Na tomto stroji kde je na kolínku sání navulkanizovaná gumová objímka ve které drží karburátor jen pomocí stahovací kovové pásky, je potřeba pokud je používán otevřený filtr nějakým způsobem zafixovat karburátor aby nevisel jen na té gumové objímce. Karbec je dost těžký a pokud už má ta gumová objímka něco za sebou můžete ho na špatných cestách "ztratit" jak se to povedlo mě. Kdybych neměl kus špagátu, tak bych asi nedojel. :p

Ahoj,a jezdí ti to s tímhle filtrem líp,nebo jakou má výhodu jeho použití???Dobře,zmizí ta sací komora na boku,a dál?J

Tak to mě taky zajímá. Na jiných forech jsem se dočetl, že se pak musí dávat jiná tryska, páč to pak blbě běhá. Ale nevím, jestli to neni probém je padesátek.

Otevřený filtr - ze stejného důvodu z jakého se odstraňují restrikce v sacím potrubí - různá zúžení a zatáčky - aby byl nasávanému vzduchu kladen menší odpor, pak se dá použít větší tryska než s klasickým filtrem. Když jsem zkoušel vrátit původní filtr, tak se motor dusil a svíčka byla mokrá. Už jsem to takhle upravené koupil, sám bych to asi nechal v originálu, spíš beru skútr jako pohodovku B). Asi tyto úpravy byly nutné hlavně proto, že je tam nahozený větší válec.

No pokud vím,tak by se měl s tryskou vyměnit i vzdušník,kde se míchá směs,aby zůstal zachován směšovací poměr.Nevím,co má za filtrační vložku tenhle otevřený filtr.Určitě má kratší potrubí,tedy menší ztráty v sání,ale nevím,jestli bych si ho tam dal jen tak z plezíru.I když -třeba bych byl mile překvapen.J