nedory píše:já měl LPG v předcházejícím autě, a už bych to nechtěl. Montováno v dílně s historií, žádná pokoutní garáž, sekvenční vstřikování, ale nedokázalo se to vyrovnat se starty na benzín - auto skákalo jak nas..... šílená žaba do té doby, než se přeplo na plyn. Po roce, kdy jsem měl LPG odešel katalyzátor - dávám to za vinu LPG. Možná mě nekdo vyvedete z omylu.
Osobně bych to už nechtěl, omezení vjezdu, parkování. Výkonově to bylo znát v kopcích. Přepínání benzín-LPG bylo neznatelné.

Zřejmě špatně naladěné/namontované.... Na LPG jezdim už asi 16 let a mam vlastní zkušenosti i s různejma firmama co také montují XX-let tyto systemy. Když jsem přijel s autem na servis že při malé zátěži nebo běhu motoru na volnoběh cítím mírné vibrace a chvění volantu - prostě lehce nepravidelný chod motoru,nebyli mi schopni pomoci. Přesto že auto bylo několikrát napojeno na počítač,měnilo se spousta křivek - bohatost směsy - stále stejné problemy. Říkam jim,na benzín je vše OK,prostě musí být něco v LPG systemu......ale pro jistotu jsem měnil ještě svíčky,protože ty jsem od koupě auta (asi 25 000 km) neměnil,tak pro jistotu.....říkam mrkněte na vstřikovače,zdá se mi že jsou hlučnější než bejvalo zvykem. Vstřikovače rozebral,skouknul a konstatoval že jsou OK........ Poté (asi po 4 návštěvávh nejmenované firmy) jsem změnil firmu která se servisem/přestavbou LPG vozů zabývá,popíšu jim danej problém a svou teorii a hle......za hodinu auto seřízeno,vyměněny vnitřky vstřikovačů a vše fungovalo krásně jako "zamlada".
Špatně seřízená směs ať už benzinu či LPG hravě může poškodit katalyzátor díky jiným teplotám hoření když je směs chudá.
Tím jen chci říct že je nesmysl odsuzovat system LPG jako takovej pro něčí neodbornost a neschopnost správně system namontovat či seřídit.

EDIT : Ještě doplnim že nemít 4 kolku,tak jsem už dávno na brzdě a měřim rozdíly výkonu benzin/LPG.....kamarád má brzdu asi 400 metrů od mého bydliště,bohužel jen na jednu poháněnou osu....a odpojovat kardan se mi kvůli tomu nechce..... Ale správně seřízený system je výkonově nerozeznatelný od pohonu na benzin.... Věřím že nepatrný rozdíl v řádech jednotek procent tam bude,ale ne aby to bylo při jízdě nějak znatelné.

tak já mám na fabce najeto na lpg 160 tisíc...momentálně tam je 235 tisíc..kupoval jsem to nový kdysi...samozřejmě nemíét tam LPG už mám jiné auto...ale rozíl v měsíčních výdajích je veliký...za benzín jsem dával kdysi i 6000tisí..a třeba za unor mě provoz stál 3000 za lpg a 400 za benzín...
Jinak Parkování v podzemních garážích neřeším...risknu to.vživotě jsem neměl problém...Problémi jsem měl na začátku...namontovali mě tam vztřikovače který nejdou repasovat když se rozpadno...tudíš po 60tisících nutná výměna vztřikovaču(už repasovatelnech)+ výměna reduktoru který taky byl vcelku a nerepasovatelnej..cena cca 8 tisíc...od té doby vše bez problému...každý dva roky výměnaa filtru+kontrola....zatím vše drží jak má....nechodím každý rok na preventivní prohlídku jak se má,ale pouze každý dva roky před technickou..jinak HTP zatím drží....výměnu oleje,filtru dělám sám po 10 tisících + svíčky po dvaceti...žere trošku olej..na těch 10tisíc cca 2 litry....jinak dělán minulý rok komlet podvozek.jinak spotřební věci....další asi bude spojka která už je hodně slyšet ale zatím neklouže:-)
jinak HŤpka je na plyn o dost línější než na benzín..ale mě to neva...zvykl jsem si a nepotřebuju se honit s každým kokotem...předjíždění si rozmejšlím a neblázním...a cena LPG je co beru v Kutný Hoře na šelce 16.90......

PS:ježíš když to po sobě čtu..jsem čecha jak poleno:-)))

Magic AC Stag 300...Polský to výrobek....se nedivým že se to rozpadlo:-)))teď už mám komponenty BRC,

Stagů je vícero druhů. Stejně tak nespočet druhů vstřikovačů který k němu můžeš namontovat. Ale pokud nebyli rozebiratelný,tak asi chtěl někdo víc vydělat,nebo se šlo po nejnižší ceně,která se na kvalitě a možnostech třeba nastavování přes PC projeví.

