Já to mám tak, že když jedu sám, tak se nechám čas od času strhnout k rychlejší jízdě, ve dvou jedu vždy kochačku, jednak žena nemá ráda, když jedu rychleji a druhák mám přece v tu chvíli zodpovědnost i za její zdraví a opravdu nemám v úmyslu se ve dvou někde vyválet, to sice nemám ani když jedu sám, ale přece jen ty zábrany jsou trochu někde jinde
Takže mi na mé současné ježdění stačí má 350, která je i ve dvou schopná dobře držet rychlost i v kopcích. Jezdím dlouhodobě za 3,1 a hmotnost nějakých 185kg je taky příjemná při nějaké té manipulaci i potřebě někde kličkovat mezi auty
Pokud bych jezdíval s bagáží na více dní ve dvou a větší vzdálenosti, tak bych sáhl také jistojistě po větším objemu, protože, když jsme tak jezdili, tak i 700 ccm a 2 válce se mi někdy zdálo málo, ale to už jsou staré děje, dnes už takové trasy ze zdravotních důvodů jezdíme autem.

Tak v tomhle mám naprosto jasno. Moje polovička rezolutně prohlásila, že na žádnou motorku nesedne a vzhledem užitečné hmotnosti bych mohl vozit akorát nějaké to kapesní prcátko, co váží 50 kilo, takže mi ta čtyřstovka bohatě stačí.

žena prvně říkala buď já nebo motorka, když jsem motorku koupil a přivezl, tak to změnila na to nikdy nevlezu a pak se mnou jezdila, pravda, jen kratší výlety po okolí, ale jezdila, pak při koupi skútru měla taky stejné předsevzetí, že ne a taky ji to dlouho nevydrželo, odolávala cca 2 měsíce

Jezdím na kochačku i sám, jde mi o to, abych s X Maxem byl schopný udržet rychlost s auty i do kopců a nebyl brzda. Ve dvou jezdím tak ze 40% ale žádné dlouhé výlety, zatím.
Jak je to s cenou dílů a jejich dostupnost .

Kdyz Kymco, hledal bych jety Downtown 300, to bylo slusne svezeni. Dostupnost dilu je u Japoncu i Kymca solidni, cena neni nizka nikde...snad jen u Ciny

Downtown 350 má kamarád a je s ním spokojený, jezdí také hodně ve dvou a na nedostatek výkonu si nestěžuje a s auty to stíhá kopec nekopec, jen si stěžoval, že se s tím už tak nedá kličkovat mezi auty, jak s jeho předchozím PCX
Ono je docela znát rozdíl mezi 250 a 350, tím nechci říct, že 250 stíhat nebude, ale přece jen 350 to jde tak nějak snáz. Já osobně beru skútry kolem 300 ccm jako ideální kompromis mezi městským a mimoměstským skútrem, prostě stroj, který ani v jedné kategorii neexceluje, ale solidně zvládá obojí s dobrou spotřebou a ovladatelností a také je tam nižší cena za pojištění atd., prostě souhrnně nižší náklady na provoz, než u skútrů 400 a výše a když jsem v minulosti více cestoval, tak jsem si koupil silniční enduro, což je u mne nejlepší volba pro cestování, protože to dá i nějakou tu polní nebo lesní cestu, nejednou mne navigace přes nějaký ten terén protáhla .

X-Max 250 - 15 kW
Forza 350 - 21,6 kW

Tak asi tak. Myslím, že toto hovoří za vše. Pokud někdo plánuje jezdit ve dvou více než 50 % jízd, tak asi není na místě přemýšlet o 250. Ano, samozřejmě se to dá, stejně jako spousta lidí ve dvou na 125 procestují Evropu, ale "dá se to" a "příjemně a rozumně cestovat" jsou dva krutě rozdílné pohledy na stejnou cestu.

Já mám SW400 a docela mě překvapilo tak malé užitečné zatížení. Je vidět, že to japončíci dělali především pro sebe.

Je dobre si uvedomit ze to cislo nerika vzdy kubaturu ale je to takovy maly fejk na zakaznika. Takze

Forza 300 je vlastne 279
Forza 350 je vlastne 330

Kymca maji taky o 20-30 ccm mene nez pisou.

Ji yamaha. Piaggio jaou vcelku napresno.

S těmi přesnými ccm to ani není tak důležité, důležitější je celkové nastavení skútru, průběh výkonu a krouťáku vzhledem k otáčkám a hmotnosti, třeba mezi Yamahou 300 a Forzou 300 byl docela velký papírový rozdíl, ale přímo na silnici dokázala papírové rozdíly Forza svým projevem z velké časti odmazat

To nevim. Ja f300 mam a kolega mi vzdy ujel tempem odpovidajicimu rozdilu vykonu…

samozřejmě že ujede, ale není to nic zásadního a ten výkon se začne uplatňovat až s vyšší rychlostí
F350 zase ujede Yamaze 300 a zase nic zásadního, při sprintu do 100 km/h to bylo pár desítek metrů s plynem opřeným o doraz a pokud člověk nejezdí s plynem pořád na doraz, tak společný výlet F300, F350, D350 a Yamaha 300 není problém a nebude žádný na okrskách až takovou brzdou, aby to mělo význam řešit

keto: mohu Tě ujistit , že jen F350 může s X300 soutěžit. F300 ani náhodou, ani maximalkou, ani akcelerací a ani spotřebou, kterou mám na X3 o 0,5 l menší při stejných podmínkách a to mám o 30 kg víc, než jezdec na F3

Odesláno z mého SM-F916B pomocí Tapatalk

Ano x300 je vzdy rychlejsi a ma vetsi maximalku. To tu nikdo nepopira. Jen ten rozdil neni nijak drmaticky a odpovida tomu rozdilu vykonu. Ta spotreba je uz pak jiny pribeh. My meli s kolegou stejnou a to mam asi o 40 kilo vice. Takze ted babo rad…

A F750 je nejrychlejší a ujede všem.