Yamaha Xenter 125

Zdravím všechny,

na mém Yamaha Xenter 125 jsem po dovršení intervalu 20000 km měnil řemen variátoru. Montáž jsem dělal sám, poprvé, použil jsem originální řemen. Sundal jsem spojku, očistil a promazal osku a pak na ni vše zpět nasadil. Nezaznamenal jsem žádný problém.
Po složení a nastartování jde od spojky při otočení kola slyšet zvuk jakoby něco drhnulo. Zadní kolo se před výměnou řemene vždy točilo ve vzduchu, když jsem stál na stojanu a bylo nastartováno. Teď při nastartovaném motoru na stojanu stojí. Při jízdě jsou cítit vibrace, které zrychlují s otáčkami. Vše jsem znovu rozebral, ložiska na spojce vyčistil a znovu promazal. Spojka se v ložiscích v ruce točí volně, bez jakýchkoliv pazvuků.
Po složení byl stav ještě horší. Je slyšet jakoby drhnutí nebo škytání i když je stroj jen tlačen bez nastartování, ještě markantnější je to při couvání nebo jen otočení zadního kola zpět na stojanu rukou.

Mám to na videu tady : https://youtu.be/SbK9eFgRY_4
Zvuk je slyšet pořád, na videu ale více od 30 vteřiny. Zvuk nepochází z motoru, ale od kola nebo spojky. Prosím o radu co to může dělat, napadá mě jen spojka nebo jestli je možné ohnutá oska spojky, což netuším jak bych při výměně dokázal.

Jinak po výměně řemene se maximální rychlost zvýšila asi o 4km/h, Dříve však krásně zrychloval cca do 70 km/h pak mu začal docházet dech, teď je to do 50 km bída, pak do 80 km/h proti starému řemenu mnohem živější a od 80 km/h nahoru trochu lepší. Je to moje první výměna, takže ještě nemám zkušenost jestli to tak nějak je.

Budu rád za každý postřeh. Díky

zkontroloval bych pakničky spojky, jestli se rozevírají rovnoměrně, jinak s mazáním spojky velmi opatrně.. ložisko se nijak zvlášt nemaže po 20 tis.km a trocha grafitu patří jen na panty pakniček, ale malinko... při otáčkách se tam všechno nadbytečné mazání rozlítá..

napadá mě, jestli u Xentera nejde nasadit pakny do držáku obráceně. Pak už jen usazení jejich pružinek (asi není špatný spolu s řemenem pružinky taky prohodit za nový, spolu s válečkama variátoru (možná i vodítka) a kontrastkou - po dvacce to asi nebude zdechlý, ale když už se do toho leze...).

Já bych s tím mazáním byl opatrný. Pokud vím, tak spojka je na ose na ložisku, takže mazání osy tak moc smysl nedává. Jak již bylo psáno výše, přílišné mazání má za důsledek zamaštění spojky a to by pak mohlo být ono.
Takže rozebrat, odmastit spojku, buben, otřít osku od mazadla. Pak se uvidí.

Já jsem sundal spojku jako celek, na prvočinitele jsem ji právě nerozebíral, pakny jsem taky nedemontoval. Vizuálně byla v pohodě a před výměnou řemene nebyl žádný problém. Promazal jsem jen ložiska, osu jsem jen otřel, ta stejně byla vyleštěná, max trošku od šmíru.
Zítra se to pokusím znovu rozebrat, udělám lepší video, ať je to drhnutí více slyšet.

Ono taky záleží na tom, jaké tam je ložisko. Pokud je ložisko "uzavřené", tak to se asi nemaže, bo není v podstatě jak. Jakmile se trochu mázne, tak při těch otáčkách to lítá v podstatě všude. Mám svou zkušenost, taky jsem byl "aktivní".

Možná je to kravina, ale zkusil bych tam dát zpátky ten původní řemen, co to udělá ...

Zdar já bych se podíval spíš na správné složení variátoru(přední polořemenice ) jestli tam máš distanční podložku na správném místě.Sestava je nakreslena na Part depotu (objednávání dílů).Také je důležité ty polořemenice vyleštit od zbytků starého řemene- nejlépe brusnou vatou.Po dvaceti tisících musí být variátor ještě ok krom válečků,které je nutno vyměnit.Spojka na zadním kole musí být podle mě v pořádku.Mám najeto 63000 a spojka dobrá ani pružiny jsem zatím neměnil.Měnil jsem akorát zadní řemenici tam je po těch 40000 už dost vydřená dráha a řemenice se potom seká,ale tohle tvůj problém způsobovat nebude,ale zkontrolovat můžeš.