Ja sa tiez po necelej sezóne odjazdenej s mojim Nexusom 125 tak vnútorne pohrávam s myšlienkou ci neísť do niečoho väčšieho.
Moj Nexus sa mi naozaj velmi paci, je tu vsak jedno ale...
Pracujem asi 20 kilometrov od Bratislavy (v Senci v tých logistických centrách) a skratka ta 125 na diaľnicu neni. Ano, da sa ísť aj po starej ceste, je to vsak dlhsia trasa a o dosť pomalšia. Preto by sa hodilo nieco, s čím sa da vybehnúť aj na diaľnicu. Nevravím, ze by som chcel pretekať s autami, ale ak by ta cestovná rýchlosť mohla byt okolo tých povedzme 120 km/h bez toho aby ten motor trpel a plakal bolo by fajn. Tiez sa mi pozdáva práve Kymco Downtown 300i, avsak o značke Kymco neviem takmer nic, okrem toho ze je to taká lepšia Čína. Musim naštudovať. Este sa mi paci aj Majesty 400 a Burgman 400, avsak tam su už ceny vyššie ako pri Downtown. Je pravda ze na žiadnom z týchto skútrov som este nesedel, takze ani neviem ci by som sa tam so svojimi 190 centimetrami zmestil. Aziati su predsalen menší, neviem ci aj skútre nemajú prispôsobené svojim postavám. Ako vravím, je to len taká moja idea, zatial nic aktívne neriešim. Ale na druhej strane keby niekto za mnou prišiel ze vymení svoj Downtown 300i za moj Nexus 125, asi by som mu nepovedal nie. Aj ked musim este upgradnúť vodicak, ale to je len formalita a par sto EUR navyše.

Nebolo by lepšie a aj lacnejšie v tichosti urobiť upgrade tvojho Nexusa výmenou motora na 300i ktorý ide zohnať za pár stoviek v komplete aj z nájazdom okolo 20tkm pripadne aj 250í alebo karbec ? Ber to len ako úvahu ktorá nie je až tak nereálna! http://www.subito.it/annunci-italia/ven ... lera+nexus

Keďže ja som technický antitalent, tak takáto alternatíva mi ani nenapadla.
Ja mam karburátorovú verziu. Myslíš že by to bolo také ľahké prehodiť?

A co číslo motoru na technické? A nájezd 20tis a že motor bude zcela ok zaručí kdo? Nevím, do toho bych osobně nešel. Já hned z jara dělám papíry na plné A, hlavně abych mohl vyjet bez problémů za čáru a pozdějc plánuju, že koupím nějaké pětikilo nebo šestikilo (nebudu postupovat po pár konících) na cestování a Downa si nechám na popojíždění po blízkém okolí, nákupy a do práce.

sakic019 píše:Ja sa tiez po necelej sezóne odjazdenej s mojim Nexusom 125 tak vnútorne pohrávam s myšlienkou ci neísť do niečoho väčšieho.
Moj Nexus sa mi naozaj velmi paci, je tu vsak jedno ale...
Pracujem asi 20 kilometrov od Bratislavy (v Senci v tých logistických centrách) a skratka ta 125 na diaľnicu neni. Ano, da sa ísť aj po starej ceste, je to vsak dlhsia trasa a o dosť pomalšia. Preto by sa hodilo nieco, s čím sa da vybehnúť aj na diaľnicu. Nevravím, ze by som chcel pretekať s autami, ale ak by ta cestovná rýchlosť mohla byt okolo tých povedzme 120 km/h bez toho aby ten motor trpel a plakal bolo by fajn. Tiez sa mi pozdáva práve Kymco Downtown 300i, avsak o značke Kymco neviem takmer nic, okrem toho ze je to taká lepšia Čína. Musim naštudovať. Este sa mi paci aj Majesty 400 a Burgman 400, avsak tam su už ceny vyššie ako pri Downtown. Je pravda ze na žiadnom z týchto skútrov som este nesedel, takze ani neviem ci by som sa tam so svojimi 190 centimetrami zmestil. Aziati su predsalen menší, neviem ci aj skútre nemajú prispôsobené svojim postavám. Ako vravím, je to len taká moja idea, zatial nic aktívne neriešim. Ale na druhej strane keby niekto za mnou prišiel ze vymení svoj Downtown 300i za moj Nexus 125, asi by som mu nepovedal nie. Aj ked musim este upgradnúť vodicak, ale to je len formalita a par sto EUR navyše.

Na Senec už jezdíme 10 let na dovolenou, líbí se nám tam
K Downtownu - měřím 194cm, což byl i důvod proč tento model, v pohodě se vlezu, na rozdíl třeba od X-Maxe, to nebylo ono. Nexuse bohužel velikostně porovnat nemůžu.

Dalas píše:A co číslo motoru na technické? A nájezd 20tis a že motor bude zcela ok zaručí kdo?

