To je za babku.
Vem si, jak dlouho to budeš pitvat ty a s nejistým výsledkem.

Myslím že výměnu zvládne každej ne uplně levej člověk,kterej je minimálně technicky nadanej. 2T AC motor je velice jednoduchej a nic na tom není

kdyz jsem to delal poprve tak jsem to mel za 2hodiny, postupne jsem to prehazovani valce a pistu zvladnul i za 20min dulezity je dat sipku k vyfuku, a krouzky spravne do zamku, jinak se toho moc zkazit neda. doufej, ze toho nemas plnej karter...
vetsi prace je to spravne naladit, aby se to neopakovalo. s tim se ti za tu ticku urcite nikdo sr*t nebude... to je vzdycky otevrit karbec vymenit trysku, zkusit projet, kouknout na svicku, vymenit trysku a tak dokola... pokud se s tim nechces az tak moc zabyvat, tak to radsi nalad vic do bohata, tim se nic nezkazi, akorat to tak nejede a trochu vic to karbonuje

šipka k výfuku - znamená co? a karter může být plný čeho?

Na vrchu pístu je šipka, tu musíš otočit směrem k výfuku.

...a karter může být plný úlomků starého pístu...

Tak já bral tu opravu za litr, jako "sakum prásk" i s nastavením karburátoru. A když o tom evidentně ví houbeles, tak bych to protentokrát nechal na odborníkovi nebo zajet někam, kde může koukat přes rameno.

ScooterMarty píše:...a karter může být plný úlomků starého pístu...

je to vyčistitelné?

Rubelli, nechci se chlubit vlastním peřím, ale mrkni na mé stránky - http://www.jirasek-cz.eu/kingway/tun_motor.html . Je to sice jiný skútr, ale princip je stejný. Výměna válce a pístu není opravdu moc složitá. I trochu zručný člověk, který je schopen uchopit šroubovák a klíč to u 2T AC musí zvládnout. Když za hodně dlouho, tak za jedno odpoledne. Nebál bych se toho.
Odpojil bych celou jednotku od skútra (pro lepší přístup), sundal válec a otvorem kolem ojnice pečlivě prohlédl karter. Stejně tak i otvorem klapek. A teprve po po zjištění, jak to vypadá uvnitř, bych se rozhodoval zada to případně vyčistit stávajícími otvory, nebo rozebrat cely karter.

Rubelli píše:

ScooterMarty píše:...a karter může být plný úlomků starého pístu...

je to vyčistitelné?

pokud vylozene neuvidis, ze v nem neco je, tak to riskni a do rozebirani se nepoustej, je to dost prace a kdyz se otevre, musi se to pak cele pretesnit, aby nikde necamral olej a hlavne aby to neprisavalo falesny vzduch
i kdyby tam neco bylo, vetsinou to jako prvni odnese opet valec s pistem, takze bys to poznal i tak
mimochodem prisavani falesneho vzduchu muze byt dalsi duvod proc to bylo tak chudy

jestli to mas spravne naladene poznas tak, ze jedes cca 2km na plny plyn, pak to hned vypnes (nenechas to ani chvilicku brblat na volnobeh) a kouknes na svicku
svicka musi mit v oblasti elektrod cihlovou barvu, pokud je seda ci dokonce bila - pak je to chudy (malo benzinu), pokud je tm. hneda az do cerna, pak je to bohaty (moc benzinu)
u dvoutaktu je vzdy lepsi to mit spis bohaty nez chudy (tvuj pripad), takze pokud nejsi schopen to naladit uplne presne, tak to nech radsi bohatsi

nejvetsi problem to byva naladit kdyz mas open filtr vzduchu, to pak naladeni zalezi i na pocasi
proto jsou sportovni filtry dobre pro zavodniky, kteri si mohou dovolit to naladit na konkretni zavod, ale pro bezne jezdeni se vubec nehodi a lidi si to tam davaj, ze je to cool

Poraďte prosím.. Jakou trysku ..

70 ccm Mallossi, standart karburátor, výfuk Leo Vince ZX, Mallossi Multivar.

Jakou začít?

Co znamená standart karburátor - velikost ?

Standartně dodávaný karburátor z 50 ccm válce.

No a jaká je ta velikost ?