LED žiarovka v hlavnom svetlomete

medved.m píše:Ale ten nestejný úbytek světla se vzdáleností u ledky vs. žárovky.

Co si pamatuji, měřilo se na vzdálenost 70m kde halogenka ukázala hodnotu kolem 0,68 lux ledka 0,3lux. S kratší vzdáleností byl rozdíl v menším poměru.

Nedalo mi to a včera v noci jsem nad tím seděl a základní problematika může být v rozdílném barevném spektru (Ra), které může měření ovlivnit.

Spíš bych tipoval, že to bude v nerovnoměrnosti světelného kužele - dá-li se to nazvat kuželem, protože jak píšeš, parabola není na LED zdroj stavěná, tak to bude spíš směsice různě směrovaných paprsků - a tedy jste neměřili pokaždé ten samý "blízký" a "vzdálený" paprsek. Ostatně tvar vlákna a stínítka dělá záměrně i u žárovky tvar kužele nerovnoměrný (jak vypadá s origo parabolou a ledkou, můžeme jen hádat):Takže když vlezeš s luxmetrem do rygólu vedle silnice, bude se možná taky zdát, že zákony optiky úplně neplatí.

Suma sumárum, nevymýšlejme kraviny a dejme tam co tam patří, protijedoucí vozidla, chodci, v jistých případech i policie a pojišťovna to ocení

Zdravím, jediné, co má podle mě smysl pro zvýšení svítivosti světel jsou žárovky Osram Night Breaker. A nebo pak ještě nějaké od Philipsu

Noční průvodci - Night Breaker a Night Vision jsou fajn, ale za cenu znatelně vyšší pořizovací ceny a znatelně nižší životnosti.

Dále je potřeba mít na paměti, že trochu více hřejí a ne každá parabola to unese

Žádnou LEDkou nelze nahradit původní zdroj světla. Posuneš tím ohniskovou vzdálenost, směr vyzařování světla vůči zrcadlům světlometu a nikdy nedosáhneš stejné nebo alespoň trochu podobné kvality osvětlení vozovky.
Můžeš to řešit pouze zakoupením účelových žárovek. Některé nabízejí více světla, ale vždy na úkor životnosti. Existují také žárovky zaměřené naopak na mnohem delší životnost a odolnost proti otřesům, ale nečekej u nich žádné navýšení světelných parametrů. Je to jako otevřené nůžky, čím víc vylepšíš jeden parametr, tím víc se vzdaluješ tomu druhému.
Navíc v případě nehody můžeš čelit dost velkým problémům ze strany pojišťovny a potažmo policie. I když případná pokuta může být jen zlomkem toho, co bude vymáhat pojišťovna.

LEDka v patici H7 nebude fungovat nikdy jako žárovka.
Odrazové plochy (i v případě projekčního systému) jsou vypočtené na ohnisko bodového zdroje, nikoli na zdroj s ohniskem jinde a jiným vyzařovacím úhlem. Mimo to, LEDky vyžadují alespoň pasivní chlazení a tím zcela určitě čínská H7 LED vybavena není. Jinak totiž dramaticky klesá životnost a světelný tok. O řízení LEDky jako takové nemluvě.
Mimo to, vestavbou takovéhoto šuntu, který není homologován, získáváte nehomologovaný světlomet se všemi pozitivy takové akce. Jak už výše někdo psal, policie a pojišťovny tento skutek obzvláště oceňují.

Kdyby to člověk chtěl shrnout, tak je rozdíl, když výrobce použije v osvětlení LED technologii, než když totéž kdokoliv použije svévolně. Navíc si určitě každý všiml, že v převažujícím množství takto vybavených strojů se jedná o směrovky, denní svícení, brzdové světlo, ale v hlavním světlometu, tedy pokud je to vůbec někde použito, se bude jednat o množství zanedbatelné. A pokud je již LED použita i v hlavním světlometu, jednoznačně je vše dotáhnuté do stavu, kdy se zdroj světla a parabola, případně další prvky, které k tomu patří, navzájem doplňují a přesně plní svoji funkci, což se u dodatečně vložených "takyLED" nemůže podařit, neboť pokud je při vývoji stroje počítáno s jistými parametry, tak totálně jiné nemohou fungovat správně. Jinak policie nebo pojišťovna sice nejsou vševědoucí a vševidoucí, ale přitahovat dosti velké problémy, když k tomu není důvod, mi nepřijde jako nejrozumnější.

LED jsou v předních světlometech stále častější, dokonce i skútry je už mají, PCX myslím.

LED v předních světlometech jsou stále častější, ale pouze za tučný příplatek. Mělo se jednat o náhradu (nástupce) za xenonové výbojky. LED světlomety používá Audi, Lexus (model 600h byl snad první na světě), Ford atd. Ostatní používají pouze LED denní svícení a to je značný rozdíl. No, někteří nemají ani to a jsou rádi za použití obyč. žárovek
Nejnovější technologií v hlavním světlometu je použití laserového paprsku, tuším že s tím přišlo BMW.

nedory píše:LED jsou v předních světlometech stále častější, dokonce i skútry je už mají, PCX myslím.

aj Beverly ale iba ako denne svietenie! Smotne lampy ako ma napr. Audina stoja viac ako väčšina našich skútrov!

ale ne, mají je i lowcosty. A za chvíli je budou mít nejspíše všichni.
PCX má LED hlavní světla:
http://www.honda.cz/motorcycles/range/scooter/pcx-2015/overview.html
Laser:
http://www.bmw.com/com/en/insights/technology/technology_guide/articles/laser_light.html

berka píše:LED v předních světlometech jsou stále častější, ale pouze za tučný příplatek. Mělo se jednat o náhradu (nástupce) za xenonové výbojky. LED světlomety používá Audi, Lexus (model 600h byl snad první na světě), Ford atd. Ostatní používají pouze LED denní svícení a to je značný rozdíl. No, někteří nemají ani to a jsou rádi za použití obyč. žárovek

Hyundai Tucson v plné palbě má taky LED hlavní světlomety, dálkové jsou normální H7

A opravdu dráha auta mají laser svícení.

Kombinace LED a halogenu je zvrácenost, asi jako kvalitní steak s chlebem. A u laseru se obávám bezpečnostních rizik (přece jenom je to výkonný laserový zdroj).

Tady je odkaz na článek o laserovým osvětlení http://www.motorkari.cz/search/?act=clanek&q=laser