Řada z nás tady na motorce sedí třeba celej den a najede stovky kilometrů a když mi v nestřežené chvilce něco zaskočí po několikahodinové cestě, tak ABS odvede svoji práci jak má. Za mě jedině ABS ne pro to, že neumime brzdit,ale je to kontrola a pomocník v nouzi. Kontrola trakce je taky super záležitost. Nejedenkrát se mi stalo na mokré vozovce, že byl masný flek nebo jinej bordel a při rozjezdu či řazení mi to pěkně potrápilo a tuhle vychytávku bych ocenil, když máte pod zadkem hnedle 400kg. Myslim, že vývojáři těchto firem nejsou pitomci a my je budeme školit co a jak. Každopádně pokecat můžeme, néé?

Jen se zeptam tech, co ABS tak odsuzuji a nechteji, kolik z Vas na moto s ABS jezdilo (ted nemyslim par km, ale nekolik tisic km)?

Odsuzovat není to správné slovo, ani nic takového nedělám. Jak jsem už psal, v autě ho mám. Jen že pro mě nemá žádnou přidanou hodnotu na motce. Ne takovou abych za něj dobrovolně utratil své peníze

Honzo přiznám se, že na motce s ABS jsem nejel, ale tlumočil jsem zkušenosti Bahňáka a kamarádů motorkářů a přikláním se k jejich názoru... Třeba až na nějaké najezdím pár tisíc km tak změním názor.

To už si ta unie dělá fakt srandu....

http://www.novinky.cz/auto/285356-eu-ch ... cyklu.html

Já myslím, že to není nic nového. Ani ABS ani to svícení. Jen už je asi zřejmé od kdy to bude. Na SHčku 2011 světlo už taky nemůžu vypnout.. ABS na moto jsou podle mě jen 2-3kila váhy navíc, nic jiného. Ale bude-li to povinné budeme je muset vozit všichni

janon píše:Jen se zeptam tech, co ABS tak odsuzuji a nechteji, kolik z Vas na moto s ABS jezdilo (ted nemyslim par km, ale nekolik tisic km)?

Jestli stačí 12000km za sezonu tak jsem je najel, ABS mi sepnulo jen jednou a na chvilku,skůtr se zaklepal a nekontrolovaně se rozházel zadek.
Jinak to musí být opravdu na krev,sepne se asi dříve na motorce, kde šlapeš na brzdu nohou,na skůtru je třeba velká síla aby se kola zablokovala,na suchém asfaltu téměř nemožné.
To je moje zkušenost a názor.

A z toho plyne... odpurce nebo zastance?

Nejde o system jako takový,ale o možnost volby......kterou nám opět EU sebrala......ať žije demokracie.

Jezdím na SHáčku s ABS 2 měsíce, necelých 2tkm a ABS mi už zapracovalo několikrát. Jak v přímém směru, tak i v mírném náklonu. Skútr se přitom choval normálně. Překvapilo mně, že to bylo pokaždé na suchu, ono taky na mokru člověk jezdí podvědomně se staženým zadkem. Za mně - pro tuctové uživatele, jako jsem já, určitě přínos. Asi určitě.

Neberu tohle jako "omezení" demokracie ze strany EU, i když se jistě dá najít spousta jejich rozhodnutí, která jsou bezesporu chybná a spíš komplikují náš život než ho zlepšují (ukázková jsou biopaliva).
Ale beru to tak, že pokud bychom trvali na demokracii v tomto směru, tak si budeme svobodně vybírat při koupi auto/moto, jestli chceme bezpečnostní pásy, ABS, airbagy, ale také kotouče nebo bubny, karburátor nebo vstřikování, posilovače brzd a řízení nebo třeba zpevněný bezpečnostní rám nebo auto z papíru, které se i při menším nárazu zbortí a nikdo v něm nepřežije.
Vím, že se dá jezdit i s karburátorem, sytičem, s bubny bez posilovače (mám teď na mysli spíš auta), ale komfort jízdy a tím i nároky na řidiče jsou odlišné a dnes je nesrovnatelně vyšší hustota provozu než v 70. nebo 80. letech.
Povinné svícení je kapitola sama pro sebe, dokážu pochopit, že by od určitého roku výroby byla všeobecná povinnost mít na auto/moto DRL - tedy jedno přední světlo s malým odběrem, které se rozsvítí automaticky po nastartování, ale vše ostatní je zbytečná buzerace.
A co se týká ABS na moto, vždy tu budou zarytí odpůrci, tak jako pánové v Top gearu vždy poplivou auto, kterému na okruhu nemohou vypnout EPS nebo TC. Takže respektuji tento názor a uznávám, že systém by měl být vypínatelný. Ale představte si těch soudních sporů v USA i jinde, že to někdo vypnul a nevěděl o tom...

Plně souhlasím s Gandalfem, jenom doplním s tím vypínáním je to taková hra pro chlapce z top Gearu, dneska už se ESP nedá vypnou prakticky na ničem, teda dá se rozsvítit kontrolka při které si řidič myslí že teď je pánem situace. Slyšel jsem s tímhle i jednu veselou historku, kdy zájemce o koupi určitého modelu Audi z řady "S" poprosil o posouzení vlastností auta, které si zapůjčil od importéra kamaráda, kterým nebyl nikdo jiný než bývalý tovární jezdec rally ze škodovky. Tomu se během jízdy rozběhlo ESP a zasáhlo do řízení. Následoval dotaz přes české zastoupení do Ingolstadtu, odkud přišla odpověď, "proboha kdo to řídil" a vysvětlení, že vypnutí ESP je nastaveno tak aby se 99,9% řidičům nesepnulo a mohli tak mít pocit "sportovního" nářadí, nicméně pokud by to někdo přehnal přes příliš, tak se kvůli bezpečnosti automaticky zapne. Tady narazili na to 0,1 %

za mě duální brzdy na mém silvoušovi k nezaplacení. Jel jsem i na PanEuropean 1300 a tam duál taktéž bez pochybností funguje skvěle.