Zdravím, má někdo zkušenosti s tím, když za studena nestartuje Leonardo 150? Třebas kdyby měl někdo princip sytiče, co ho ovládá, které čidla na to mají vliv, ... nebo jestli neví co má do toho sytiče jít v konektoru při startu. Asi nějaké napětí bych typl.

záleží na tom jekej máš sytič

je to automat ale princip nevim!!

Princip by měl být stejný jako na mém stroji - elektromagnetický ventil s jehlou, uzavírající trysku, když je motor zahřátý tak je tryska uzavřena jehlou přes pružinu a elektromagnetický ventil je bez napětí, když je studený, ventil dostane napětí z tepelného čidla a otevře trysku. Chtělo by to schéma zapojení elektriky tam by mělo být vidět co kde a z čeho vede. Já teď mám automatický sytič nefunkční a jde to i bez něj, jen musím 5 minut hlídat otáčky než se motor zahřeje.

Kdybys měl zájem,pošlu ti manuál na lea,kde je el. schema zapojení.Ale musím na mail,neb to má 5,5 mega.

tak ten manuál by pomoh, je možné,k že bude nějaké špatné čidlo, ale teplota normálně ukazuje. tak nevím. kdyžtak kdyby jsi byl tak hodný a zaslal mi ten manuál, určo by to bodlo. El. schéma opravdu nemám. Nebo mi pošli prosímlink, kde ho stáhnu. Díkec moc.

Tomas.Pribyl1@seznam.cz

jsem to tam zpomel napsat. Díkec

Snad ti to došlo OK.Máš to doma.
Max.

Mockrát díky za to schéma (tedy celý manuál)

Moc mi to pomohlo

Zjistil jsem tedy, že ten sytič není elektromagnetická cívka jak si asi hodně lidí myslí, ale je to tepelné čidlo ovládané dobou běhu motoru (podivný princim)

Tedy napíši to přesně pro všechny, páč jsem to včera kuchl.

Jsou tam normálně dva přívody, dva kabely stejné barvy. Nakonci těchto kabelů (už v těle sytiče) je jakýsy článek, vypadá jak akumulátor a skutečně akumuluje, ale teplo, které vzniká tím, že do něj jde střídavé napětí přímo z alternátoru či regulátoru napětí (jsou k sobě paralelně připojené) Z altíku jdou tři dráty přímo do regulátoru napětí a ten sytič ovládaj dva z nich normálně paralelně k tomu regulátoru připojené. Tento akumulátor jak jsem si ho pojmenoval je na těle sytiče. Tělo je nerozdělatelné a jde o to, že čím víc je horní tělo zahřáté, tím víc se vysouvá oska z těla a tím se tedy přenáší na jehlu a ta zavírá vzduch karburátoru. Když to chládne (motor neběží) je tam pomocná pružiná, která to vrací zpět do původní polohy.

A nedivím se, že je ta součástka tak drahá. Jen si říkám, že se na tom nemá co poj......, možná něco mechanickýho nebo upadenej drátek, ale to samotné tělo je nesmrtelné. Tedy určo bych to nový nekupoval.

Díky všem za pomoc

8.8. edit:
tak konečně jede. čím to bylo?

vyčistil jsem karburátor, seřídil jsem sytič a najednou startuje krásně i za studena. Jak seřídit sytič? přesně nevím, zkusil jsem to povolit a dotáhnout za studena při začátku startování a bud to chytlo nebo to nechytlo. (Důležité bylo vždy při začátku startování neboť i startováním se zahřívá sytič a tedy zavírá.) A výsledek = startuje.

Takže pepříliž krásná metoda pokus/omyl

možná to bylo něčím záhadně jiným.

možná by nebylo od věci tam dá manuální pokud tam jde.Automatický je,ale určitě elegantnější zvlášt pokud s tím jezdí ženská