Honda PCX 125 - startování, baterie?

No prave, preto som start-stop prestal pouzivat. Je to pekna vychytavka, ale obaval som sa zivotnosti baterky aj startera/alternatora. Navyse u nas v Kosiciach sa na cervenu vacsinou dlho necaka a preto to nema velky zmysel.

StuntJ píše:Jinak mě byla doporučena a kdyby mi neuznali reklamace baterka od firmy MOTOBATT :
http://www.motops.cz/motobatt-mbtz7s-yt ... rednabita/

Ale stále mám origo, tak nevím )

Tak jsem nakonec zkusil tuto... Snad se vejde v poho protoze posilat ji zpatky se mi uz vubec nechce

Ja by som na tvojom mieste kedze si z mesta siel kupit baterku do kamenneho obchodu doviezol sa na skutri a povedal, chcem baterku do tohoto.

Moje řeč BrAtKo v Ostravě musí být minimálně 3 tucty obchodu s moto baterkama.

taky není špatný kupovat suchou,tahle mohla být na krámu klidně rok i dýl,nalití je otázka pár minut a zvládne to každej.

Zkusil jsem 3 obchody obvolat... Vsude jen yuasa za 2400...
A suchou... Tu jsem brat prave nechtel vzhledem k tomu, ze v PCX baterka lezi, je jistejsi uzavrena od vyrobce... Aspon tak mi to rekl obchodnik...

Jinak na strankach vyrobce je PCX uvedeno ze by melo vse sedet

Ja jse koupil klasiku Vartu. suchou s kapalinou vedle dolil nabil nejaka udrzba tam taky je a uz slape 3 rok bez skobrtnuti. Pravada je ze nabijim zdrojem s regulaci proudu. Jelikoz baterie se ma nabijet desetinou kapacity. Ä nektere nabíječky jsou schopne do takle male baterky cpát třeba 4 ampéry coz nemůže moc dlouho ten elektrolit vydrzet.

Borci, jsem tu novy a dovolim si ozivit toto vlakno po 4 letech Jine/novejsi vlakno na toto tema jsem tu nenasel. Verim, ze ted po zime muze byt toto tema i pro dalsi skutristy zajimave. Navic za ty 4 roky neaktivity uz mame na svete novy model a leccos se na trhu s bateriemi mohlo zmenit

Mam dva dotazy. Prvni se tyka vyberu alternativni baterie.
Mam PCX 125 novejsi model (2014) a tam je i jina baterie nez u predchoziho modelu -- original Yuasa YTZ8V:
https://baterie-motocykl.heureka.cz/yua ... e/#section
Nova stoji nejakych 2400 a levnejsi alternativu jsem nenasel. Bohuzel.

Resp. na Battery.cz, kde jsem byl osobne na prodejne v Brne mi s klidem doporucili a prodali tuto baterii jako adekvatni nahradu:
https://www.battery.cz/motobaterie-yuas ... v-6ah.html
* velikost stejna
* kapacita mensi (ale pry nevadi)
* startovaci proud mensi (ale pry nevadi)

Ale az doma zjistuji, ze vyber alternativni baterie neni vubec jednoduchy. Kdyz pominu rozdilne kapacity a startovaci proud (verim, ze to nemusi byt problem), tak problem vidim to, ze u te baterie pisou, ze je mozny pouze naklon 30°. Coz pri vkladani baterie do PCX temer nalezato muze byt problem.

Sami ve specifikaci na Heureka.cz pisou (https://baterie-motocykl.heureka.cz/yua ... e/#section):

Pro použití akumulátoru v jiné poloze než svislé, doporučujeme pouze tyto modely aktivované ve výrobě (Factory Activated).

Takze zvazuji, ze ji nebudu ani aktivovat a odvezu jim to tam zpet.

Co myslite?

