Správný průběh variátoru ?

Zdar,
osadil jsem skůtra (Yamaha Cygnus 125) variatorem POLINI Maxi Speed Control včetne pružiny a řemenu a JE TO HORŠÍ !! než s originálním variátorem !! Můžete mi někdo prosím popsat jaký je správný průběh variátoru. Originál zabírá okamžitě už od prvního pootočení plynu, tj akcelerace je okamžitá už od minimálních otáček a vzrůst rychlosti i otáček motoru je lineární.
U varia POLINI se po přidání plynu skůtr pozvolna rozjíždí do cca 30km/h, kde se motor najednou roztočí na maximální otáčky a teprve potom skůtr zrychluje o trochu lépe než s originálem, ale se řvoucím motorem na plných otáčkach Nechci jezdit 40 km/h na řvoucím skůtru jako to dělají na 50 ccm

Když to shrnu, přišel jsem o zátah odspoda a plynulou a okamžitou akceleraci od 0-60 km/h a získal jsem vláčný rozjezd, řvoucí motor a akceleraci až nekde od 40 km/h (a pravděpodobně i vyšší spotřebu). Hláška z eshopu scootland - "Změna je opravdu “pecka,” skútr ožije neskutečným způsobem a z předjíždění se místo obavy stane radost" u mě rozhodně neplatí.

Čekal jsem tedy rozhodně víc od tuningového variátoru což má být ta nejzásadnější tuning změna nebo udělali soudruzi v Itálii zásadní chybu v gramáži válečků ?? Nechcete někdo 1 den ježděný variátor polini ?

Jo vyladit tuningovy varec neni sranda. Snad ti nekdo poradi, ale spise se zaradis, k te vetsine zklamanych, co od takoveto zmeny, cekaji buh vi co. Ja rikam, ze nejlepsi tuning, je vetsi obsah. Sam vyrobce, vi co dela. Tyhle radoby zlepseni, jsou spise jednostranne a projevi se, pak vetsinou na mensi zivotmosti, hospodarnosti atd. A co je podle mne hlavni a rozhodujici, ze vysledek ani zdaleka neodpovida vynalozenym financim.

zkoušel jsi to timhle návodem ? http://www.scootland.cz/scooter-tuning- ... za-krokem/

předpokládal jsem, že když pan Polini prodává kompletní a jedinou sadu určenou pro muj typ skůtra, že to bude fungovat bez dalších NUTNÝCH úprav ... a z návodu na scootlandu nějak nevím jaké válečky vybrat...můj průběh je : Normální až vlažný start, následně přicházejí vysoké konstantní otáčky a následuje od cca 40 km/h rozjezd za plného řevu motoru (něco jako rozjezd na dvojku s plným plynem)

zdraviim taky mám cygnus! a váhal jsem který nový variator do něj dám měl sjme už objednaný italskou novinky j-costa ale po týdnu mi volal chlap z yamahy že to nedoporučuje že je to sice brůtální tak jak píšou ale že to přetačí motor to obrovských otáček a jízda není tak plynulä tak sjem si objednal jiný vario a to od malossi multivar známá klasika která je ověřená dnes jsme se dočkal a jel jsem první jízdu po změně! změna byla opravdu znát jízda je plynulejší plyn je cítit téměř okamžitě a akcelerace je asi o nepatrný množství lepší zas přibliožně do těch 60 pak už to leze hůř ale po zahřátí na stovku je nárůst poměrně svižný ale jinak zvýšení maximálky takřka nedošlo v co jsme malinko doufal!!! tak že změna nenní tak výrazná jak jsme očekával ale rozdíl v tom je tak že pokud někdo váhá se změnou varia tak asi malossi je dobrej výběr! jinak přes zimu změnim láček na divokou ortanžovou a jinak asi nic přece jen na 4takty toho moc není ,už skoro nic ke zlepšení výkonu a kit do motoru se mi moc nechce dávat! a výfuk je asi zbytečný jen si nynější nechám malinko přizvednout nahoru , dodá to dojem sportu! když tak ICQ 339-479-372 jsem k dispozici pro info ! i sám se něco novýho dozvim jinak cygnus x je velice povedený designový kousek! který vyniká mezi ostatními!! a je ideální městký drak! který vě městě natrhne všem prd...

rickey píše:Zdar,
osadil jsem skůtra (Yamaha Cygnus 125) variatorem POLINI Maxi Speed Control včetne pružiny a řemenu a JE TO HORŠÍ !! než s originálním variátorem !! Můžete mi někdo prosím popsat jaký je správný průběh variátoru. Originál zabírá okamžitě už od prvního pootočení plynu, tj akcelerace je okamžitá už od minimálních otáček a vzrůst rychlosti i otáček motoru je lineární.
U varia POLINI se po přidání plynu skůtr pozvolna rozjíždí do cca 30km/h, kde se motor najednou roztočí na maximální otáčky a teprve potom skůtr zrychluje o trochu lépe než s originálem, ale se řvoucím motorem na plných otáčkach Nechci jezdit 40 km/h na řvoucím skůtru jako to dělají na 50 ccm

Když to shrnu, přišel jsem o zátah odspoda a plynulou a okamžitou akceleraci od 0-60 km/h a získal jsem vláčný rozjezd, řvoucí motor a akceleraci až nekde od 40 km/h (a pravděpodobně i vyšší spotřebu). Hláška z eshopu scootland - "Změna je opravdu “pecka,” skútr ožije neskutečným způsobem a z předjíždění se místo obavy stane radost" u mě rozhodně neplatí.

