Ahoj motorkáři,
snad mi pomůžete. Jsem již přez dva roky naprosto spokojeným majitelem zachovalé Majesty 150 ročník 2001, ještě s bubnem vzadu. Bohužel po pravidelné údřbě (nová fajfka a svíčka, oleje...) se mi mi stala nemilá věc. Svazek kabelů který je na Majesty, celkem nešikovně upevěn (alespoň u mě tedy byl) mi sjel až na výfuk, přičemž já jsem o tom saozřejmě nevěděl. Přišel jsem na to až ve chvíli, kdy mi horký výfuk propálil celý svazek kabelů a ty se zkratovaly. Následovalo vypnutí veškeré elektroniky. Pojistka (žlutá 20A) byla spálená. Vyměnil jsem pojistku, opravil spečené kabely, ovšem svíčka bohužel neháže jiskru. Motorku jsem komplet rozebral, všemožně proměřoval, v podsttě jsem přišel jen na to, že indukčka bude nejspíše dobrá, poněvadž když přivedu +12V přímo na primár indukčky, na sekundáru (kabelu vysokého napětí) přeskočí malá jiskrřička. Mám podezření že bude v háji CDI. A teď k mým dotazům:

-Myslíte že je to CDI, nebo máte nějaký jiný tip, co by mohlo být vlivem zkratu poškozeno?
-Můžu použít CDI z Majesty 125?
-Nějaké typy kde CDI objednat?

Nechce se mi dávat motorku do autorizovaného servisu, Jsou příšerně drazí... Zítra obvolám všechny možné firmy a zeptám se na případné ceny nové CDI..

PS: Pojem CDI jako takový jsem nikde nenašel pořádně vysvětlen. Soudím, že mimo jiné tato "černá skříňka" reguluje napětí a dívá indukční cívce impulzy kdy má hodit jiskru...

Snad mi někdo poradíte, venku je tak hezky a motorka mi stojí v garáži ((

Motorkám zdar LukiX

Nevím, jestli by to mohlo být skutečně CDI. Chtělo by to prodiskutovat s mechanikem... Každopádně si myslím, že by se ze 125 použít dalo (když někdo tuní válec a upgraduje třeba na 180ccm, tak taky nemění CDI). Jinak doporučuji se mrknout i zde: http://skutrvrakoviste.cz/
http://skutrvrakoviste.cz/detail.php?pid=179&kid=54

Díky za tip. Po konzultaci s jedním známým v Yamaze to asi opravdu vypadá na CDI. Ono totiž v podstatě jde kabel z CDI přímo do idnukční cívky. (po cestě má ještě tuším relé, které vypíná motor resp.zabrání startu, pokud stojí scooter na bočním stojanu.) Indukční cívka vypadá v pořádku - měřeno ohmmetrem. Originál v Yamaze by přišel cca 6500 Kč. Naštěstí mne známý dporučil prý velice spolehlivou českou firmu, která je schopna CDI vyrobit.

Odkaz zde: http://www.ignitech.cz/

Tam by cena měla být cca 3400 Kč. Se zárukou 2 roky. Dám vědět jak jsem dopadl Držte mi palce

Měl jsem stejný problém.Vyrobili novou řídící jednotku v IGNITECH v Přelouči.Veliká spokojenost.

Mohu jen potvrdit, že v této firmě jsou borci. Však se na ně odkazují i z K1400.
výňatek z článku:
V závěru
dnešního článku snad jen dvě poznámky. Nemá smysl připomínat, že el. soustava je jedním z velmi častých zdrojů znepojízdnění stroje a pokud nenastartujete skutečně začněte hledat poruchu u zdroje - tedy u akumulátoru neboť
to - že není nabitý nemusí bezpodmínečně znamenat poruchu regulátoru. No a ta druhá poznámka? Určitě vás bude zajímat cena a výrobce zde uvedené universální náhražky. Pak tedy vězte, že cena je vcelku přijatelných 2.500,- Kč a tento produkt vyrábí a dodává fy. :
IgniTech z Přelouče

Ignitech je výborná firma lze jen doporučit.
zkus ještě z toho CDI sundat obal.Teda jestli to jde..mohlo by se stát ,že je ještě pojistka i tam.

Po výměně řídící jednotky CDI jsem starou rozdělal a je tam plno elektroniky kompletně zalitá v speciálním plastu.