A jeste drobny dotaz k nabijeni. Baterii ve skutru mam originalni 3,5 roku starou. Ted po zime baterie klekla. Bohuzel jsem se o ni nijak nestaral :-/ Neodpojil jsem ji od skutru, nedobil. Nicmene tak jsem to nedelal zadnou predchozi zimu (baterie zazila uz 4 zimy) a vzdycky jsem na jare bez problemu nastartoval. Rikam si, zda jsem to nedodrbal sam - pred vyjetim jsem ji totiz dobil novou cool a "opevovanou" nabijeckou z Lidlu. Dal jsem rezim 2 (moto baterie do 14 Ah). Ale tedka ctu u te originalni Yuasy toto:

Upozornění! Uzavřené bezúdržbové akumulátorové baterie VRLA lze obyčejnou nabíječkou na autobaterie snadno zničit.

Co to je? To jakoze ty super original VRLA nemuzu nabijet tou "super" nabijeckou z Lidlu? A dojebal jsem si tu baterii sam tim, ze jsem ji dobil?
Nebo jsi ji mel nabijet na program 4 - tj. nabijzeni bateri za studenych podminek nebo AGM baterie? (ale u tohoto programu pisou, ze je pro baterie 14-120 Ah, tak nevim).

Sorry za delsi prispevek a po delsi dobe, ale rad bych toto tema zase ozivil Diky!

Menší baterii nedoporučuju, dej tam stejnou jako tam byla. Je to jako koupit si o číslo menší boty, nosit jdou, ale... Pulzní dobíjení je pro tyto baterie nutnost, nesmí u nich dojít při nabíjení k probublávání. Dle meho názoru jsi baterii pohřbil tím, že jsi ji nedobíjel nikdy a proto u ní postupně docházelo k sufataci článků. To je nevratný proces.

Vyber si zde adekvátní typ (nebo alespoň přibližně) : https://nastartujes.cz/3-baterie-a-nabijecky

Ahojte, ja mám tiež problém so štartovaním. Myslel som, že je to batéria, ale nie som si istý. Batéria má síce 5 rokov, ale keďže som sa o ňu staral, tak nebol problém. Až túto jar. Nabitú batériu som dal do skútra, no ten napriek tomu na prvý krát nenaštartoval, dokonca ani netočil štartér. Až na viackrát začal točiť no naštartoval až na asi piaty krát. To isté aj ďalší a ďalší deň... Neviem čo to môže byť. Batéria zrejme nie.

Rikam si, zda jsem to nedodrbal sam - pred vyjetim jsem ji totiz dobil novou cool a "opevovanou" nabijeckou z Lidlu. Dal jsem rezim 2 (moto baterie do 14 Ah). Ale tedka ctu u te originalni Yuasy toto: Upozornění! Uzavřené bezúdržbové akumulátorové baterie VRLA lze obyčejnou nabíječkou na autobaterie snadno zničit. Co to je? To jakoze ty super original VRLA nemuzu nabijet tou "super" nabijeckou z Lidlu?

==============
Zkratka VRLA neříká zcela precizně nic o technologii baterie --- zkratka znamená "VRLA akumulátor (valve-regulated lead–acid battery) ... bezúdržbové ventilem řízené olověné akumulátory. VRLA se začalo používat u novějších typů klasických baterii se zaplavenými články, ty vyžadují na rozdíl od technologie AGM a GEL mnohem vyšší koncové nabíjecí napětí, aby došlo k plynování článků (16,2-16,8 V). Tyto baterie z dob našich dědů a otců mají dnes navíc právě jen tu "bezúdržbovost" a jsou samozřejmě citlivé na polohu a dle mně nejsou do motky nejvhodnější. Krátkodobě, jen při montáži, náklon určitě snesou .

Znalejší možná doplní, zda vůbec existuje skútr či motorka, který by měl z výroby klasiku VRLA baterii.

Takovou baterii "chytrou" nabíječkou (ani z Lidlu a ni jinou) nikdy nenabiješ zcela a nejspíš ani ve stroji a ta bude postupně sulfatovat. Většina "chytrých" hobby nabíječek nemá volbu pro tento starší typ baterií, jsou určeny pro AGM a GEL typy. Musíš si tedy pořídit nabíječku, která umí jak typy AGM a GEL tak i klasiku.