No prostě a jednoduše i přes počáteční problém až klekne HTP tak jdu opět do benzínového auta s tím že to předělám na LPG...samozřejmě jiný motor:-)

Zkusím svým dotazem obnovit původní téma. Řeším koupi nového skútru 125 ccm na příští rok (sk.B). Protože s ním plánuji jezdit pravidelně trasu cca 20 km vedoucí z 1/3 po klasické okresce, řeším "rozumnou" cestovní rychlost v rámci slušné spotřeby. Favoritem je prozatím Honda PCX, ale zvažuji také Gilleru Runner 125 nebo Aprilii Sportcity Cube 125, které mají sice vyšší výkon ( cca 15 oproti 11k Hondy), tedy na limitu oprávnění ŘP, ale obě Italky mají karburátor oproti vstřikování Hondy. Jde mi o to, jestli tu má někdo osobní zkušenost s provozem těchto modelů nebo dokáže říct něco o jejich cestovní rychlosti, spotřebě, event. nějakých notorických problémech, které by je trápily. Na Gilleře hodnotím pozitivně design a solidní hmotnost 125kg, na Aprilii zase 15" kola a rovnou podlážku. Mírně vyšší cena není zásadní problém.

Díky za názory a rady, jsem otevřený i jiným modelům, ale limit je 125 ccm, výkon nad 11k a rozumná spotřeba 2,5-3,5 l/100 km

PCX jede hezky, to musíš vyzkoušet. Aprilia je super jak koly tak tou podlážkou, samozřejmě jako každý Ital má své mouchy, ale Runer je dost nepohodlný posedem a hodně drncá, tak to je pohled očima majitele Sport city, Runer a několikráte se svezuvšího skůtraře na PCX-u.

Dándí: Díky za reakci a budu rád, když Ty i ostatní rozeberete i ty "mouchy", protože je to můj první skútr a tak nevím, na co si dávat pozor u Japonce nebo Itala, event. Frantíka (Peugeota) a Čínu brát nebudu

Já bych bral vstřikování. Kdo jednou zkusí nechce jinak.

To je jasný, když 125ccm a nejsou omezující podmínky, tak co největší výkon. Tam je poznat každej i půlkoník. Jinak je i pravda, že kdo jednou přičuchne ke stříkačce, přestane ostatní existovat.

Tak zatím jste mi moc nepomohli, jsou to vyrovnané hlasy pro i proti... i tak děkuji
Pokud bych výběr zúžil na Hondu PCX a Aprilii Sportcity Cube, tak proti sobě stojí:

8,6 kW - vstřikování - cca. 124 kg - max. 95 km/h - spotřeba cca. 2,5 l/100 km - nový mod. cca 63 000 Kč
vs.
11 kW - karburátor - cca. 140 kg - max. 105 km/h - spotřeba ??? - 85 000 Kč

Ale nemám představu, jak jsou na tom Honda vs. Aprilia se spolehlivostí, servisními náklady, cenami a dostupností ND apod. Kdyby měla Aprilka stříkačku, asi bych už neváhal, ale třeba někoho napadne model, který splňuje obojí

Honda SH - 10 kW

Peugeot Jetforce - 11 kW

Obojí má vstřikování

Já koukal na Peugeot jen na www.peugeot.scooters.cz a tam mají se "125" jen modely Citystar a Stralis, ale to jsou už 150-160 kg maxíky, Jet Force nabízí jen v 50.
Na SH od Hondy jsem se díval hned od začátku, ale upřímně řečeno se mi z nich vzhledově líbí nejmíň a taky jsem nikde nenašel reálnou maximálku, za to spotřeba by měla být slušná.
Naopak vzhledově nejhezčí byl pro mě SR Max od Aprilky, ale ten má přes 170 kg, cena takřka 100t a spotřeba bude kolem 4 l a to už je moc
Jakou informační hodnotu mají prosím údaje na katalog.motocyklu.cz? Dá se z nich vycházet nebo to tam mohou být i nesmyslné údaje?

8steve: Hmotnost řeším, protože při srovnatelném výkonu bude mít vliv na manévrovatelnost, dynamiku jízdy i spotřebu, jinak plně souhlasím s tím, co píšeš. Dokonce jsem se dočetl, že SR Max má nižší spotřebu v 300 než ve 125, protože se s tím ten motor zkrátka moc nadře. Stejně se k němu v úvahách vracím, i když jsem ho už párkrát z kandidátů vyřadil, je to krasavec
To už bych mohl taky uvažovat třeba o Peugeotu Stralis 125, ale já jako "neznalec" nemám žádné informace k porovnání např. diskutovaných značek Honda-Aprilia-Peugeot z hlediska notorických nedostatků, nákladů na pravidelný servis nebo ceny ND...

Našel jsem ještě jednu zajímavou alternativu: Yamaha Xenter 125. Nemá někdo jakoukoliv zkušenost???