Chlapi ahoj,
tak se opět ozývám. Skútr byl kompletně rozebrán, zkoumal jsem a zkoumal. Nakonec přijel kamarád se svou Majesty 125 a zkusil jsem dát mé CDI k němu, také nenastartoval - čímž jsem byl téměř ujištěn že vadné je opravdu CDI. Měl jsem strach dávat jeho CDI ke mě, kdyby byl problém někde jinde, abych třeba nezničil i tu jeho jednotku.
Nasapl jsem mail na IgniTech. Luxus. Tak výborné jednání jsem již dlouho nezažil. Do cca 4 dnů od mého mailu (!) bylo CDI doma. S poštovným 3500. Má sice malinko jiný rozměr než mělo původní CDI ale pohoda. Motorka chytla napoprvé tak za půl sekundy
Jezdím s tím teprve dva dny, počasí zatím moc nepřeje, zdá se mi, že jede stejně jako předtím, snad jen někdy na volnoběh trošku kolísají otáčky, popř. se mi zdá že "sytič" (pokud se to tak dá nazvat) při startu za studena má příliš vysoké otáčky a naopak, pokud se motor pak zahřeje jsou zase celkem dost nízké... Předtím s originál CDI to tak nědělalo. Zatím v tom nevdím žádný problém, uvidím, co ukáže čas.
Každopádně změřím znova spotřebu. Před incidentem se dlouhodobá spotřeba pohybovala okolo 2,6 l na 100km což považuji za výborné. (Třeba bývalá bratrova Majesty 125 si vzala cca o litr více). Stylem jízdy na spotřebu nejezdím, naopak, většinou plynový pedál degraduji na vypínač zap/vyp Cca co tři dýdny si dávám sadu Ostrava - Jeseník (cca 125km jedna cesta, takže celkem cca 250 km).
Původní CDI jsem se snažil rozebrat včera. Opět jsem žasnul nad snahou výrobce co nejvíce zkomplikovat opravu. Chápu, že elektronika která je vystavována vlhkosti musí být nějakým způsobem utěsněna, ale zajisté toho lze docílit jinak než vyloženě zalitím celé elektroniky do něčeho co připomíná spíše nějaký druh asfaltu něž gumu Takže oprava by nejspíše tak jako tak byla nemožná... Pode mě v půvdní CDI moh klidně odejít jen nějaký napěťový stabilizátor..
Fotky dodám postupně

Původní již pokažené CDI:
-------------------------------------------------------------
Průběh odstrojení: (nebylo nutné, pouze jsem chtěl mít lepší dostupnost k celkové elektroinstalaci)
-------------------------------------------------------------

Motorkářům zdar

Mám zřejmě podobný problém.Od koupě mě blbnuli páčky a nechtěl točit startérem,nebo mě to scíplo a nechtělo zatočit.naposledy jsem odmontoval jednu páčku a hned naskočil.Od tý doby ani tuk.Pozval jsem eletrikáře a ten vyměnil relé a od tý doby neháže jiskru.Taky to propojil natvrdo přímo plus od baterky a ted točí a nechytá. Uvědomil jsem si že píšeš o relé které zabezpečuje bočák,klidně mě to pustilo se rozjed i při bočáku?? Mám stejnej problém je hezky a já stojím a jsem neštasnej,protože si nevím rady.Máš někde schéma elektro instalace? Dík za jakoukoliv radu Sharki

To zaliti je nejen z duvodu ochrany vlhkosti, ale i z duvodu otresu, ktere pusobi na soucastky.

2 Sharki nevím, jestli jsem pochopil správně Tvůj příspěvek, ale pokud ti motor nechcípne pokud vyhodíš boční stojan, máš zřejmě přemostěný bezpečnostní spínač, který vypíná motor pokud je motorka na bočním stojanu. (Podobnou funkci má spínač, který dovolí nastartovat jen při stisknuté některé z brzd) To by ale výbec nemělo mít vliv na to, že nehází jiskru. Ono to i jiskru házet může maličkou, slaboučkou, tak jako to dělalo mě, ovšem, bohužel toto nestačí. Schéma najdeš v servisním manuálu na Majesty 150, najdeš ho na stránkách http://majesty.webovka.eu/. je jen v italštině, ale dá se v tom vyznat Nejsem sice opravář motorek, ale myslím, že pokud Ti nehází jiskru, bude s největší pravděpodobností špatná buď indukční cívka, nebo CDI.

Dej vědět, jak jsi dopadl, určitě to opravíš

Já právě řeším podobný problém, jedu takhle domu a kousek od baráku to začne divně cukat ale dojedu v pohode. Na druhý den sednu na skutr a nic, starter se točí ale neháže jiskru. poradí někdo

Překontroluj spinač u bočního stojanu akdyž bude OK tak bych sundal fajku (koncovku)od vysokonapětového kablu a káblík přiložit 5mm od kostry a zatočit starterem čímž musí přeskakovat jiskra.Nebude-li tak může být vadná indučka nebo CDI.

Necituj poslední příspěvek viz. pravidla o citaci. Díky Kyblos.