Zdravím Vás,

jsem "čerstvím" majitelem tohoto skutru a mám na Vás zkušenější dotaz.

Skutr dlouhou dobu stál, vyměnila se baterka, svíčka, dolil olej, benzín a skutr zase šlapal jako hodinky.
Po cca 200 najetých km se objevil problém, že se mi rosí (olejem) spodní část chlazení (doufám, že je to chlazení - berte mě jako lajka na motorky) a přijde mi, že skutr ztratil na svižném odpichu, že do 40km/h se to začlo loudat, ale jakmile se to dostane přes určitou hranici, výkon je asi zase nermální (problem s variatorem, spojkou?)

Děkuju za jakoukoliv odpoveď a radu.

EDIT: Jo a obrazek je ilustrativní z netu, nemám to takhle krásně "nový"

I kdyz moc tento skutr neznam,myslim ze lip by se to poznalo po sundani toho u krytu u vetraku,ale rekl bych ze odeslo nejake tesneni u kliky patrne.Po sundani by se videlo urcite vic

Děkuju za radu, pokud se naskytne čas o víkendu, sundám a popř. nafotím.

Jinak jak jsem tak koukal, tak Scarabeo 100 není moc v ČR obvyklý, co?

no to asi nebude...no nicmene 2t 100 ccm je asi hodne zajimave co se tyce motoru

Tak jsem rozebral kryt chlazení a zjistil jsem, že tam zakopaný pes není. Teče něco nad chlazením a po tom krytu to akorát stéká dolů. budu muset skutra rozebrat a podívat se na to, případně Vám sem postnout detailnější foto, aby jste mi pomohli

Motor je to zajímavej je tam nějaká Yamaha. Ono jak je to lehoučký, tak to lítá za plynem jak ďas.

Další dotaz: Koupil jsem od Castrolu nějakej Racing olej pro 2T (plná syntetika), když jsem vypustil starý olej, nalil novej olej, tak jsem po cca 100-150 km začal slyšet nějaký takový divný zvuk z místa variatoru/spojky. Jakoby to víc rachtalo. (nevím jak to líp popsat )

Scarabeo 100 2T má stejnej motor jako Aerox 100 - tzn. Minarelli - ten motor vychází konstrukčně z 50tky Minarelli - podle toho co píšeš mě jako první napadlo jeslti ti neteče olejová pumpa, která je pod zapalkem (zapalko je pod tou vrtulí chlazení), nebo by nemuselo těsnit gufero na klice pod zapalkem - ale tyhle dvě možnosti asi vylučuju, když jsi psal, že tady problém není. Pak mě napadá, že ti nekde teče hadička, která vede z nádržky na olej do olejový pumpy, která je pod zapalkem. Nebo ještě, že teče hadička, která vede z olejový pumpy do karbecu. U 2T by nekde jinde olej týct neměl.

Co se týče těch vlažnejch rozjezdů a toho rachocení - sundat kryt variátoru a případně variátor a mrknout, jestli je všechno OK - řemen válečky, vodítka... pak budeš vědět víc.

Děkuju moc, kouknu se na to, popřípadě zase nafotím

4.3.2014 edit:
Ahoj, další problém :

chtěl bych se zeptat, po zimě jsem přišel ke skutru, dal sjem baterku a skutr nechce naskočit. Starter točí. Odendal jsem nádrž s podtlak. ventilem a stříkl jsem benzín přímo do hadičky a také nic. jakmile jsem ae benzín stříknul do hadičky, která dělá podtlak, tak se skutr rozeběhnul. Nevíte někdo čím by to mohlo být?

Zkontroluj zda ti funguje podtlak ventil. Po zimě může trvat déle než se dopraví benzin všude kam má. Pokud nebude stále startovat,vyčisti karburátor a palivovou cestu.

Ahoj, mam dalsi dotaz. Zjistil jsem, ze mam prasklou manzetu od filtr boxu do karburatoru. Manzetu jsem nahradil, ale po slozeni skutru do puvodniho stavu je problem nasledujici- nastartoval na prvni tuknuti, volnobezne otacky super, ale pridani plynu melo tendenci chcipat. Nejspis to bylo tim, ze jsem mel venku karbec, tak trvalo, nez se da dokupy. Tedkon jde normalne zaplynem, ale ma prilis malou akceleraci a cca nad 50km/h se skutru vubec nechce zrychlovat. Kdyz pridam plyn na plno, vubec neni citit zmena rychlosti a po cca 10vterinach drzeni plynu naplno zacne motor mit tendenci chcipat, musi se povolit plyn. Nevite, cim by to mohlo byt? Kdyz jsem mel venku karburator, tak mi prislo, ze k jehle ze shora karburatoru je hrozne vyviklane takove to hlinikove kolinko, v kterem je lanko od plynu? Jeste jedna vec, kterou jsem udelal, koupil jsem olej do variatoru a tim vrchnim sroubem jsem ho doplnil, nemuze to byt tim? Ze by tam toho bylo trebas moc? Prosim o pomoc, dekuju mo.... ps omlouvam se za chyby, pisu z tabletu.

Barva svíčky ??
Vyčistit - vyměnit vzduchový filtr.
Díravá manžeta, dost vzduchu, nyní málo.
Seřídit karburátor. Možná je nastaven na díru v manžetě.

Super napad s tou svickou. Je pravda, ze ta manzeta byla uz z italie ''oblepena'' takze karbec je asi serizenej na diru v manzete a prisavani vzduchu ne pres filtr box.





Vypada to tedy na serizeni bohatosti vzduchu?

To máš tedy hóóóódně bohaté. Má být barvy cihlové. Svíčku očistit, nad sporákem opálit (ne elektrickým), znovu projet. Potom dle barvy, bude li stejná, jehlu o drážku níž a znocu zkoušet.

Karelbrezky píše:To máš tedy hóóóódně bohaté. Má být barvy cihlové. Svíčku očistit, nad sporákem opálit (ne elektrickým), znovu projet. Potom dle barvy, bude li stejná, jehlu o drážku níž a znocu zkoušet.

Je potreba hybat i s jehlou? Nestacilo by tedy jen postelovatsroubek na vzduch?

U 2 taktů je potřeba nejprve při takovém problému se podívat na gufera u kliky.To dělá největší problém tama to přisává vzduch.Až je vyměníš teprve šteluj karbec na bohatost.

Dekuju, skutr po vymene vzduch. Filtru. Se probral a uz zase frci (tuk tuk)