Peugeot Vivacity 50 2T - dusí se

Peugeot vivacity 2003 50 2T. Předtím neházel vůbec jiskru. Nové CDI, rozebraný karburátor, vyčištěný ultrazvukem, nová svíčka(zkoušeno více svíček správného označení pro tento skůtr), seřizovány otáčky cca 2volnoběh a cca 1,5 vzduch, Na elektrický starter nechytne na nakopáváni prvne chytne a nechce prejit do vysokych otacek, vypnu motor a tak na po3 ho nakopnu ze jede normalne.Normalne jede asi 2 minuty pak zacne slabnout a dusit se, musim zastavit, nechat spadnout otacky a zase se rozjede ale jen tak na tech 30 a do kopce nejede. Jo a je tam komplet nový variator a spojka a pruzina,valecky poloremenice, remen atd a serizeni variatoru je ok.prisuzuji to motoru.Podtlakovy ventil jsem zkousel, hadicka ktera do nej vede taky vyviji podtlak. automaticky sytic jsem zkousel tak ze kdyz jsem ho vytahnul a startoval, tak se tlacil ven.Co s tim? nekde jsem cetl o klapkach,ale ty ma pry kovove,tak nevim. Cele forum jsem prolezl a kdyz to nekdo doresil tak nerekl jak.

To nevadí jaký má klapky,mrkni na ně a stejně tak na válec....

tak klapky jsou jako nové. akorát jak jsem je kontroloval tak jsem roztrhnul papírové těsnění, tak ho budu muset složitě shánět.

Těsnění složitě schánět nemusíš,klidně to dej na silikon.

silikon? dyť to ten benzín rozežere ne?Co jsem kdysi měl fichtla tak vím, že se karburátor nemohl tmelit protože by to benzín stejně rozežral. Ještě dotaz. v karburátoru mám vedle trysky nějaký komínek, který jde zašroubovat/vyšroubovat.a nastavit tím nějakou výšku.co přesně tím nastavuju a jak to má být nastavené?

Já jsem karburátor u citroenu saxo utěsnil spec. silikonem , který má černou barvu, mám za to, že jsem ho koupil v autokelly. Je speciálně vyvinutý na palivovou soustavu. Funguje už přes rok, takže určitě ok, jen musíš dávat pozor na množství, které naneseš - méně je někdy více

Samozřejmě že ne sanitární silikon ))))

Já používam Lukopren přímo k tomu určený... http://www.vkloziska.cz/lepidla-a-tmely ... tmely.html

Jaký komínek,nějak si to nedovedu představit....

Hoď sem fotku jestli můžeš, pak se třeba dopátráme víc. Nevede do toho "komínku" něco dalšího nebo je k něčemu připojenej třeba??

tak sorry za mystifikaci. Už se to nehýbe. jen mi to tak přišlo. myslel jsem to co je na fotce vedle hlavní trysky.
https://picasaweb.google.com/1043344417 ... 9303716562

Chválim za dobrý fotky,to tady nebejvá moc často

Trysky jsou tam dvě,jedna je hlavní a jedna je volnoběžná

Viz. třeba :
http://www.scooter-tuning.cz/KeywordPag ... ka&x=0&y=0

Koukal jsi, jak a kdy ti zavírá plovák přívod paliva?? To je můj oblíbený symptom na dušení, uchlastávání nebo naopak vysoké otáčky atd. Jde o správnou hladinu benzínu v komoře.

Plovak jsem zkousel.foukal jsem do nej a dokonce i vzduch zavre,otvira taky pekne.hladina tam moc stelovat prihybanim nejde…plovak neni praskly kdyz je vodorovne,je zavreno,kdyz se nahne niz,otevre.

tak další testy-přetěsněný karbec vyčíštěný a pořád to nejede.asi budu muset zkusit další CDI jednotku

28.7. edit:
tak zkontrolován alternátor, stator, rotor, kabeláž., nový benzín v nádrži....Zkusím si půjčit CDI a zapalovací cívku a jestli nepomůže tak půjde na díly.

tak zkoušená cívka a cívka byla v pořádku. Ještě zkusím to CDI.

Tak abych to nějak uzavřel. Jiná CDI nepomohla, zkoušel jsem jiný karburátor, už mě to nebavilo. Prodal jsem ho na díly. Naštěstí jsem na něm až tak moc neztratil a koupil jsem GILERA STALKER. to je jiná liga.jede a podvozek a tlumiče jsou taky o něčem jiném.