To máš pravdu,že X maxu najlepšie sekne malé športové plexi,ale na dlhšie výjazdy v chladnejšom počasí to nie je-ja som bol nedávno z tým mojim "výtvorom" skúsiť pojazdiť pri +12C,zanračené,celkovo taký pošmúrny deň.Že idem len z Rače,cez mesto smer Malacky,Studienka a keď mi bude zima,vrátim sa z polcesty domov.
Nakoniec bol z toho pekný 300 km výlet,áno,naobliekaný som bol,ale keby fučalo na prilbu,plecia alebo kolená,nebola by to radosť z jazdy,ale len že vydržím aspoň 1 - 2 hodinky,nech sa trochu zveziem.
Inak keby chcel niekto vyskúšať,môžme sa dohodnúť niekam sa previezť,ak sa nebojíte,skútre na kúsok jazdy vymeniť

Súhlasím, to malé čierne dymové plexi vyzerá úžasne Keď som sa rozhodoval či kúpiť X-Maxa, pohrával som sa z myšlienkou, doobjednať ho už rovno k tomu.... rozhodol som sa ale na koniec najskôr potestovať všetky nastavenia z prvovýroby, predsa len je to môj prvý skúter a teraz mám skôr taký pocit z toho, že tá ochrana pred vetrom bude dôležitejšia ako imidž......ak by som to ale budúci rok náhodou menil za naháča, možno je na čase začať si zvykať na vietor vo vlasoch

Tak jsem včera dal 180 km při teplotě atakující 30°C a musím říci, že jsem také poprvé využil k jízdě úplně nejnižší polohu plexiskla na Forze 350 a opět jsem se utvrdil v tom, že to posuvné plexi je boží vychytávka

Keto: Ako funguje plexi štít na Forze v maximálnej hornej polohe? Pozeráš už cez plexi alebo ponad? Ochrana pred vetrom je úplná, alebo Ti to posiela vo vyšších rýchlostiach časť náporu priamo na prilbu?

to aj mňa zaujíma,a ešte či plexi v hornej polohe chráni aj pred vetrom na plecia,prípadne či sa vietor stáča nad prilbou smerom odzadu na chrbát

Každé plexi vytvára podtlak takže fúka-chladí na chrbát a krk. To isté mi robilo keď som jazdil v 70-tych rokoch na JAWE 350 s plexi.

Integra18 píše:Keto: Ako funguje plexi štít na Forze v maximálnej hornej polohe? Pozeráš už cez plexi alebo ponad? Ochrana pred vetrom je úplná, alebo Ti to posiela vo vyšších rýchlostiach časť náporu priamo na prilbu?

Já se při své výšce 186 cm dívám nad plexi i když je v nejvyšší poloze, mám helmu C3 a ta je docela tichá, ale když plexi vyjíždí až do maximální polohy tak se výrazně ztiší, z toho usuzují, že minimálně část vzduchu odkloní nad helmu, s hlavou mi to netřepe, takže bych řekl slovy klasika u mne dobrý Nejvyšší polohu používám jen za deště nebo zimy, jinak s ním sjíždím něco níž kvůli větrání v helmě, aby šel proud vzduchu i do toho spodního větracího otvoru, který je pod hledím, výrazně to pak snižuje teplotu uvnitř helmy.

HMM ale joo , Koncept

Zdravím, řeším koupi silnějšího skútru a to z modelů X-Max 250 rv+- 2008 a Kymco X Citing 500 rv 2007/08. Na svojem Madisonu 125ce jsem najel za posledních 15 měsíců,15tis km. Mě se vzhledově líbí víc Kymco i k mé výšce 188cm a možnosti měnit polohu nohou,ale víc lidí mi doporučuje Yamahu. Je tu někdo kdo měl oba stroje a dokáže porovnat. Ceny a dostupnost dílů spotřeba jízdní vlastnosti. Díky.

Taky jak daleko máš servis .. ne ? Víc lidí mi doporučuje ??? proč - jak to zdůvodňují ? Je tam nějaký věcný argument ? Obsedni a prohlédni obě značky a budeš mít vlastní preference.

