Ahoj, prosím poraďte mi jak nastavit tuhle jehlu karburátoru na motor GY6. Nevidím tam žádnou možnost nastavení mimo použití podložky, která je ale taky velmi omezená. Jehla je fixována plastovým víčkem s pružinkou, které má západky ve válečku membrány..tzn. že koupit jinou jehlu by asi nepomohlo, potřeboval bych celou membránu kvůli těm západkám.
Díky

A aky je dovod do toho vrtat? Odhliadnu od toho ze to vobec nieje potrebne.

Odoslané z STF-L09 pomocou Tapatalku

Dost mi to tarokuje od rozjezdu tak do 3/4 plynu, zkouším to poladit a zatím nemám trysky, tak jsem chtěl zkusit tuhle možnost. Taky mám obrovskou spotřebu, ale to snad bude nějakou netěsností.

No tak radsej pockaj na trysku, okrem. Toho na 90%moze ostat povodna.
Sisi isty ze pripojil spravne konektor pre sytic? Res pripojil siho?

Bez napatia na sytyci sa patrona nenahreje ihla nezavrie kanal pre obohacovanie, zereto benzin, cierna sviecka a tarokuje to.

Sytic jeho kapsula sa nahrieva len pri beziacom motore.

Aky objem mas? Co si robil ze chces menit rysku ky

Odoslané z STF-L09 pomocou Tapatalku

Sytič už jsem měnil, ten se kterým jsem to koupil po velmi krátké době odešel a skůtr vůbec nenaskočil. Určitě jsem musel propojit kabel k sytiči nějak prasácky...tuším, že jsem jen zkroutil vodiče dohromady a omotal elektrikářskou páskou asi tam chyběla plugin koncovka. A to že funguje jsem usuzoval podle toho, že při nastartování studeného skůtru byly volnoběžné otáčky hodně vysoko a po zahřátí na volnoběh už jen tak tak, že nechcíp....pak jsem to poladil vzdušníkem, ale rozdíl je furt znát. Jinak co se té spotřeby týče, tak to jsem koukal jak blázen...3l za asi 30km. Ta jehla by mě tedy stejně zajímala, mám tenhle motor, protože jsou na něj díly za hubičku z aliexpressu nebo i u nás a já se to postupně snažím zjišťovat, co jak funguje.

Ci ty nebudes kocur, skontoluj plavak

Odoslané z STF-L09 pomocou Tapatalku

Tuhle jehlu nastavíš jedině podložkama. Já tam měl z výroby dvě podložky 0,5 mm, takže ve výsledku zvedlou jehlu o 1mm. Postupným experimentováním jsem se dostal na pro můj motor optimální podložku 0,3 mm. V tvém případě, pokud máš tak velkou spotřebu, bych v prvním kroku vyndal všechny původní podložky, pokud tam nějaké máš, a zkusil to bez nich. Pak uvidíš rozdíl.

Tak to som zvedavý. Silne pochybujem ze vyska ihly bude mat nejaky vplyv.

Inak to ma skrutku bohatosti zmesi ziadny, vzdusnik jeto 4takt.
Cim viac skrutku povolis tym viac benzinu tam ide. Kludne nechaj tak ako pisu v navose zakladne nastavenie.

Nemaz zle vysku hladiny?


Aspon myslim ked nikde nepise objem a typ stroja.,

Odoslané z STF-L09 pomocou Tapatalku

Je to kymco people 150....tedy motor GY6 150cc 4T. Klasická čína.
Když jsem ubral tu jedinou podložku co tam byla na té jehle, tak mi přišlo, že to tarokuje mnohem míň od 1/3 plynu..do té první třetiny furt bída. Předělám teda určitě zapojení toho sytiče přes čokoládu nebo dutinku ať to má nějakou kulturu. Budu s tím ještě laborovat. Nicméně je opravdu možné, že ten skůtr sežere plnou nádrž na třiceti kilometrech i jenom chybou v karbecu případně sytiči? Já jsem si byl skoro jistý, že to musí někde unikat, protože s takovou spotřebou by se přeci zákonitě musel uchlastat a po chcípnutí by už nešel nastartovat ne? Nebo by třeba neměl výkon, ale ono to jede na tacho 100km/h. Jo a na můj vkus teda fakt hodně čadí z vejfuku.

Predpokladám,že motor sa z noci do rána nerozhodol že bude žrať toľko benzínu.Nebolo by zlé popísať,čo si pred tým na tom skútri robil,než to začalo.Mne tak čína žrala,keď mi ju miestny majster nastavil ako závodnú moto.Plyn bez vôle,veľkú trisku.Išlo to jak drak.Prešiel som do práce a späť,cca 30km a nádrž skoro prázdna.Keď ti dymí z výfuku,najskôr čierny dym, tak ti zvyšné palivo dohára vo výfuku.

Moze by zly, podtlakovy ventil na benzin, potom si cez prasknutu mebranu prisava benzin priamo z nadrze.

Odoslané z STF-L09 pomocou Tapatalku

srnka1010 píše:Predpokladám,že motor sa z noci do rána nerozhodol že bude žrať toľko benzínu.Nebolo by zlé popísať,čo si pred tým na tom skútri robil,než to začalo.Mne tak čína žrala,keď mi ju miestny majster nastavil ako závodnú moto.Plyn bez vôle,veľkú trisku.Išlo to jak drak.Prešiel som do práce a späť,cca 30km a nádrž skoro prázdna.Keď ti dymí z výfuku,najskôr čierny dym, tak ti zvyšné palivo dohára vo výfuku.

Vyměnil jsem hadičky sání paliva a některé podtlakové hadičky. Karburátor jsem rozebral a dal do ultrazvuku. Jak jsem psal, tak ještě předtím jsem musel vyměnit automatický sytič...to je všechno. Jinak je tak jak jsem ho koupil....karbec asi úplně původní na něm je ještě logo kymco, ale jestli někdo předemnou v něm měnil vnitřnosti to samozřejmě nepoznám. Jinak ano, tuším, že dýmí černě.

-- 10 srp 2020, 10:07 --

Dusan14 píše:Moze by zly, podtlakovy ventil na benzin, potom si cez prasknutu mebranu prisava benzin priamo z nadrze.

Odoslané z STF-L09 pomocou Tapatalku

Lze to nějak jednoduše poznat, např. že by protýkalo trochu paliva bez podtlaku?

Bude mokra hadicka po kratkej jazde a odpojeni z podtlakoveho ventilu. Ventil mas na nadrzi alebo mimo nadrze? Ak mimo nadrze vypoj hadicky a pustu penzin priamo do karburatora. Len bacha ked maz zly plavak alebo ventil v karburatore, tak ti ho preplavi a natecie benzin do valca.

Tu skrutku bohatosti mas dobre nastavenu? 2 a 1/4 otaxky tusim. A bacha lebo pod tou skrutkou je podlozka spruzinka podlozka a tesniaca gumicka. Ci si to nevytratil ked si to cistil.

Odoslané z STF-L09 pomocou Tapatalku

Na spotřebu má zásadní vliv velikost hlavní trysky. Pokud tam někdo před tebou dal nějakou obrtrysku, tak se to může takhle projevovat. Správná velikost pro tento motor je okolo 105. Od toho bych začal, prověř, jaká je tam hlavní tryska, je to poměrně jednoduchý úkon. Pak se může zkoumat další.

Najlepšie ked ju prevrtal vrtakom , yo ju mozes potom zahodit.

Odoslané z STF-L09 pomocou Tapatalku