Má někdo na Forze 350 jiný výfuk než origo?
Sice YouTube je toho plný, ale bez přidané hodnoty po delší době od koupě.
V oku mám zatím komplet od Arrow bez katu (tmavá verze) "hezký zvuk" (jen z videa slyšeno) a slušná cena.

Ve FB skupině mají majitelé 350 i 125 laďáky a nikdo si nestěžuje. Taky nad tím přemýšlím, že bych koupil laďák, jen si nejsem jistý jestli s katem nebo bez.
Ještě jsem uvažoval nad výfuky od firmy Sharon, kde je dělají na zakázku. S pánem jsem se bavil a je schopen laďák na zakázku vyrobit, jen potřebuje mít skútr pár dní na dílně.... Byl by bez homologace a katu.

Odesláno z Mi 11 Pro

Díky za info (Sharon), fb nevedu
Arrow bez katu je také nemá homologaci.
Bez katu chci ze dvou důvodů (šetřit kat pro případ potřeb a snad lepší výkon/spotřeba).
Vlastně ani nestojím o "super" zvuk, ale kat off.

S nehomologovaným výfukem bych do zahraničí asi neměl odvahu jet, v některých zemích jsou za to docela velké pokuty a hlavně, nemůžete s tím dál pokračovat v jízdě. Ten nárůst výkonu bude zanedbatelný a vliv na spotřebu k lepšímu také nepředpokládám.

keto píše:S nehomologovaným výfukem bych do zahraničí asi neměl odvahu jet, v některých zemích jsou za to docela velké pokuty a hlavně, nemůžete s tím dál pokračovat v jízdě. Ten nárůst výkonu bude zanedbatelný a vliv na spotřebu k lepšímu také nepředpokládám.

Daleká cizina z Prahy vs Forza v plánu není bohatě mě stačí jízda z Prahy na šumavskou chalupu nebo k mladým na Svitavsko. Rozumím jak jsi to myslel A co se týče off kat...pokud bude origo výfuk uložen na dobu až nás budou zelení nahánět s mobilním měření emisí na jižní spojce budu rád za pár let za nový kat
Teď vážně.... nečekám off kat + 5,1099hp/4,7843Nm a -1,07l/100km ale vše trochu lépe (zvuk, projev, šetření katu).
To stejné jsem provedl s variátorem a spojkou, vzduchacem + jen Verva. Až bude kat off pořeším lambdu a vstřik. Žádnou raketu co točí permanentně 9k nechci, ale od každého trochu optimalizovat. A nabidnu za to postupně prohřátí stroje, olej co 5k výměna a ohleduplnost a očekávám pevný vztah

Přechodem na Euro 5, počítám došlo k určité otupělosti motoru. Alespoň to tak bývá přechodem na každou další emisní normu. Slyšel někdo z vás o možnosti změny mapy a vrácení trochu života do motoru? Prostě netrvám na tom, že motor musí splňovat Euro 5

Jj jdu tím směrem jak píšeš.
Celoplošný bavlněný filtr DNA (ne KW) kat off a pak je volná cesta řešit lambdu a směšování (jednotka vstřiku či emulátor lambdy) bez spálení poškození katu.
Asiati (Taiwanci nick Tawan suprani) to mají vyřešeny na YouTube. Používá komunikátor Line a zasílá díly do ČR.

Bavlněné filtry neuznávám, filtraci vzduchu považuji za jednu z nejdůležitějších věcí na motorech a toho se prostě s bavlnou dosáhnout nedá. Nebo skoro dá, ale byl bych otrokem filtru (pořád čistit a ošetřovat).
Cestu vidím v úpravě mapy, prostě návrat k tomu kdy se motor nebál vteřinku malinko zakouřit a nebyl seškrcený.

Zkušenost s výfukem ARROW Black off kat. Přesný, kvalitně vyrobený, citelně lehčí než origo. Zvuk o něco výraznější a po odstranění db killeru zvuk/hluk brutální, ale z mého vnímání se s tím nedá jezdit. Rozhodně mě to rve uši i v přilbě při jízdě podzemní garáží kde parkuji.
Co se týče výkonu a spotřeby těžko vyjádřit procenta. Jezdím na Vervu, polootevřené sání s DNA celoplošným filtrem, Polini variátor a lepší pakny spojky. Motor točí původní otáčky má rychlejší reakce a určitě více výkonu dle rychlostí které dosahu oproti originálu. Spotřebu oproti originálního nastavení kde sem jezdil 3,6-3,8l teď mám 3,1-3,2l.
Výměnu mot. ol., svíčky a čištění vzduchace dělám po 4-4,5tis km, čištění variátoru a spojky cca po 3tis km. S mým nájezdem nejsem otrokem vylepšení
Ještě aplikuji emulátor lambdy od Malossi a mělo by to být cajk (výkon, reakce, spotřeba, životnost). Pak tlumiče...

Super, díky za zkušenost.
Jen se chci zeptat, jestli má tedy smysl připlatit cca 5000 Kč za kat. nebo koupit výfuk bez katu.
Jedná se mi o to, jestli výfuk bez kat. může nějak ovlivnit "životnost" motoru.

Odesláno z Mi 11 Pro

Výfuk bez katu je zhůvěřilost, za takovým skůtrem jsem jel a málem jsem se udusil

David 5 ....pokud tam dáš kat neziskas nic z toho co jsem uvedl. Parkuji v podzemce a sousedé se na chodbách nevaleli. Malinko to cítit je o tom žádná. Ale rozhodně míň než nafta s euro 4 (oxidační kat) a škodlivý tisíckrát míň než benzínový primovstrik bez filtru pevných částic.
Až vyjedu s Favoritem nebo jednou z Jaw a ČZ dám vědět, aby se lidé nedusili... hlavně Grete. Ježíš jak posekáme sad a zahradu teď mě napadá, asi dám ten kat na křovinořez.
A nebo se potrestám a letos poletím do Bruselu je 9 krát ať šetřím ovzduší.
Nebo ho šetřím tím, že mě technika vydrží léta a nezatěžuji eko zbytečnou výrobou? No... hlavně se potrestám...

Hlavně si tu netrhejte občanky. Kdo chce koupí komplet, kdo chce ušetřit tak si kat nekoupí. Moje zkušenost je taková, že by jsem už nikdy jiný nežli originální výfuk nechtěl. Na ex. Yamaze X-Max 250 se mi po ujetí 4000km propálila karbonová koncovka u akrapoviče. Výfuk stál včetně katu cca 22 tisíc, reklamaci prodejce sice uznal, ale svěřil se mi že pro jednoválcové motory se tyto výfuky moc nehodí. Některé druhy výfuků se musí po určité době převatovávat!

Uvažoval jsem i nad výfukem na zakázku a právě tam dávají nějakou vatu,. místo katu. Prý si kat. nikdo nedává na zakazkový výfuk ( klasické motorky).
Vyšlo by to podstatně levněji a vypadalo by to aspoň originálně.
Škoda, že se nedá u nás koupit Yoshimura výfuk, který je u speciální edice u F350.
U těch akrap. s karbonem jsem četl i na netu, že ten karbon praská...



Odesláno z Mi 11 Pro

A tento model nehledáš ??

https://www.euro-racing.it/en/complete-racing-exhaust-systems/3317-yoshimura-r77j-street-sport-full-system-for-honda-forza-350-adv350-2022-2023.html