Ahoj,

mam NRG mc3 AC a resim problem s vybijenim baterky.

Najednou, z niceho nic se mi zacala vybijet baterka. Nemam na skutru nic, co by melo velky odber (vse v serii co se elektriky tyce). Ted naposledy mi ji pri servisu Dominik nabil a po 3 dnech jezdeni je baterka zase kaput.

Baterie je nova, nedavno kupovana ve scootlandu - je to baterie Storm 12V 3.6Ah

Netusite, co by to mohlo byt? Regulator napeti? Alternator? .... jsem z toho nestastnej
Jak se vybiji, tak mi postupne prestane fungovat otackomer, rozsviti se mi kontrolka oleje a benzinu a ve finale mi prestane ukazovat i stav benzinu ... o blinkrech ani nemluvim

Budu rad za kazdou radu/tip - diky moc

je to jasny vymen regulator napeti

zmer pri nastartovanem skutru a zapnutych svetlech napeti na svorkach aku, kde by jsi mel mit cca 13,8V.

Tak jsem to dneska zmeril, natocil jsem scoota, postavil ho na stojan, zajistil aby stal na prednim a rozpalil jsem to na plny plyn ... scoot dava 12.75, konstantne, zadne vykyvy ... coz je teda malo a baterku vybiji bezpecne za chvili ...

Takze regulator napeti? Civka? Altik? ... to je uz moc veci ...

Já s tím minulý týden taky bojoval, moc startů a krátký trasy a to tam mám 5Ah.

a nebo take v haji aku

Tomasino píše:Tak jsem to dneska zmeril, natocil jsem scoota, postavil ho na stojan, zajistil aby stal na prednim a rozpalil jsem to na plny plyn ... scoot dava 12.75, konstantne, zadne vykyvy ... coz je teda malo a baterku vybiji bezpecne za chvili ...

Takze regulator napeti? Civka? Altik? ... to je uz moc veci ...

Vypadá to na aku po smrti. Změř napětí na svorkách před startem, měřák nech připojený a nastartuj a nic nerozsvěcej. Pokud bude po nastartování postupně napětí stoupat přes 13V, tak dobíjení je OK, ale aku je mrtvé a má velký vnitřní odpor. Být Tebou, tak bych pořídil silnější, těch 3,6 Ah není nic moc.
P.S. roštování na plný plyn nemá smysl, regulátor je tam právě proto, aby udržoval stále stejné dobíjecí parametry bez ohledu na otáčky.

Po startu ti napětí logicky musí spadnout, jde o to kolik bude mít před startem. Při startu by to nemělo klesnout pod 11v.

Tak to ma tento vyvoj ...

Ac jsem mel cca 2 mesice starou bezudrzbovoubaterku RMS, tak jsem koupil novou - 4Ah, klasiku nalejvaci.
Nalil jsem, nechal odpocinout, namontoval na scoota, vse fungovalo, parada.

Po 3 dnech jezdeni je baterka zase vybita takze ji mam opet na nabijecce.

Kamarad (elektrikar) mi vse promeril a potvrdil, ze scoot nedobiji

No nic, ve ctvrtek to stejne vezu k Dominikovi, bude mi delat vyfuk (konecne Yasuni R) a karburator 19"DellOrto tak ho poprosim at se mrkne i na to dobijeni a vymeni co je treba ...

Doufam, ze to bude na delsi dobu posledni investice ... teda co se tyce oprav ... dobrovolna investice o ktere si rozhodnu ja sam mi nevadi

I to je řešení. A pozor na ty palce.

....takže nejspíš zapalko.

Tak je to na 100% regulator napeti ... sranda je, ze mam nejakej atyp a muj regulator napeti ma 6pinu.
Zaboha nikde nemuzu takovyto regulator najit ...

Uz zacinam uvazovat silne o tom, ze vymenim celou elektriku, dam tam nejake lepsi CDI a s nim komplet vse ostatni.

Zatim se ze mne stal "Master of battery charging" tocim na nabijecce neustale dokola baterky, co pak vzdycky tak 2-3 dny vydrzej na scootu a pak se vybijou a jdou opet na nabijecku

Je to smutny, ale zatim jediny funkcni reseni ...

Tohle není řešení,jediné provizorní je to,že nebudeš prostě jezdit...Co se regulátoru týče,tak vyměnit kus za jiný a předělat i kabel by neměl být problém pro elektrikáře ne? Stačí když bude mít stejné pracovní hodnoty a kabel je to poslední kde by měl být problém.

Co to je za blbost proc bych nemel jezdit?
Vsak uz takhle prezivam nejakou dobu a taky to jde ....

Ja jsem manualni lempl, takze si to sam neudelam a musim si na to nekoho sehnat ...

Urcite to nejak poresim ..

Protože tím ničíš ty akumulátory daleko víc, než běžným provozem, když je vše v pořádku. Ty akumulátory takhle rychle "zabiješ". Lepší je fakt nejezdit a snažit se vyřešit ten regulátor, ve výsledku by tě to na akumulátorech stálo víc peněz