Mně přijde divný to ABS. Nechápu jak ABS může způsobovat brousící zvuk o železo naprosto náhodně bez brždění. To mi přijde, že to muselo být to ložisko. Světla jsem nikdy z vnitřní strany neviděl, tak nemohu soudit, co vše se na nich může uvolnit způsobem, jako kdyby se v těle skútru něco mlelo tak, že to s ním i jemně cloumá. Trošku mám z toho pocit, že to částečně zkoušeli způsobem pokus/omyl, páč sami nevěděli, kde je problém.

A jo no, ty ceny jsou prostě nesmyslný. Teď u nich budu měnit kotouč, páč je už sjetej a ten stojí 5k. Zároveň to vychází i na výměnu zadní brzdy, páč je už taky na doraz, destičky taky, takže teď mě to se vším všudy bude stát tak desítku. V listopadu mi končí u něj záruka a pak se jim už na 6k km prohlídky vyseru a vše se buď naučím sám a nebo nechám skútr už dojezdit. Protože např. ventily každých 6k km jsou totální nesmysl a myslím, že i po 12k, což já nechávám dělat po těch 12k. A za ventily si účtují 2,5k. Už jsem slyšel od někoho, že má najeto 50k km a na ventily ještě nebylo sáhnuto a vše v pohodě. Ten servis to prostě jen tak nastaví pro blbý, aby jim pak vydělávali prachy. Bohužel já. Páč na to nemám prostory a bojím se, že něco dojebu. Ale po záruce se vše už naučím.

Asi máš pravdu,dnes se hodně opravuje systémem pokus omyl.5k za kotouč je mazec,dá se sehnat origo za půlku.Ale třeba za ventily 2,5k mi nepřijde moc,pokud je teda jen nevyfakturují.Ono není problém hnout šroubem a matičkou,ale celý to odplastovat a pak zase naplastovat,hovno přístup tam k tomu aj tak je.Dělal bych je taky tak po 15tis,je pravda že někdo je nedělá vůbec,ale taky nemá ty kilometry co ty,a pak to pustí dál.Pokud jsi trošku zručný,máš nářadí tak si opravdu mnoho věcí uděláš sám,celkem dost ti pomůže aj YouTube.

Já už to právě všechno na youtube studuju. Olej si už dělám sám dlouho a jako další se chci pustit do výměny svíčky, což mi přijde skoro snazší než olej. K ventilům jsem viděl, že se dá dostat bez odmontování bočních plastů kolem kufru. Tedy kufr se dá oddělat a boční plasty zůstanou.
Jo, 2,5k si účtujou čistě za tu práci. Jenom aby zkusil, jestli šroubek není o nějaký ten nm odchýlený a pak to zase smontoval. Samozřejmě vždycky zjistí, že je v pohodě. Zahozený prachy. Slyšel jsem, že pokud to nezačne dělat nějaký problém, tak ventily nechat být.

Mal som podobný problém po prejazde krátkeho úseku zablatenej vozovky s makadamom. Najprv sa ozývalo škrtanie, na druhý deň pri jazde po rovine sa predné koleso krátko prudko zablokovalo, na ceste ostala 5 cm čiara, spod blatníka vyletel kus kameňa. Nečakal som to, takmer ma prehodilo cez riadítka, bolo to zrelé na pád. Ihneď som išiel na umyvárku a priestor spod blatníka som vystriekal. Situácia sa okamžite zlepšila, po dvoch dňoch sa škrabanie kolesa objavilo znovu, kolesom na stojane som ručne otáčal a identifikoval som zdroj - bola to vnútorná časť blatníka s nasadeným blatom, ktorá šúchala o koleso.
Okamžite som demontoval predné koleso a zistil som nasledovné:
- v strede blatníka z vnútornej strany sú mriežkové výztuhy, medzi nimi sa stále nachádzalo veľa mazľavého blata zlepeného trávou.
- celý priestor medzi vnútornými výstuhami blatníka som dôkladne vyčistil, spolu s blatom vypadli aj kamienky
- koleso som namontoval späť, problém definitívne zmizol.

Poznámka:
Bez demontáže predného kolesa priestor medzi výstuhami nie je možné kvalitne vyčistiť, nakoľko medzi blatníkom a kolesom je veľmi malá medzera
Zistil som, že kameň, ktorý zablokoval koleso vytrhol dve vnútorné výztuhy blatníka, kým ho vyhodilo von. Ak by sa tie výztuhy nezlomili, predné koleso by mohlo ostať zablokované dlhšie.

Napíšte, či to pomohlo.