Zdavim, abych postupně popsal co se mi stalo... Koupil sem před nedávnem Atlantika 125, dovoz z francie najeto 7000km, nejdřív jsem se byl na skútra podívat a ujel jsem cca 200 metrů (víc nešlo byl všude sníh), druhej den mi pán po domluvě motorku přivezl domů... tam sem chvíli jezdil po ulici po čase se tomu najednou nechtělo rozjet a dusilo se to, kdyz jsem to nechal chvíli stát, tak se potom dokázal dojet do garáže, myslel sem ze je to tim ze je tam málo benzínu, tak jsem druhej den vzal do kanystru 3 litry ale nic se nezmenilo... hodinu nastartovaný ale ja se přidal plyn, tak se to dusilo.... tak sem ji dal chlapkovi do servisu (stejne sem chtel vymenit olej a tak) at to sprovozní.... ten vymenil svicku a nevim co vsechno jeste a skutr sel jak po malse.... nez se vyridilo prihlaseni tak to trvalo tyden... potom se se chtel projet, ale zase sem ujel asi jen 200 metru a stejnej problem jako predtim... tak sem se do toho podival sam... vycucnul sem starej benzin (byl divně zelenej) tak sem tam nalil 5 litru cerstvyho, prošel sem vsechny hadicky a nic, tak sem se docetl ze muze bejt ucpanej karbec, tak ze ho vycistim ale ten byl uplne jak novej, tak sem vse namontoval zpatky a ejhle, skutr jel upne normalne a na prvni vyjizdce sem najel bezproblemu 12 km, tak kdyz se udelalo o vikendu hezky tak sem vyrazil pro jistou jen po okoli, a kdyz se na me po celkem 60 kilometech rosvitilo hladovy oko, tak sem tomu nemohl uverit... PROSTE NA 5 LITRU SEM UJEL ASI 65 KILOMETRU.... tak sem se podival na svicku a ta byla cerna jak uhlí, takze to bude moc bohata smes... a tet moje otazka... co si o tom vsem myslite a muze to byt jen spatne nastavenym karbecem nebo i nejaky vaznejsi problemy??
Díky za jekekoli odpovědi

1) Zjisti si v servisním manuálu, jaký je tovární nastavení karburátoru + velikost trysek a pak vše porovnej, jestli to někdo "netunil".
2) Koukni jestli nezůstává viset automatický sytič, který by stále obohacoval směs.
3) V jakym stavu máš vzduchový filtr?

Na tych najazdenych 7000km som sa zasmial
Aky je to rok vyroby ?

Ještě by nás tady zajímalo, kdeže jsi k tak bezvadnému kousku přišel - od jakého dovozce.
Foky má pravdu, dále to může být také závada na CDI.

Je to v popisu 2009 ka......

Luthar: V tomto tématu neřešíme zde velmi rozšířený stihomam o počtu ujetých kilometrů skutrů ze zahraničí, ok?

Průchys: Jak se chová motor po zahřátí? Drží bez problémů volnoběh? Jak reaguje na přidání plynu? Nedusí se?
Nezkoušel jsi dotankovat abys zjistil skutečnou spotřebu? Mě na dovolené spadla ručička palivoměru u skutru z půjčovny po tuším ujetých necelých 20-ti km na nulu a přitom jsem dotankoval sotva litr ......tím chci jen říct, jestli se dá palivoměru věřit ???

Najlepsie to zistis tak, ze natankujes plnu nadrz az po hrdlo a budes jazdit az pokial sa ti rezerva nerozsviezi, potom znova dotankujes full, a hned budes vediet presnejsie kolko to zere

vemu to odzhora
foky: 1) Servisni manual sem sice celej neprochazel, ale v okoli karburatoru tam zadny udaje o nastaveni nebyly
2) Ten sem zkoumal jen ve studenym stavu, ale zase co sem ruzne po forech cetl tak by ta motorka se syticem moc netahla a tak, ale to sem nespozoroval(pravda ze nemam s cim to srovnavat)
3) Filtr ten chlapek v servise udajne vypral a toho sem mel dohozenyho od kamradova brachy co je automechanik, takze tam by problem nemel byt

Luthar: Tem kilometrum bych i veril... datum registrace na technicaku bylo unor 09 a zaroven byl technicak skrtnutej a francousky napsano "prodano srpen 10" takze jestli to jezdilo jen ten rok a pul tak by to i odpovidalo

crhy: je to nejakej chlapek kousek od slanyho... jetli te zajima i jmeno, muzu dodat Cdi jestli se nepletu ridi zapalovani a to nevim jak by mohlo jit s vysokou spotrebou dohromady...

sollik: motor jede dobre akorat obcas zustavaji vyssi otacky ve volnobehu a kdyz vezmu za plyn a hned ho zas pustim, tak se srovnaji.... a dusil se jen zezacatku nez sem to cely prosel na nalil novej benzin, predtim se dusil uz od volnobehu..... a mnozstvi paliva jsem nezkoumal a za zkousku nic nedam, ale stejne je cerna svicka takze to prechlastava

jinak co jsem jeste zjistil ze je tam nejspis jinej karbec a to z modelu 2004 ten: http://www.scootland.cz/uzbozi/aprilia- ... kompletni/ a pritom by tam mel byt tenhle : http://www.scootland.cz/uzbozi/piaggio- ... or-walbro/ ... tak si rikam jestli ten co tam mam tam neni naladeny jinak, nez by mel byt na ten mladsi model a jestli by nestalo za to koupit ten co tam patri, stejne u tech pouzitych dilu pisou ze v pripade nefunkcnosti se da vratit... a vysoka spotreba je podle me nefunkcnost

"je to nejakej chlapek kousek od slanyho... jetli te zajima i jmeno, muzu dodat "

Tak to bych tipoval Skutrpoint, to je záruka kvalitních a prověřench motocyklů v super stavu

Michal Krček Ledce?

Tak samozřejmě pokud bys měl možnost vyzkoušet to s jiným karburátorem, bylo by to nejlepší

Zkusil bych si opatřit originální nijak neupravený a hlavně "nenaladěný" karburátor v seriovém stavu, který tam má být, potom bych tam raději koupil originální a nový vzduchový filtr - může být problém s průchodností vzduchu a tím pádem i směsí. Svíčku zkontroluj také, jestli sedí číslo a typ, co tam má být a kdyžtak vyměň.-

Pak zkus postup s tankováním jak říkají kluci výše a uvidí se.

tyjo a RADEK_SL: mate pravdu
jinak diky za rady, zkusim to s tim jinym karbecem a uvidim

Pokud máš na tom membránovej karbec, zkus se podívat, jestli není ta membrána někde protrhlá.

Tam jsem také kupoval , Jestliže tam máš narvaný jiný karbec, než má být, tak to je jiná