Takže další zpravodajství: Sněhurku mám doma, proběhla standartní prohlídka po 12 tisících km. Problém benzínu v oleji zatím není vyřešen. Mechanik mi volal, že v tom oleji žádný benzín není. Měl pravdu, protože poslední cca 100km jsem najel jednak na delších trasách a jednak s clonou na chladiči (viz předchozí nápady na příčinu). Dokonce jsem si všiml, že během těch posledních jízd olej ubyl, patrně tím, že se z něj odpařil benzín. Tak jsme se dohodli, že udělá ještě nějakou diagnostiku a když mu to nic neukáže, budu to sledovat a budeme pokračovat podle vývoje... Prostě až zas přibude, tak jim to zas odvezu... Jinak JP Moto super. Super jednání, ochotní, vstřícní, pružní.

.. no jen aby ta jejich nezměrná ochota a vstřícnost neskončila zadřením motoru tvého krasavce,a to vlivem pozvolné samovolné výměny benzinu za olej v klik.skříni (řečeno s nadsázkou samozřejmě). Držim palce ať je to jen nějaká kravina, spojená třeba s tou teplotou jak píšeš..

No hlídám to. V nejhorším případě je to v záruce...

20.11. edit:
Takže zas po dlouhé době nové zprávy: Servis mi na záruku vyměnil vstřik, ale situace se nezměnila, takže jsem jim skútra odvezl zpět.
Sněhurka byla asi 5 týdnů v servisu, ale nedělalo se tam nic jiného, než s tím najížděli nějaké km. Před tím vyměnili olej a ten co jsem najezdil já poslali na rozbor, jestli tam ten benzín je. Rozbor přítomnost benzínu potvrdil. Po asi 200km najetých mechanikem zas vyměnili olej, skútr mi vrátili a olej poslali zase na rozbor. Mechanikovi olej přibýval podstatně méně než mě, ale to bylo asi způsobeno jiným způsobem užívání skútru. Já jezdím převážně krátké trasy mezi 5-10km, mechanik jezdil delší. Po převzetí Sněhurky jsem začal znovu pečlivě dokumentovat vývoj, vedu knihu jízd aby bylo zřejmé, jak stroj používám a fotím stav oleje. Když přibyl, instaloval jsem clonu před chladič a pokračoval. Zatím se zdá, že skutečně po instalaci clony olej přestal přibývat, dokonce trošku ubyl. Čili stále to vypadá na termostat, čidlo teploty nebo řídící jednotku. Předpokládal jsem, že budu ještě chvíli sledovat, ale dnes mi volal servis, že i v tom oleji co najezdil mechanik se benzín prokázal, že mají objednanou řídící jednotku a čidlo teploty a kdy jim můžu skútr přistavit. Zítra tam budu volat a dohodneme termín, protože teď zrovna bych jej pár dní potřeboval.
To je zatím vše a uvidíme, jestli výměna čidla a ŘJ pomůže, nebo jestli bude pokračovat neverending story...

Jo tak neco podobnyho jsem mel ted na dilne 4t padesatka nechtela nastartovat tak jsem zkusil svicku ventily... A pak to jaks taks chytlo ale jenom pod plnym plynem a zase chciplo tak jsem rikal ze kouknu na olej a ejhle v on zacal po povoleni merky vytekat olej.
Takze zacalo badani a nakonec to byl podtlakovej ventyl v nadrzi. Zustaval otevrenej a pres karburator se do hlavy a nasledne do valce dostaval olej kterej kolem krouzku protejkal do oleje. No a jelikoz pani na to vesele jezdila tak motor zadrela nak na klice tak ve valci.

No ale tohle je stříkačka... Spíš to prostě špatně vyhodnocuje teplotu a pere to tam sytičovej režim moc dlouho...