Čekal jsem tedy rozhodně víc od tuningového variátoru což má být ta nejzásadnější tuning změna nebo udělali soudruzi v Itálii zásadní chybu v gramáži válečků ?? Nechcete někdo 1 den ježděný variátor polini ?

Na klasické ladění je lepší Malossi, nesmíš věřit co kde píšou.
Jak poradit? pokud je tvarem řemenic takhle nastaven tak je každá rada drahá, pokud sis tam dal i pružinky, tak je vyhoď a použij těžší válečky. S timhle varcem asi budou trochu starosti a budeš muset asi hodně dolaďovat. Možná je lepší jak říkáš varec vycuknout a dát tam Malossáka, nebo nechat origo. Já osobně doporučuji Malossi. Varec se také musí zajet zhruba tak 350km a pak doladit.

ano malossi nejlepší volba! jsem s nim velmi spokojen

Jelikož se teprve dávám dokupy s Aprilkou,tak spíše začínám naslouchat jejímu přání...Nicméně já bych už nějaké to přání měl.Jednak by měla být maximálka vyšší než 80km/h(dle GPS) s tou 70cm3 kou a jednak mám dojem,protože jsem měnil řemen který šel na granulát(nahrazen kevlarem),že ten varec a asi i spojka je původní.
Tudíž můj dotaz: Jaký varec(nejspíše Malossi) a s jakýma válečkama bych měl dát? Apropo spojka by se taky asi šikla nová,tudíž která? Můj pohled na výsledek je takový: Nejde o to spálit pneu na křižovatce,ale aby zrychlení bylo poněkud svižnější v rozsahu 0-60km/h,to je totiž nyní sice lineární,ale takové lineárně pusté,jakmile se dostanu na tuto rychlost,tak jako by mě někdo vzal do vleku a rozjede se to svižně až do těch zmiňovaných 80km/h.Další předpoklad je i zvýšení maximálky,nepotřebuju lítat 120km/h(to je stejně sci-fi a už poněkud riskantní),ale těch 90-95km/h by to mohlo dát,samozřejmě že 100km/h je vítáno,ale nikoliv nezbytně nutné.Nutno dodat,že výfuk je tam tuším HEBO,každopádně není série...
Gratuluji všem kteří dočetli až sem a mnohokráte děkuji těm,kteří přispějí nějakou radou.

Pokud je tam Hebo, tak je to nejpis Performer. Co to je za rv? Motor Morini, nebo Piaggio? Jinak spojku skoro nema cenu.. Jen tvrdsi pruzinky do spojky postacej. Malossi multivar je pri takovemhle setupu nezbytnej. Valecky nikdo nerekne, ale rekl bych tak 3-5g.

RV je 2001,tudíž by měl být motor Morini...spojka mě až tak netrápí,jako spíše ten varec...

No, kup, multivar ze scootlandu. Za 4 dny ho mas doma.

Tak teď to ještě nehrotím,před zimou musím dát do kupy auto,ale přes zimu asi vyměním...a kontrastku taky,do kopce (prudkého) se jí moc nechce...

Cis Fis chlapi - já se přiznám,že do svého scoota jsem pořídil multivar a nepřišlo nic.Zlepšení žádné.Scoot jsem koupil rok starý,najeto 1200km,po pravidelných garančkách a stále blokován.Maximální rychlos 50 km tach.Koupil jsem neblokované CDI Naraku a maximálka se blížila k 70km tachometrovým.Plynule se to rozjíždělo,od O - těch 70km (pořád tachometrových).Po výměně varce to začlo řvát,přestalo to jet.Nakonec jsem tam dal varec Malossi,7,5g original Kymco válečky a originál Kymco kontrastní pružinu.A upřímně,nemyslím,že jsem se do toho varce měl dát.Ale myslím,že jsem začal boj a určitě se s tím dá něco dělat.Myslím,že by to chtělo ještě těžší válečky,ale nejsem si jist.Asi zajedu do nějakého servisu a pokusím se zjistit něco víc před tím,než se do laborace pustím.Každopádně myslím,že co skutr to jiný varec,jiné nastavení.....jiná hmotnost válečků...A navíc,je to jen padina...jak už janon napsal Jo vyladit tuningovy varec neni sranda. Snad ti nekdo poradi, ale spise se zaradis, k te vetsine zklamanych, co od takoveto zmeny, cekaji buh vi co. Ja rikam, ze nejlepsi tuning, je vetsi obsah. Sam vyrobce, vi co dela. Tyhle radoby zlepseni, jsou spise jednostranne a projevi se, pak vetsinou na mensi zivotmosti, hospodarnosti atd. A co je podle mne hlavni a rozhodujici, ze vysledek ani zdaleka neodpovida vynalozenym financim.

Pánové, souhlasím s tím, že nejlepší tunning je vyšší obsah. Základní poučku všichni známe, nehledě k tomu, že např. 125 ccm je v některých případech o cca jen tři až pět tisíc dražší než model v padesátce. Ale jsou mezi námi ti, kteří padesátku koupili právě pro to, že to je padesátka (to je i můj případ). Osobně si myslím, že úpravu skůtru je lepší svěřit raději odborníkům, což bylo i v mém případě. Vyhnul jsem se tím nákupu něčeho, co mi nemusí k mé spokojenosti fungovat.

tlupa inženýrků v různých firmách laboruje,vymýšlí a zkouší nastavení aby fungovalo s ohledem na výkon , krouťák .životnost motoru řemene.spojky ,užitečnou hmotnost......ale já to doma zvládnu líp,protože na tom nic není??? Leda tak ho.....Ne že by nešlo aspoň něco zlepšit-- ale vždy je to něco za něco.