Já mám Kymco DT350 (Xciting by mi lépe seděl kvůli místu na nohy) a volil jsem podle blízkosti servisu 10km, Yamaha je 45 km. Za sebe ti Yamahu doporučit nemohu

Tady těžko radit, jelikož jde o dost odlišné skútry, logicky bude mít 500 motor vyšší spotřebu, než 250, také tam bude jistě i znatelnější rozdíl ve váze a jízdních vlastnostech. Obecně je vyšší obsah lepší mimo město, těch 250 bude zase lepších v městě. Yamaha a Honda jsou TOP, to asi jde jen těžko zpochybnit, ale Kymco je také slušná značka, takže ani tady to není sáhnutí vedle.
Jelikož jde o ojetiny, tak bych koukal i na to jak který kus na tom je, jakou má historii ...
Zbytek už napsal JardaB.

[quote="JardaB"]Taky jak daleko máš servis .. ne ?

Ve Zlíně je servis na obě značky. Yamahu mi doporučují, že je kvalitnější než Kymco. U Yamahy mi vadí že u daného roku výroby je jen jedna poloha nohou,u Kymca se dají natáhnout. S vyšší spotřebou počítám, ale četl jsem že si to vezme i 5-6 litrů a to je dost. X Max by měl jezdit cca za 3 litry.
Jezdíme často ve dvou.

Tak to je složitá otázka. Je to blbě postavený a chceš porovnat stroje, které jsou každý z jiné kategorie. Je to jako se ptát, zda si máš koupit Fabii nebo Passata. Fabie míň žere a v Passatu je více místa. Je potřeba si nastavit pořadí priorit a podle toho se rozhodnout.

Kymco je dostatečně kvalitní stroj, toho bych se nebál. Klidně řeknu, že kvalita Kymca je srovnatelná s Yamahou,

X-Max 250 jsem měl, ale tu novější verzi od 2011, která má už právě více místa na nohy a můžeš si je tam v klidu natáhnout, proto bych spíše doporučil tuto verzi. Navíc už je to stříkačka. Je to spolehlivý stroj, velmi pohodlný s výbornými jízdními vlastnostmi.

Kymco Xciting je sportovně laděný stroj, který, podle majitelů co jsem znal, je hodně dobrý. I tady bych raději volil verzi se stříkačkou od roku 2008, kdy by se dal sehnat i kus s ABS.

Píšeš, že často jezdíte ve 2. Tak v tomto případě jasně doporučuji Kymco kvůli objemu. Prostě to ve dvou pojede. X-Max samozřejmě taky a bezvadně, ale ten výkon tam je na pohodlné cestování. Když jsem svého X-Maxe prodával, tak se přijel podívat zájemce. Projel to a říká, že mám stroj v perfektním stavu, ale má pocit, že mu chybí výkon. Že chce jezdit ve dvou a má pocit, že by auta na silnici těžko předjížděl. A to má jasnou pravdu, prostě ten výkon tam není a můžeš pohodlně jet ve dvou a držet rychlost 100 - 110, ale akcelerace na předjíždění auta tam není. Pokud jede auto 90, tak si předjetí musíš dobře rozmyslet a naplánovat. Tyto starosti by jsi s Kymcem, ale i jiným libovolným strojem o objemu 400 a více, určitě neměl.

Prostě pro jízdu ve dvou potřebuješ objem a výkon. Nebo se spokojíš, že pojedeš naprosto v pohodě s proudem a pak je vše OK i s X-Maxem. Já jsem při koupi X-Maxe toto rozhodnutí přijal, že mi stačí abych jel 100 společně s auty a tím nikdo neměl pocit, že mě musí předjet za každou cenu. No a byl jsem velmi spojen, pohodová jízda. Ale taky jsem jezdil sám. S tou 250 by, oproti Tvé stávající 125, byl rozdíl v tom, že zvolenou rychlost kolem 100 tam udržíš pořád, kopec nekopec. Jinak jízdní "styl" v provozu by se asi nezměnil. Se strojem 400 a více můžeš změnit i styl jízdy, předjíždět, akcelerovat i do kopce, naložit si víc věcí sebou na výlet.

Rozhodně bych hledal model se vstřikováním a pokud možno s ABS. Ale je otázka, kolik do toho chceš investovat.

A nakonec také záleží na nabídce, zda najdeš kus, který byl pravidelně servisovaný a tím je v dobrém technickém stavu.

Tento Xciting ma pokud vim dost tvrdy a nekomfortni podvozek, vyssi spotrebu a je dost citlivy na perfektni stav baterie (jinak obtizne startuje). Chapu cenovy limit, ale pokud volis pro jizdu ve dvou, tak hledej co nejstarsi X-max 400, event. posledni prodavane Majesty 400 nebo zachovale Burgman 400, SW-t 400