AGM a GEL jsou zcela zapoudřené a jsou velice citlivé na nabíjecí napětí, které smí být v závislosti na doporučení výrobce MAX do 14,4 V ... optimálně méně.. Tato hodnota se může lišit dle výrobce a technologie). I 0,2 V navíc proti doporučení - akumulátor ničí, zkracuje mu životnost.

Ty se ale musíš řídit typem, který výrobce do stroje dal z výroby, protože tomu je přizpůsobena nabíjecí soustava stroje.

Pokud ti prodejce nabídne VRLA klasickou se zaplavenými elektrodami bez toho, aby se zeptal na typ baterie, kterou chceš nahradit ... je to zvěrstvo. Je možné, že rozhoduje snaha prodat, pokud odmítneš dražší typ AGM či GEL ... pak vrazí to, co ti cenově "vyhovuje". Modernější typy mají při stejné velikosti s velkou pravděpodobností vyšší kapacitu i startovací proud než VRLA. Tento odstavec je jen moje teorie ...

Samotná odlišná kapacita a startovací proud není největší problém, tím je nabíjecí napětí.

=================
Edit:: musím se opravit, zas takový znalec nejsem Koukám, že jsou i AGM suché (to jsem netušil), které se musí před uvedením do provozu nalít kyselinou. Já bych takový typ nekupoval, protože je jednodušší pořídit aku již zkompletované. Na celé té diskusi není podstatné slovíčko VRLA, ale AGM nebo GEL nebo klasika se zaplavenými elektrodami. VRLA jsou nebo mohou být všechny typy. Pokud by na počátku B-eckham napsal, že origo baterie je AGM, tak moje reakce mohla mít poloviční délku.

Ahoj,
mám na Vás dotaz ohledně špatného startu mého PCXka rok výroby 2016.
Popis je vtipný, ale je to tak..:
- po zasunutí klíče na pozici kdy má moto běžet se vše rozsvítí a relátko bzučí(píská) tak jak vždy
- pcxko klasicky bez stojánku, s brzdou má normálně chytnout, ale když zmáčknu startér tak nic .. ani hlásky to nevydá
- vtipné na tom je, že jakmile s celou motorkou během zmačknutého startéru zhoupnu, prostě si na ni tvrději sednu, tak to chytne jak kdyby se nechumelilo ...
a ted kde je sakra problem ? Je blbost abych na skutru musel skákat, aby nastartoval..
Proto píšu Vám sem, napadá Vás cokoli by to mohlo být ?

- baterka byla nabíjená, sice má lehce menší napětí (12,2 bez zátěže, ale baterkou si myslím opravdu nebude)

budu vděčný za jakoukoli nápovědu. Díky !

hromadou příspěvků co tu jsou jsem se prodral, ale nenarazil na tak podivuhodné chování

dolitá aku ? kontakty přímo na baterce jsou dotažený ? nebo třeba i přímo výstupy z aku nekvrdlaj ? kabely připojený na starteru dotažený ? by mohlo hrát k tomu prudkýmu pohybu
nicméně 12,2v je slabota , mělo by bejt přes 12,6v ....

HANZTD píše:dolitá aku ? kontakty přímo na baterce jsou dotažený ? nebo třeba i přímo výstupy z aku nekvrdlaj ? kabely připojený na starteru dotažený ? by mohlo hrát k tomu prudkýmu pohybu
nicméně 12,2v je slabota , mělo by bejt přes 12,6v ....

Ahoj,
Kabely jsou dotažené baterku jsem vyndal i zandal právě kvůli testu napětí.. (aku je bezúdržbová a nedolévá se, pokud jsem to pročetl správně v příspěvku nahoře .
V PCX právě není startér jako startér .. ale asi hey , musím to rozebrat a kouknout zdali kabel od tlačítka přes baterku jde dobře do dynama (které startuje a zaroven funguje jako alternator). Kdyby Vás napadlo něco dalšího prosím napište

Díky !

*Jakmile to vyřeším dám vědět čím to bylo