jblecha1 píše:ahoj mam vyzkousene, ze to opravdu jde z motoru z prave strany jako od chladice. Přísti tyden jsem objednan ke Smuclerovi a prijede hlavni technik z prahy a ten mi da nejake vyjadreni, protoze technici u smuclera nevi co stim.... Tak jsem zvedav. Dam vedet jak to dopadlo

tak jak dopadla ta navsteva z prahy?

Zdravím lidi.
Takže hlavní technik od hondy mi zdělil, že to dělá napínací kladka na rozv. řetěz kterou mi už jednou měnili. Ale pozor prej to není závada, ale zvukový projev " některé skůtry jsou hlučnější než ostatní" Byl to šlušný člověk který měl zájem tento problém vyřešit. Vymění mi tam komplet rozvod.řetěz vč. napínaku a vod. kladky. Jsem zvědaví jestli se problém vyřeší.....

Díky za info. Stejně by mně zajímalo jakým způsobem si je přinutil k tomu, aby Ti tuto závadu řešili. Mně mechanik v Hondě sdělil, že to je sice hlučnější, ale "prý" v normě.
Mám jet na servisní kontrolu (ve 4tis km), tak se jich na to znova poptám.

Dával jsem to stále reklamovat 4x. V servisu asi cca 3,5 měsíce už neveděli co stím. A to ani nevím když to ted vymení jestli to nezačne znova, ale to už bude po záruce.

Tady pozor s tou zárukou. Pokud něco vyreklamuješ, tak se záruční doba prodlužuje o tu dobu, co jsi to měl na reklamaci.

Chlapi ked vám niečo okolo motora drnčí a nieste si 100ˇ% isty či je to motorom alebo niečim iným tak použiťe starú asi 150 rokov overenu metodu, ktorá sa už samého počiatku parných a mechanickych strojov osvečene použiva až dodnes a to z celkom presnou lokalizaciou, ktoru použivali naši dedovia a pradedovia a ešte ich dedovia. Stači k tomu jeden veľky šrubovák z drevenou ručkou alebo normálne kladivo z dlhšou drevenou násadou-ručkou, v pripade šrubovaka priložime tenku kovovu stranu k dotyčnému miestu a priložime si ucho na tu hrubu drevenu stranu šrubovaka a počuvame zdroj hluku posuvanim šrubovaka po rôznych miestach si pomerne ľahko zlokalizujeme miesto kde to šarapati,. Podobne nám posluži aj drevena nasada od kladiva alebo aj komplet kladivo ale iba z drevenou ručkou ale tu zase musíme nasmerovať na približne miesto problému a uchom naslúchať u kovovej časti. Napriklad u automobiloveho motoru sa da skoro z absolutnou presnosťou lokalizovať zle pracujúci a klepajúci hydroštel, o lokalizacii vodnej pumpy, serva, klimakompresoru alebo alternatoru kdeto je oveľa jednoduchšie a jasnejšie. Netreba sa nad tým usmievať ale skúste si to niekedy vyskúšať a budede milo prekvapený nad touto prastarou ale učinnou metodou.

jenze chlapi s PCX-kama tady pisou, ze se ten zvuk projevuje az od urcity rychlosti... a nedokazu si moc dobre predstavit, jak prikladam treba v 50km/h rychlosti nasadu od kladiva na ruzny mista motoru a posloucham, kde to rachoti nejvic

Odesláno z mobilu přes Forum Fiend. Tapatalk už fakt neee!

Děkuji za tip. Akorát si to nedovedu představit jak to budu aplikovat za jízdy. U mně se to totiž projevuje pouze za jízdy a za určitých podmínek. Na stojanu se to neprojeví.
Chystám se rozhodit variátor, pročistit prostory a mrknout na válečky.
V servise jsem domluvený na tom, že při příští prohlídce v 8tis km (mám najeto přes 4tis km) mi vymění zmiňovaný napínák rozvoďáku v rámci záruky. Podle jejich vyjádření docházelo u starších verzí k praskání pérka v tom napínáku a dělalo to různé pazvuky.

Edit: Koukám, že Mr.Voza mi četl myšlenky a naráží na stejnou věc

Odesláno z mého GT-I8190 pomocí Tapatalk

Prišiel už niekto na príčinu toho zvuku ? Stále sa stretávam s majiteľmi PCX, ktorí tento problém opisujú.

u pcx zcela běžná věc trpí tím každý druhý stroj

Taky mi to dělá, a neresim to. Vždy při jízdě když zlehka přidám plyn. Po první garančce se to trochu zhorsilo.

Tak jsem si udělal čas a zkontroloval stav těch válečků ve variátoru a také i stav spojky.
Vypadají vcelku dobře, na dvou jsem našel malé náznaky plošek, řemen měl šířku 22mm a množství prachu bylo v malém množství. Vyfoukával jsem to před cca 1500km, tehdy bez demontáže variátoru. Mám najeto něco přes 4.5tis km.
Pazvuky po kontrole a očištění zůstaly, takže to vypadá na ten napínák rozvod. řetězu.
Překvapilo mě, že od výroby nedávají na matice variátoru a spojky lepidlo. Naaplikoval jsem tedy lepidlo na závity a dotáhl na 54N.m a 49N.m.
Největší opruz je sundávání toho plastu.
Povolení pomocí pneu. rázového utahováku, dotažení momenťák+aretační přípravek (samodomo).