to icask2, Ahoj pokud si přečteš příspěvek od Forestera pozorněji, já mohu jen souhlasit s tím co Forester napsal. Asi bych doplnil, že já chápu komfort v autě jako celek a v autě je komfort lepší než v jedné stopě, neprší na Tebe, není zima .. není až takové teplo, protože klima udržuje potřebný komfort, toto já chápu jako komfort. Ale ? Rozumím i Tvé poznámce, musím se na motorce cítit dostatečně komfortně, aby jízda byla bezpečná. Takže skútr A (třeba Forza) mi poskytuje lepší komfort než model B (třeba PCX) ... my standardní 170-180 cm jsme v pohodě, problém mohou mít někteří pod 165 (160), ale i dlouháni nad 185.

to forester, jsi sakra rychlý, než jsem napsal, tak Ty jsi již reagoval .

To ja ako dlháň nejak velký problém nemám.Vydržím v poho 150 - 200km v kuse.Za den okolo 500km tiež nieje problém.Chýba mi možnosť pohybu dozadu,lebo sedlo ma nepustí.Dopredu to nieje možné,lebo ma nepustia kolená.S nohami celú dobu nieje problém.Odnesie si to zadok,lebo celú dobu sedím na ňom bez pohybu.To si urobím malú pauzu a je po probléme.Kolená pri zatáčaní musím vykloniť,inak by som o ne zavadil rajdami.Záleží hodne,ako sa s tým každý popasuje.Ak sa nehladajú chyby,nájde sa riešenie.Treba si len zvyknúť.

Chlapi! Komfort na jednej stope nemyslim teplo zima a podobne. Myslim tym, ze sadnem na masinu a sme jeden celok bez prekazky. Keby som mal nohy v divnom uhle, sedadlo co pod zadok nepasuje, predkloneny a podobne, tak pri jazde budem stale vyrusovany touto nepohodou. Toto som mal na mysli s komfortom a bezpecnostou. Na autoskole som robil skusku a jazdy prave na motorke ktora mi dost nepasovala a tak som viac pozornosti daval do obsluhy stroja ako okolia. Na druhej masine sa mi sedelo dokonale a jazda bola radost a taka prirodzena. Dufam, ze uz som to opisal lepsie.

Odoslané z HUAWEI GRA-L09 pomocou Tapatalku

Souhlas s icask2. Pokud se člověk necítí při jízdě na skůtru dobře, nemůže si jí užít naplno. Odvádí to pozornost a nutí, pokud to ještě jde, poposedat nebo co chvíli zastavovat. Co jsem i tady zaregistroval, našlo by se celkem dost případů, kdy se měnil krátce po koupi stroj za jiný právě pro ten fakt, že jízda na něm byla, slušně řečeno, nepohodlná. Jo, může se stát, že to znamená zaplatit za jiný stroj více peněz (a někdy o dost). Ale stále je to lepší než si namlouvat, "že se to spraví nebo že si člověk zvykne". To se nestane. Pak je to jen ztráta financí, rozčarování a další hledání jiného stroje. Jo, není to jednoduché a když nejsou peníze, je to ještě těžší. Ale pokud bych si měl vybrat mezi "koupím teď a za chvíli prodám se ztrátou" a "ještě pohledám, případně připlatím, a budu jezdit několik dalších let s pouhým dolíváním benzínu ", byla by volba jasná.

Tak ako vravis. Treba posediet, previest sa kolko sa podari. A ak clovek ma hned z niecoho blby pocit tak radsej ist dalej ako kupovat. Moja sestra ked isla kupovat auto tak stresovala ako ona si ma vybrat. Tak som jej dal jednu radu. Kupuj ako topanky. Ked ti nesedia budu tlacit a nebudes ich nosit. Stres jej opadol a uz par rokov zboznuje svoje auticko.

