V případě oděleného mazání je to zbytečné, to by spíš nemazalo vůbec než hodně. A co palivo? Ale to by ti to zase nezhaslo naráz. A co kdyby se nějakým zkratem částečně "odmagnetoval" rotor alternátoru? A proto ti to dává menčí jiskru? To nám dělaly elektrocentrály. Po přetížení se musel rotor znova nabudit. Ty jsi ale psal, že když stříkneš palivo do sání, nebo pod svíčku? To už si nepamatuji a nechci to všechno znova číst. Tak motor normálně zablafe. To by ale znamenalo že elektrika je O.K. Je to tak?

Slovo normálně bych nepoužil spíš to byli rány jako kdyby to střílelo do výfuku nebo jako kdyby se ten motor zasekával.Elektrikou to určitě není.měl jsem vyměněný komplet zapalování včetně rotoru magneta.Kamarád má toho samího skůtra tak jsem si ho půjčil a přehodil na něm celý zapalování.Nejhorší je ,že ten motor je všude suchej.Jak na guferech na straně zapalování tak i ve variatoru.Kompresi to má dobrou.Docela mi došli nápady co s tím.Už asi jedině ten motor rozebrat a kouknout dovnitř pod píst.

:cyclops:tak jak pokračuješ :p

Tak asi to skončí tak,že půjde do servisu.Protože ani rozborka a zborka motoru a kompletní výměna zapalování nepomohli tak půjde do odbornějších ručiček.Jen doufam,že mě tam neutřou nějakou kravinou jako už jednou na jiným skútru,kde byl ucpanej vejfuk Ale to mě aspon ponaučilo na dalších pár motorů

hehe ,ucpanej fuk uz mam taky za sebou B)

Tak mi bylo řečeno,že prej ten motor vyběhanej a i když má kompresi kolem 10:1 tak je to na skůtr málo prej musí být větší.Takže novej válec píst s kroužky a bude se jezdit vesele dál.Pokud to tím bude.

no nejako me to neprekvapuje,jina moznost ani v podstate nebyla.

:cyclops:Někde sem tam psal něco o kroužkách takže ani mně to nepřekvapuje :p

Tak s kroužkama tě vyvedu docela rychle z omylu protože mezi zámkama byla vůle 0,05 mm což je v toleraci udávané výrobcem.Problém je asi v pístu který je až po pístní čep opálený.Dost mě ta informace ,že je vyběhaný překvapila.Jsem zvyklej na motory bez nikasilu tak bych čekal vyběhanej i válec a hlavně kroužky.Proto jsem hledal chyby úplně někde jinde.Asi to tady funguje jinak.Zase jsem o něco chytřejší,no

4.2. edit:
Tak skůtřík dostal nový válec a zdálo se že to bude vše OK,ale ouha je to všechno KO.Motor sice už má tlak jaký by měl být.Ale začal problém s přestihem.Takže ještě asi CDI protože po mechanický stránce je to všechno OK.
Jo jinak my bylo vysvětleno proč vyběhanej motor může přestat jen tak z ničeho nic jed.Prý je to způsobený sací membránou na válci.Pokud motor nemá dost silnej podtlak na to aby jí přemohl tak prostě nenasaje z karburátoru a proto to nejede a svíčky je suchá i když karburátor je v pohodě.

5.2. edit:
Tak skůtřík je fcajku a jezdí.První vada:vyběhanej válec.Druhá vada:Přepólovaný snímač předstihu,jak to nikdo neví.
Výsledek je ten ,že to jezdí a to je hlavní.

Takže to byl vlastně zástih :p Zas by to ale mělo supr jezdit pozadu. To jsi nezkoušel co? :cyclops:

Jo chytalo to pozadu,ale bohužel volnoběžka starteru to nepoustila Jinak skůtr se zpátečkou by nebyl k zahození