Zdravim...
mam Piaggio ZIP50 r.v. 1992 ,bez el.starteru takze len na nakopnutie
a dlhodoby problem
aj po vycisteni nadrze, ventilu na palivo, aj karburatora sa opakuje tento problem:
po vycisteni vysie uvedenich veci asi 5-krat po sebe motor pekne chyti na prve nakopnutie
po asi 6-tom bezchybnom nakopnuti ,motor pomali zacina skapinat az uplne vypne.A dalsie nakopavanie ho uz vobec nespojazdni .

...neviete mi poradit ,co s tym???

Ahoj,
zkusil bych si pohrat s bohatosti smesi v ksrburatoru - ty symptomy, ktere popisujes by tomu odpovidaly.
Za studena jde ok a kdyz se zahreje, tak chcipne a pak uz nejde zakopnout. Mozna taky palivova tryska ...

Nic jineho me aktualne nenapada ... mozna jeste sytic - mas automaticky nebo manual? Pokud automat, je mozne ze ti nezavira a zustava otevreny i po zahrati motoru.

Svíčku tam máš správnou? A jak dlouho? Jaká je po vyndání?

.. taky bych se zabýval svíčkou. Ikdyž nesprávně opálená svíčka může být až důsledkem bohaté směsi.. Ale jako vodítko je dobré vyndat svíčku, zjistit jak vypadá.. Nevím jak to máš se zapalovacím modulem, cívkou ? Když vyndáš svíčku v době když už motor nestartuje, dává svíčka jiskru ?

dik za rady ...poskusam ....

...tak som skusal nastavovat podla tohoto navodu::::nastavení volnoběžných otáček a bohatosti směsi při volnoběhu. Nastavíte je pomocí dvou šroubů, které bývají na boku karburátoru. Šroub, který více vyčnívá slouží k nastavení volnoběžných otáček. Při zašroubování se zdvihá šoupátko a motor má vyšší otáčky, při vyšroubování šoupátko klesá a motor má otáčky nižší. Poměr směsi při volnoběhu se nastavuje pomoci druhého šroubku tzv. vzdušníku. Nastavení provádíme při zahřátém motoru a to tak, že zvýšíme volnoběh, zašroubujeme vzdušník a posléze vyšroubováváme. Ideální nastavení bývá někde mezi 1 až 2 otáčkami. Při tomto nastavení má motor nejvyšší otáčky a "kulatý" chod. Po té opět volnoběžné otáčky snížíme.
...Piaggio asi 3-dni islo celkom dobre ,na prve nakopnutie naskocil ,dal som zopar jazd na skusku - celkom v pohode na 20-rocnu zdochlinu.
...A uz je tu prvi problem : uz nechiti na prve ani na 10-nakopnutie.Az ked mu pridam plyn a tak nakopnem ,tak chyti ,ale ako nahle pustim plyn ,ze nech ide na volnobeh ,tak zdochne.
...Myslim, ze keby som zasa precistil karburator tak by na par dni posluchal.
...Zeby tam stale nejaka smietka robila problemi.Ved som vycistil :nadrz ,ventil,karburator.
...Skusim pridat filter medzi ventil a karburator.
..neviem co este mam spravit...

NEPORADITE???

...tak uz nenakopnem VOBEC!!! - a to som ho zo 5 dni ani nevidel
ale keby som zasa vycistl karburator, tak by zasa zo 2 dni isiel
vari nemam kazdy druhy den cistit karburator !!!
...co to moze byt za zradu...kua!!!

19.6. edit:
...ked mi studeny nechce chytit na 1 nakopnuti az na nejake 10,- tak je asi naprt sitič?

...a ked po nejakom 5 nakopavani zacne kvapkat z vyfuku bendzin - tak je zly plavak v karburatore (ktory je umely,takze ho nemozem nastavit vodorovne z hranou karburatora - ako som sa tu docitl) ...alebo nie ???

22.6. edit:
...este raz som skusal ten plavak - vyzera ze by to mohlo byt OK
sytič, tak ten je asi vsetkemu na vyne- neda sa to nejak spravit aby to fakcilo aj bez sytica???
že by som ho odtial odpojil a nahradil niecim inym.
Je az tak dolezity?

Sytič můžeš odpojit a nahradit mechanickým sytičem,který funguje podle toho jak chceš ty a ne podle toho jak chce on ))) Automatické sytiče jsou nezřídka kdy jádrem problémů.

...a keby sa tam nedal nijaky sytič? - ako by to fungovalo ?

špatně,protože potřebuješ jinou směs na studené starty a jinou směs pro jízdu s ohřátým motorem,což řeší právě sytič.

...tak som ho odpojil a skusil sa previest - bolo to OK aj chytil na 1 nakopnutie(ale to asi vdaka teplemu pocasiu) a ani z vifuku nekapkalo ,tak neviem...

...mozem si odpojenim sytiča dokazit skuter???

....TAK NIč. ale asi nepokazim - dufam
......................................................................................................................................................................
čo vsetko treba na prerabku auto.sytiča na manual ?

auto.sytč ma na konci taku ihličku a manual je ukončeny len takym valčekom .Tak preto sa pytam či tam ešte nieco nejde k tomu manualu?

Odpojenim sytice si skutr urcite neznicis ... ja jsem taky menil automaticky sytic za manualni (teda ne ja osobne, ale muj servisak)
Urcite se podivej na tvuj karburator, jestli na nej jde manualni sytic.

Vyhodou je, ze si jeho pouziti pak ridis ty sam ... pred startem si "napumpujes" pres sytic trosku benzinu a nechas jej vytazeny, nasledne nakopnes skuta a sytic zase vypnes a tjadaaaaaa ... uz to valis ...

...takze vsetky problemi : zo zlym startovanim
z kvapkajucim benzinom či cez vyfuk alebo vzduchovy filter
mal na svedomi skur...sytič!!!.
Po jeho odpojeni je to omnoho lepsie.Musim ho nejak prerobit na manual (za novy nedam 540Sk)

A teraz som nasiel mlaku pod vyfukom - ako som skumal tak asi podtlakovy ventil z nadrze je dojebabrany...
......................................................................................................................................................................
je to v péčku .pisem si tu sam zo sebou ,asi som schyzofrenzk???!!!

Sewas...
...viete mi pomuct kde zohnat schemu motora na Piaggio zip 50 rv.1992-podrobnu ,kde je zakreslene kazda skrutka,podlozka...