To se mi logicky moc nezda tomu bych veril kdyby to melo najeto 200 000km a krouzky moc netesnily ale u skoro novyho motoru? Ten benzim musi zhoret ikdyby nechtel a to co nezhori tak vybehe ven vyfukem. Jaky to ma otacky na volnobeh? Kdyby to bezelo v rezimu sytice tak by to melo mit zvyseny otacky ne?

Dom999 píše:...4t padesatka nechtela nastartovat tak jsem zkusil svicku ventily... A pak to jaks taks chytlo ale jenom pod plnym plynem a zase chciplo... No a jelikoz pani na to vesele jezdila tak motor zadrela nak na klice tak ve valci.

Úplně tomu nerozumím, tobě to běželo a přitom to bylo od paní zadřený

Pod plnym plynem to chytlo a hned chciplo. Blachlo to jen jednou.
A kdyz jsem to rozebral tak byl valec zadrenej a kdyka jakdysmet. Jinak kdysi kdyz jsem mel peegeota tak ten i s polovicni kompresi po pridreni dokazal jezdit. No jezdit s pricpanym sanim to jelo.

To Dom999 píše:
Já mám sice Aprilii Atlantic 500 r.v. 2003 ale když se koukneš na naše vlákno, tak tam zjistíš v podstatě podobnou věc.
Do motorů u těchto skůtru , které jsou dovezené z IT se ve fabrice standardně dávaly termostaty, které otevírali při 75 stupních, protože v jižních krajích je tepleji.
To způsobovalo v Čechách chod motoru na bohatou směs a díky tomu nám majitelům přibýval olej v motoru. Byl právě ředěn BENZÍNEM. Motory našich skůtrů nemají najeto 30 000 km ale mají normální kompresy a i přes tuto skutečnost se ten benzín do oleje dostal.
Stačilo tedy provést výměnu termostatu.
Jen tak pro zajímavost uvedu, že když jsem jezdil v létě, tak jsem měl spotřebu do 4l/100km. Při teplotách 5-10 stupnů se spotřeba na stejné trase vyšplhala na 4,5l/100km. Z toho je krásně vidě, že i když mám vyměněný termostat /nemám olej v motoru/, tak skůtr má velmi předimenzované chlazení. dal jsem na 50% plochy chladiče clonu a spotřeba se vrátila na 4 litry.
Kdyby mi někdo dokázal empericky vysvětlit mechanizmus průsaku benzímu do oleje, rád bych si ho poslechl.

Vyměněna řídící jednotka, termostat a čidlo teploty chladící kapaliny a olej stále přibývá. Jednám se Suzuki co dál. Napadla mě lambda sonda, tak uvidíme co oni na to... Zas se ozvu.

Jsou chvíle kdy přestávám závidět, že si někdo koupil nový stroj Co jim to třeba hodit na hlavu???

No to je druhá alternativa. Jenomže já jsem s Burákem (kromě tématu tohohle fóra) moc spokojený. Takže tím hozením na hlavu myslím spíš výměnu za bezvadný kus... Uvidíme.

Tak jsem to myslel samozřejmě taky. Hodně štěstí.

je těžko představitelný, imho až nemožný aby benzín přibýval v oleji při běhu motoru. To by musel shořet. Přitom takové množství se musí do motoru dostat jedině klasickou cestou přes čerpadlo a vstřik a jedině při vypnutí motoru. Nečetl jsem možná pečlivě, ale měnili vstřik? Těsní?? Zkoumal někdo co děje těsně po vypnutí motoru s tlakem paliva?

Vstřik měnili, jestli zjišťovali, co se děje s tlakem paliva po vypnutí nevím. Ale vzhledem k tomu, že montáž clony před chladič má viditelný vliv na přibývání, nemyslím, že by to tam protékalo po zastavení motoru. Spíš to tipuju na bohatou směs, která smývá olejový film ze stěny válce a i když pak většina shoří, na postupné ředění oleje to stačí... Sněhurka je opět v servisu dohodli jsme se na pokusném odpojení lambda sondy a samozřejmě opět výměna oleje.