Pánové a dámy, mám dotaz ohledně tohoto skůtru. Skůtr od počátku jezdil v pohodě...Šel tzv za plynem, necukal, max. tak kolem 110km/h při rozjezdech také bez problémů. Najednou začal zlobit, došlo to až k tomu, že šel ven karburátor, celý vyčištěn, zjištěna prsklá membrána šoupátka. Objednáno nové komplet. Karburátor seřízen dle manuálu tedy "tovární nastavení". Jedná se o WALBRO. Pak jsem zjistil, že podsává vzduch u příruby k válci, taky opraveno, nefunkční automatický sytič tak koupen nový, ale skůtr nejede jak má. Při rozjezdu na malé otočení plynem cuká /klokotá/ když se přidá trochu více tak už jede za plynem a plynule, na max plyn má ale v tahu díru /pytel/ a nejde do maxima. Nyní maximálka á 98-100km/h. Vzhledem k tomu, že mám Akrapovič výfuk tak při ubrání plynu u kruháče a křižovatce si střílí do výfuku. Díky moc za pomoc a rady co s tím. Vzdušník také nastaven dle výrobce.

Asi bude chudá směs, kontrola svíčky-barva, případně zvednout jehlu v karbci. Otevřený výfuk dělá chudou směs.

Ja by som skor povedal ze bohata zmes. Filter vzduchu bol kedy meneny?

To ma vzdusnik? Skor by som povedal skrutku bohatosti zmesi, viac vysrubovana viac benzinu.

Tak svíčka je OK, barva dle různých fór v pořádku, ale zjištěn jiný problém. Při demontáži trysek a montáži jsem s kámošem dnes zjistil, že asi chybí v karburátoru u hlavní jehly váleček tzv. needle seat , atomizer (). Krom workshop manuálu jsme nikde rozkreslení nenašli a tam jej mají. Je dost benzínu u membrány šoupátka a v určitém režimu otáček a plynu se přeplavuje, jak za to víc vezmu o chlup tak to jde plynule. Pokud tam váleček /atomizer/ byl tak je v háji někde v koši. Máte někdo stejný skůtr a karburátor Walbro WVF a mohli by jste mi jej přesně změřit, nebo nemáte někdo samotný váleček nepotřebný? MOC DÍKY.
Prosím o pomoc.