Piaggio Beverly 500 - kmitání řidítek

Já měl ze začátku problém skůtra držet v pravé zatáčce. Celý se to totálně rozhodilo, o kmitání řidítek nemluvě. Pouze jsem vyměnil přední gumu a totální klid. Samozřejmě převážit - dávali 2x 30g - což je dost a u maníka jsem u vyvažovačky stál, až to 2x protočil s 0 a pak jsem odcházel spokojen. Ukazoval mi drobnou vadu na středu gumy způsobenou skladováním s tím, že se to časem srovná, ale před sezónou by to chtělo znovu prohnat vyvažovačkou. Světe div se, úplně, ale úplně jiná motorka. Teď se dá jezdit jako se supersportem, absolutní klid a točení na místě je taky parádní (před tím nerealizovatelná záležitost). Řidítka jsem zkoušel pouštět při 50-60km/h a pohoda. Před tím mi kmitly tak, že jsem se tak tak stačil chytnout.
Píšu to proto, protože ta původní guma se kterou jsem to koupil měla ještě přes 30% vzorku, ale špatně sjetá. Musel mi to servisman ukázat, jinak bych nepoznal, kde je na gumě špatným sjetím chyba. Buď byla z jiného stroje nebo jsou načatý tlumiče, ty nechám u Kazlepky v zimě překontrolovat a každopádně olej.

ahoj mám Beverly 500 r.v. 03 koupil jsem ji a odjel cca 90 km,. Celou dobu startovala bez problémů. Po dojetí před garáž najednou nic. Jen cvaká. Baterka prý byla v motorce celou zimu a dobili ji asi jen před prodejem. Tak nevím jestli je jen baterka k.o nebo aji regulátor.

Trochu oživ baterku aby to nastartovalo. Pak dej voltmetr na konektory baterky a na volnoběh tam musí být kolem 14V. Po přidání napětí roste a teď nevím na jakou hodnotu, je to jedno. Pokud je to tak, tak je kaput baterka. Pokud se ti něco nezdá, vyhoď dekl v podsedáku, aby ses dostal na konektor od alternátoru a proměř jednotlivé fáze (odpor), hodnoty jsou v návodu i na X9, tak si ho když tak stáhni a mrkni na to. Měl jsem problém, že po nabytí baterky to 1000km jelo a pak hotovo, baterka mrtvá. Na změření to taky při zvýšení otáček jakoby dobíjelo, ale málo. Problém byl be švihnutým káblu od alternátoru. Někde po cestě přes motor se o něco časem prodřel. Resp. ne vždy je to regulátor.
Oprava byla v servisu, tak se mi ani podle místa prodření nepodařilo otypovat, o co by to mohlo být. Jinak altec je v olejové lázni a jako takovému se něco stane opravdu jen špatnou souhrou náhod.

Moje chyba byla právě, že jsem automaticky předpokládal chybu regulátoru a mohl jsem být zbytečně o 2 tis lehčí.

vyzkouším a ozvu de díky za radu!

17.3. edit:
Tak dobíjení jsem proměřil, a dobíjíme v pohodě! UFF!!