VIN čislo je predsa na rame motocykla a nie na bloku motora. Už 10rokov chodim pravidelne z autom aj motocyklom na STK a ešte nikdy nikoho nezaujimalo čislo motora, jasne že pre niekoho je sto dôvodou prečo nie, ale ked je to prakticky ale aj teroreticky možne tak prečo nie? Jasne že pre niekoho najjednoduchšie je robiť velke A-čko a mať čiastočne pokoj, ale niekto ma z toho boja ale možno kvôli práci alebo aj časovo mu to nemusí moc vyhovovať. Viac info po SZ.

Nevim jak je to na Slovensku, ale v Cechach nikoho nezajima na STK
cislo motoru jako takove, ale vzdy kontroluji typove oznaceni motoru, ktere
je na motoru ciselne vyrazeno. To by asi problem byt mohl.

presne jak pise hstanislav - pokazdy me na stk kontolovali na motoru typovy oznaceni, u aut, skutru, i u motorek.

Odesláno z mobilu přes Forum Fiend. Tapatalk už fakt neee!

Páni, nechcem aby tu kvôli mojej otázke vznikli konflikty.
Aj tak by som asi do tej prerábky nešiel. Myslím ze tym hodnotu skútra nezdvihnem, skôr naopak a pri následnom predaji ako aj možnej kontrole by som s tym mohol mať problem. Radšej nechať v pôvodnom stave, predať a kupit iný. Ale ako vravím, zatial je to len taká idea.
Ako rýchlo asi jazdia take 300 ci 400 ccm skútre? Dá sa už s tym ísť na diaľnicu?
Tak aby to bez nejakého trápenia sa vedelo ísť povedzme tých 120-130 km/h.

400 je hraniční objem, který 130 a trochu víc jede, ale už nemá rezervu na zrychlení. Ale 130 udrží.

Sakic tu máš trocha pollitrovej inšpiracie! http://www.subito.it/annunci-italia/ven ... 00476&sp=1 a ešte trojdecaky http://www.subito.it/annunci-italia/ven ... 01498&sp=1

Takze tym chcete povedať ze 300 ccm je stále malo?

Stále platí, že co není skryto ve výkonu motoru vynahradí odvaha řidiče.

Presne ako piše Nedory, ked máš dosť odvahy tak aj 125 je dobra, ja už to odvahu nemám tak ako za mlada tak som šiel radšej do kompromisu a zvolil som 250ccm.

na dálnici jsem jezdil na ČZ175, potom na Aprilii Atlantic 250 a dnes se dálnici pouštím jen pokud není vyhnutí. Chybí mi výkon a odvaha. Kubatury šly postupně a 175 byla zhruba před 20 lety, kdy jsme měl pocit, že jsem nesmrtelný a nejrychlejší. Dnes už ten pocit nemám.

175ccm: přece jen byl menší provoz a bylo mi o 20 let míň
250ccm udrží cestovní rychlost 120km/h i plně naložená (řidič, spacák, karimatka, uniforma, boty, věci na závody), ale nezrychlí a není zde žádná rezerva na cokoli.
400ccm: udrží cestovní rychlost 130km/h i plně naložená a v kopci (řidič, spacák, karimatka, uniforma, boty, věci na závody), zrychlí jen pomalu a předjíždění je třeba si rozmyslet.

Osobně se dálnici vyhýbám co to jen jde i ve dne, po zážitku z pozdně říjnového přesunu Velvary-Polná, kdy s plně naloženou 400 (klasika: ze závodů) se za Prahou už setmělo a provoz byl jako hrom. Bohužel tenkrát bylo staženo do dvou pruhů, já jel v odstavném, všude kolem auta a najednou díra jako hrom. Uhnout doleva nešlo, zabrzdit kvůli autům za mnou taky ne, takže jsem si jen řekl, že když prorazím gumu, skáču za svodidla, protože tam mám vyšší šanci to dát než pod autem. Neskutečná rána, plexi mě jeblo po helmě, tlumiče na doraz a byl jsem za dírou a hlavně stále jel. Napadlo mě, že jsem určitě přišel o kufr s uniformou a botama, čert ho vem jsem si řekl (hlavně že jsem nelehl a na mě nenajelo auto) - pak jsem v zrcátku viděl, že tam je. Na prvním sjezdu jsem odbočil a kontrolovat stav tlumičů, a uklidňoval sám sebe. Od té doby raději jezdím pomaleji po okreskách, i když ani ty nejsou v noci nic moc kvůli zvířatům.
Další rozkoší je návrat do pravého pruhu ve chvíli, kdy je mezi pruhy díra, široká třeba 10-15cm a někde i 10cm hluboká. Za deště jde o adrenalinový zážitek, obzvláště, když máte za zadkem auto, co na Vás najíždí, troubí a bliká a Vašich 140km/h je mu málo - nechápe že tahle díra není ve vodě moc vidět a rozhodí řízení.

Ano, jde to i na 250ccm, ale není o co stát. Mě už odvaha nějak opouští.