Zapomněl jsi na Hayabusu.
https://www.motorkari.cz/motokatalog/suzuki/suzuki-gsx-r-1300-hayabusa.html

bado píše:A F750 je nejrychlejší a ujede všem.

Nejrychlejší, nejpohodlnější a nejlépe vybavený skútr pro jízdu sólo i ve dvou je samozřejmě Honda GL1800 GoldWing Tour DCT a ještě má navíc výhodu v tom, že nemá řetěz

Akorat se zasekne v prvni kolone takze ho nakonec pcx pozavodi a v cili bude prvni

Díky za rady, rozhodl jsem se pro X-Max. Jen trochu přišetřím a půjdu do ročníku 2010 a mladší.

Nová Bev 400S s konkurencí - https://www.motorkari.cz/clanky/redakcn ... 45666.html

Zajimave ze je to dalsi test kde se ukazujebzebty vykony u piaggia nejedou jak by mely a vetsinou ten o tridu siknejsi jede jako o tridu slabsi Japonec. I kdyz jsme deleli sprinty vychazelo to dost podobne. Proste tech X koni navic tam neni k nalezeni

Na klikovce to bude, ale je to zabité dlouhým zpřevodováním. Asi jako u většiny současných aut - mají třeba 130koní, ale dvojku vytočíš na nesmyslných 90...

Přesně, kW udávané v TP a v technických datech je výkon motoru a nikoli výkon mezi kolem a vozovkou, ten vám změří na brzdě a proto se stává ten zázrak, že i když motor zůstane stejný, tak se po úpravách variátoru a spojky docílí na zadním kole vyššího výkonu i když výkon samotného motoru se tím logicky změnit nemohl
Ještě má taky na celkový pocit z jízdy velký vliv výkonová křivka, motory, které mají už hodně výkonu od nižších otáček se zdají pocitově výkonnější, protože máte porci výkonu mnohem dříve, než u motorů, které je mají až u vršku i když tam pak mají těch kW více a to se taky dost projeví i na akceleraci, kdy se jeden motor sbírá z nižších otáček rychleji, než jiný a na variátoru si nepodřadíte, když potřebujete, je to nastavené na nějaký kompromis a je pak na každém kdo co preferuje, zda radši pobublávání při nižších otáčkách s menším výkonem nebo živější vyšší otáčky s vyšším výkonem a může si převodové ústroji naladit na své preference, výrobce jde vždy do kompromisu někdy více na tu nebo onu stranu.

Panove… vykon na klice a vykon na kolech je dan pouze ztratami a delky prevodu nemeni vykon v jeho maximalni vysi na kolech. To co se meni zprevodovanim je tocivy moment. Ktery byva na kolech nasobne vetsi nez na klice. Vykon ne.

A ty ztraty budou u vsech skutru se stejnym typem prevodovky podobne. Odhaduji to tak 12-15%. Tedy na urovni predokolkovyvh aut.

Jinak je to zajimava vymluva. U aut s pevnymi prevody relativne platna. U cvt je tato argumentace o poznani slozitejsi. Ve finale jde videt na videich jak to toci pri akceleraci a opravdu to netoci o 2000 rpm mene nez tocily minule generace.

Konys píše:Díky za rady, rozhodl jsem se pro X-Max. Jen trochu přišetřím a půjdu do ročníku 2010 a mladší.

Takže X Max můžu vyloučit. V Rožnově jsem ho zkoušel ( starý i novější model ) a je to na moje nohy malé. Mám asi 5cm od řidítek a vadilo mi to pro zatáčení. Takže v mém cenovém rozpočtu cca +-40tis. budu muset vybírat mezi Majesty 400 a X Citing 500 který se mi líbí víc. Ještě jsem viděl v inzerci XCITING 250ccm, ale je jich tam malý výběr. To by mohla být alternativa za X Max 250.

U Majesty 400 asi budeš mít při své výšce problém s umístěním ruční brzdy pod levým řídítkem, při zatáčenín hrozí zaseknutí o koleno. Venda by mohl preferovat, chce to každopádně vyzkoušet .

Jestli uvažuješ o Majesty, mrkni se i na Hondy SW-T 400/600, případně starší FJS 400/600... Jsou to dvouválce s motory v rámu.

HonzaR píše:Jestli uvažuješ o Majesty, mrkni se i na Hondy SW-T 400/600, případně starší FJS 400/600... Jsou to dvouválce s motory v rámu.

To se mi líbí taky, jenže ceny slušných kusů Hondy jsou 60tis a víc. Trochu mě odrazují ty malé kola 14/13". Teď mám 13ky a na našich cestách je to někdy hnus.

Takže rozhodnuto,před 14ti dny jsem koupil Hondu FJS 400 r.2006. Zatím maximální spokojenost. Krásné si na ni natáhnu nohy, velmi slušný výkon a kultivovanost motoru.