že napříště se budou muset motorky vybavovat povinně ABS a CBS. Šílenost. Představa: Přiletím před vingl a jdu za současného odřazování do plynu tvrdě na brzdy.Na OBĚ brzdy!! Samozřejmě fyzika je potvora a každé z těch brzděných kol se pochopitelně bude otáčet jinak!
Geniální systém ABS to vyhodnotí jako chybu a motorka přestane brzdit !!!!!!!!!!!!! To není teoretická úvaha. Takhle šíleně to funguje v praxi. Výsledek? Jsem mrtvej! A nějaký kecy paní Hondy jak mají "závodní systém" ABS je mi k smíchu.
(Pár lidí kteří na motorkách jezdit dost umí to už vyzkoušelo. Naštěstí na okruhu s dostatečnými únikovými zónami.)

Varianta dvě: jsem pán v nejlepších letech, na motorce mám najeto pár desítek tisíc km, jezdím kochačku a řekněme si upřímě- moc to neumím. Vracím se večer na podzim domů a najednou v zatáčce za kostelem na mokré dlažbě navezená hlína od stavbařů.K tomu navíc stojí za zatáčkou přes cestu traktor.Nemít ABS tak se tutově válím.Takhle sice nedobrzdím, do traktoru praštím ale ABS mě zachránilo před smykem předního kola. (samozřejmě to je bráno částečně jako sranda)

Takže pro mě závěr: ABS na motorce nechci protože by mi znemožňovalo jízdu na hranici mé a hranici motocyklu. A to je tedy s dovolením to, co mě na motorkách celý život baví.

CBS: Tady je už situace naprosto jiná. Tohle je nebezpečná šílenost u které se jasně ukazuje že komerce vítězí nad zdravým rozumem. Než se tady vyjádřím detailněji múžete mi někdo vysvětlit (žádám už po několikáté) v čem je výhoda a bezpečnost když mi nekontrolovatelně začne brzdit přední kolo pokud použiji zadní brzdu ??????????????????????????????