Nedělejte si z toho legraci

já foukám klasickou cyklistickou pumpičkou která má tvar T a má hlavici univerzální, galusku na silničním kole foukáš na vyšší tlak než horské kolo nebo skůtr a nějaké 2,2-2,5 bar je velice snadné a rychlé natlačit....tuším že nafoukám až 12 bar....samozřejmě má pumpička barometr a je festovní železná ruční a stojí 1000-2000 Kč....nesmrtelná...nožní pumpičky ty šlapací co mají na benzínkách jsem už 3 zničil...

josuk píše:Přesně tak! Ale já teda dávám jinej vzduch dopredu a jinej dozadu a kdyz prsi, tak vzduch pred jizdou menim na spesl slozeni, míchá mi to kamarad. Mám s tím dobré zkušenosti.

konečně něco nového,kdyby to chtěl plnit do plechovek tak bych měl zájem
1x přední a zadní do deště a 1x kdyby byl zimní

ja jsem vždy foukal Neose buď na pumpě,nebo kompresorem na 12V na parkovišti . . . Forza je nová zatím jsem ji nefoukal

g@brielI, jak už tu padlo, hlídej si vzduch v pneu jako oko v hlavě. To víš, značkový je značkový a kdo ví, co všechno budou kontrolovat při pravidelné kontrole. Třeba, kdyby jsi neměl ten správný vzduch, tak by ti neuznali nějakou reklamaci, třeba vyšší spotřebu nebo nižší max rychlost. Jojo, Made in Japan je jen jeden (není to, samozřejmě, nic proti tobě, je to jen reakce na jiné příspěvky ) . Osobně si myslím, že většina zde přítomných kontroluje tlak průběžně nebo když cítí při jízdě nějaké zvěrstva v zatáčkách a pod. A zda fouká u pumpy nebo nožní nebo na 12V, případně nedejbože nějakým kalibrovaným výmyslem, je ostatním vcelku putna. Každý podle svých zkušeností, možností, potřeby a zvyku. Hlavní, aby v pneu bylo tolik, kolik je předepsáno, případně byl tlak přizpůsoben počasí, zátěži a dalším okolnostem.

škoda, že tu není nikdo, kdo by foukal pusou... Je to technika, která by mě vcelku zajímala, ale nikde jsem nenašel podrobnější informace... Nemám odvahu to zkoušet bez kvalitního návodu.

Vydychany vzduch se doporučuje! To není legrace! Kyslík totiz zhoršuje tepelnou roztaznost. Problem je voda,guma puchri,a alkohol, lepta. Takže se doporučuje nic nepit min 12 před hustenim. Tabákový kouř je ale zase vhodný,jednak konzervuje druhak usnadňuje nález místa úniku v případě defektu na cestě.