Zdravim, uzjsem z toho zoufalej tak zkouším zda by nekdo neporadil. 3tydny zpět jsem koupil xevo400, první týden skutr jezdil bez problémů,pak zacal různě skubat a chcipat. Vyměněna cívka... Nepomohlo...
Pak jsem vycistil,teleso klapky a sání... Dál nasledovala rozborka nádrže, vyčištění...na 250km to bylo bez problémů a ted to zacalo zas... Dnes jsem jeste vymenil motorek cerpadla v nádrži,ale stále to skube, chcipne... Kdyz to chciplne za jizdy staci vypnout a zapnou klicek a zase to jede.... Jinak svicka, vzduchac jsou take nové....
Nějaké rady? Děkuji

něco podobného mám na X10. Byla špatná fajfka na svíčce, nekonečný odpor. Výměna, zase se objevilo, náhodně, bez souvislosti, jen jediná: teplé suché počasí. Pročištění kontaktů, komplet, nepomohlo. Dnes jsem vyměnil vysokonapěťový kabel mezi fajfkou cívky a fajfkou svíčky: byl dost ztvrdlý, tak jsem koupil nový, na plech fajfky cívky jsem ho kromě krimpování i naletoval a uvidíme. Co je zajímavé, jel jsem si natankovat (ať nemusím ráno v 5) a spotřeba je rapidně nižší, alespoň podle palubáku. Třeba to bylo konečně to ono. Pokud ne, pak cívka, a pokud ani to ne, po sezóně odstrojit a jít kabel po kabelu, konektor po konektoru.

No...ka uz nevim...kabel, fajfku jsem meril a jsou ok... Kluci tvrdí ze by to mohl byt reculator tlaku paliva...ale piaggio ho nenabizi a jediny vizualne stejný je na yamahu t.max...ale jestli tam půjde....zo nikdo nevi a je to 1500kc

A co tak nejake relatko. V niektorom vlakne niekto riesil problem s motorom a nakoniec to bolo vadne relatko. Ak je nalomene, ciastocne prerazena cievka tak by to mohlo pri otrasoch vypinat zapinat ako sa mu zachce. Vadne rele sa tazko diagnostikuje pokial nie je uplne KO.

Odoslané z HUAWEI GRA-L09 pomocou Tapatalku

Jelikoz jich mam 5stejnych a 2jine prohazel jsem je...ale... taky je to možnost asi...

Možná je to mimo "mísu" ale jednou mi to samé udělal Nexus, chcípal a škubal. Nakonec jsem zjistil, že to dělá "chcípák" nějaký blbý spoj, nebo kontakt. Zastavil jsem a znovu ho cvakl trochu silou a zas vše OK. Jedu dál a nedalo mi to a lehce jsem prstem pohladil vypínač a znovu to samé. Motor netáhl a nereagoval na plyn a chcípnul. Ale stačilo do cvaknout a vše OK tak jsem prostříkl lehce a opakovaně vypínal zapínal, od té doby už nikdy.

Diky,taky uz jsem čistil

A este jedwn chcipak je na bocnom stojane. Aj tomu sa povenuj.
Skus tieto vypinace vykratit a prevez sa. Pokial sa nic nezmeni, tak v nom to nebude.

Odoslané z HUAWEI GRA-L09 pomocou Tapatalku

Ono když to zdechne, na pubce nesviti nic. Kdyz vykllopp stojan,nebo stisknu chcipak okamžitě se objevi kontrolka preskrrnuteho startu...tohle bylo prvni co jsem resil... Tady to proste vyppada na problemy s tlakem ppaliva...

Na svý B250 jsem řešil podobné lapálie. Nakonec se ukázalo, že už byla slabá a vytahaná pružina bočního stojánku a jak to kleplo na nerovnosti nebo turbulence vzduchu při určitý rychlosti, tak to vyplo, zaškubalo a dělalo problémy. Stačilo pružinu přitáhnout o závit a ještě vypodložit snímač a bylo po záhadě.

Jo a taky jsem se 2 týdny u toho vztekal a měl rozdělaný kde co. Alespoň jsem měl vyčištěný karbec, novou fajfku, novou svíčku, nacvičené sundávání plastů ...

Já to tipuji také spíše na palivovou soustavu. Nicméně možností je více...
Ještě mě napadá nějaký kontakt/přerušený drát k imobilizéru? Nebo samotný immo?

Ondrus84, ty máš s tím Pižem stejný pech jako já s Majdou... Držím palce ať to brzo a LEVNĚ vyřešíš.

Imo ale neblika,jen kdyz vypnu chcipak...

Ted jsem po příjezdu domů zkusil jsete zmerit odppr na snímači otacek a hodnota ma byt 850-+100 a je 1150...tak nevim...

Tak ze 950, pri 20st. A na zohriatom motore moze mat 60st a viac tak ze v norme