Odoslané z HUAWEI GRA-L09 pomocou Tapatalku

Pokud někdo vybírá osminku i podle max. dosažitelné rychlosti, tak zde je malé srovnání: https://www.formulamoto.es/zona-scooter ... /9802.html

Toto jsem našel díky Mirsilovi a jeho odkazu na srovnání B 650 a Sym 600i

Zajímavé srovnání.
Divím se ale, že takový SYM - technologický leader v oboru se neumístil na lepší pozici a zastaralá Honda je na špici - takto jsem byl poučen o SYM vs Honda od místního SYMáka
Podle mě to je zmanipulovaný článek,připravená provokace, je to KAMPAŇ !!!
Ale alespoň vím že mám to nejrychlejší co se dá ve 125ccm koupit, hned je mi lépe .

A že je Kawasaki J 125 na posledním místě se vůbec nedivím, když jsem si ji byl projet, tak to byl neskutečný chcípáček a ještě to hrozné zpracování ...

Pro verzi euro4 je u Forzy uvedeno -2km/h, kdežto u Kymca je to celých -10km/h... To už je velmi znazelný rozdíl.

To Kymco Superding aspon podla obrazku je Downtown. A toho man z roku 2015. Rychlost 110 s dusou na jazyku je naozaj realna. No pohodova je tak 95 - 100. Co je divne, tak Kawasaki J 125 je ten isty stroj a je tak zle na tom. To je divne. Kawa aj Downtown ma velku vahu az 174 kg a to je poznat. Sym Joymax je prekvapko pre mna, lebo mi pride co do rozbehu ovela sviezejsi nez Dowtown, mal ho kamos. Ak si dobre pamatam, tak u Sym aj Kymco skutre s rovnou podlahou su ladene na prudke rozjazdy a nizsiu rychlost asi do 95 km/h. Ked som hladal svoj prvy skuter tak sa v tom hrabal viac.
len tento test nedavajte na forum pre XMax 125, lebo tam kazdemu ide aj 130 km/h .

Odoslané z HUAWEI GRA-L09 pomocou Tapatalku

Mě Forza jede 135km/h Dle GPS nějakých 120km/h. Trochu ten tachometr kecá.
Pohodovka 100-110 (dle tacho) , při větší rychlosti to vypadá že chce motor vyskočit....

To ale držíš celý rok dietu jsi zapoměl uvést

Bodovou dietu. Na co přijdu to zbodnu

Tak to je ten přirozený úbytek testoteronů, to nic máme to všichni stejně, to časem pomine...

Dobry den ,nevim jesli to sem patři ale potřebuji poradit koupil sem skutr od pana dal mě velky maly tp uělal sem poviné ručeni + nová STK a vše mu poslal s moji plnou moci už je to 14 dni a pan telefon nezveda vše sem udělal spravně ? Byl to soukromí člověk žadny bazar

Zdravím

Ešte minulý rok som sem písal a prosil o pomoc pri výbere 125ky. Ale doteraz som nenašiel ten správny
Rozhodujem sa už len medzi Nmax a pcx.

Honda
- servisný interval 4000km + kontrola ventilov,
- bubnová brzda bez ABS
- menšie zdvihy predok: 89mm zadok: 84mm
+ väčšie kolesá 14
+ menšia spotreba
+ väčšia nádrž 8l
+ štart/stop, 12v zásuvka

Yamaha
- menšie kolesá 13
- menšia nádrž 6l
- vačšia spotreba
+ servisný interval 6000km kontrola ventilov po 12000,
+ kotúčové brzdy 230mm s ABS
+ väčšie zdvihy predok: 100mm zadok: 90mm
+ viac miesta na nohy
+ páči sa mi viac

Servis mám vzdialený 130km Honda aj yamaha. Takže viac sa mi vidí nmax, nemusím chodiť často do servisu a "vraj" ide výkonovo lepšie ako pcx (má viac ventilov). Využívať ho budem v meste a výlety 100km+. Ktorý je podľa vás lepšia voľba ?