Tak to se modli, aby ti neudělala ta iridiová svíčka v motoru neplechu. Některé motory nemají iridiové svíčky rády a někde to výrobce zakazuje, jen klasiku. Máš doporučenou iridiovou svíčku v manuálu?

necháme tu svíčku na pokoji tou to nejspíš nebude.

Takže tam dal svíčku, doporučenou Yamahou, svíčku iridiovou a na závěr jakousi z Aprilie. Kdyby byla svíčka v háji, vrčrelo by to alespoň trochu. Takže Majesty je KO. Viva La Italia Piaggio, Aprilia

Jak tohle můžeš říct, když jste podle toho, co si říkal nesundal plasty, neprošel elektriku, pojistky, tu svíčku jste nedali novou. V servise jste nebyli.... motáme se pořád dokola. Žádný proměřený zapalování, žádný změření tlaků. Servisní manuál na tohle pokud ho nemáte, se dá stáhnout z netu, nebo vám ho někdo s Yamahou ochotně pošle a tam je tohle popsaný. Vídím že tohle nemá cenu, třeba vám poradí někdo jiný. Vzdávám to sorry. Hodně štěstí.
Jinak tou svíčkou z Aprílie, která tam asi nemá co dělat, jste klidně mohli propálit píst. Tou iridiovou postupně taky.

já bych to ještě zkusil roztlačit...

dám to do servisu ,pak dám vědět co se tam stalo

jeste si rikam co treba ibobilizer neblokuje to nejak?

Imobilizér je taky ok ,je to v opravně ,asi to budou ventili v háji.Pak dám vědět jak to dopadlo.

Zkus se obrátit na http://probiker.cz/

Tak záhada je rozluštěna.Přeskočil rozvoďák o dva zuby

tak to je stesti ze se nepotkaly ventyly z pistem

Zdravim vsechny "Majestáky " .Chci se podelit o zazitek z jizdy - po 50 km jsem zaparkoval toho sveho mazlika na ulici a sel na Kofolu,po prichodu dam klicek do zapalovani a ....nic. Zadne zvuky cerpadla,ani rucicky budiků nevyletly nahoru a dolu o nastartovani ani nemluve. Jen to zaskrtalo a ani prd. Po nekolikate marne snaze uz ani nenaskocil display.Volam kamosovi - a ze pry je bud spalena pojistka,vybita baterka bo mam natlakovano a musim prepustit benzin odnekud z cerpadla..Takze po 2 hodinach / kdy uz jsem musel volat odtahovku / ta prijela ,ja sedl na masinu,otocil klickem a .....ejhle vsechno fungovalo,jako drive.Trapas.Patral jsem a zjistil, ze Majesty 400 je pry konstruovana na kvalitni benzin Made in Japan, a ze pry zhruba po 10-20tis.km zduri nejaky O krouzek ci tesneni u cerpadla a musi se to vymenit / samozrejme vcetne cerpadla, ze se tam nedostanem / oprava bratru 7000.-Kč v originale,popr. 2000.- neorigos. Mam najeto 13 tis km,tak nevim nevim. Mozna bylo tenkrat vetsi vedro,tak to blbne vic / bylo 30 st ve stinu/ v chladu mi to "zatim"neblbne.Preju vsem stastne km a pokud mne to prinuti k vymene - dam vedet.

Mne sa chovalo podobne, ze ani cerpadlo nezabzucalo nic. A problem je v kontaktoch v cervenom total Stop tlacitku motora. Par krat sme ho preklikli a uz startovalo v pohode.

wochomurka píše:Ještě jsme z tebe nevymámili, jestli ta svíčka byla předepsaná pro tuhle Yamahu a byla nová. A to to koupil nový nebo ojetý a ujel na tom 500m a nebo to odzimoval a nejde to? Kabeláž jste komplet prošli? Pojistky? Prostě elektrika. Kluci leze to z vás jak z chupatý deky, někteří tady berou základní servis jako že to odtlačí do garáže, zle se na to podívaj a zařvou startuj a jiný to rozeberou do šroubku. V první příspěvku je napsaný, že už v nějakým servisu byl.
Jinak do Minarelli motorů se dává klasika 10W40 a do Piaggio motorů, co maj kluzná ložiska na klice se dává 5W40.

nem.pe:
Co tu píše, tak je to stříkačka, takže automatický sytič padá.

Pánové jak poznám jestli mám motor Piaggio nebo Minarelli?

Na bloku motoru, tusim ze z leve strany, by mel byt napis "MADE IN JAPAN". Ja to tak mel a motor slapal bez zasahu bratru 140 000 km.