Zdravím

Již delší dobu koukám po skůtrech, sou to supr vozítka do města a kratší trasy a tak mě napadlo
si také jednoho pořídit na jaře k narozeninám,
Skůtra bych chtěl jen na ježdění na kratší trasy maximálně občas v létě do práce cca. 27km jedna cesta a po práci zpět...
Jinak to chci jen tak pro prču a na cesty za kámošema po okolí abych nemusel furt tahat auto
DO oka mi padl konkrétně tento skůtr, viz. nadpis
A tak bych Vás tímto chtěl požádat o pár rad a odpovědní na mé otázky ohledně tohoto stroje:
Nechci za něj dát víc jak 25.000 a r.v. by mi stačil okolo 2000
Je vhodný pro mou postavu ( 185 cm / 85KG ) ?? Popř. když za mě sedne přítule uveze nás to??
Pak by mě zajmalo jak stim cvičí těch udávaných 8KW??
Kolik je maximálka atd.?? Snad ne 50km/h jako udávají u 50cmm?
Líbí se mi jeho RETRO vzhled a celkem dlouhá tradice, tuším že Vespa je naživu od 1945, tak by nějaká kvalita mohla být..
Pokud jsem ustřelil , budu moc rád, když mi doporučíte jiný konkrétní model..., vůbec se totiž ve skůtrech nevyznám...
Předem moc děkuji za odpovědi

Měl jsem ET4 125 4 roky. Do 25000kč ji seženeš ve slušným stavu. Podvozek je super, dá se na tom jezdit na pohodu, i docela pilu. Motor doporučuju novější typ LEADER montovaný od roku 2000, poznáš ho podle plastovýho deklíku na variátoru, který má kupu dílů shodných s dalšíma koncernovkama Piaggia jako Runner VX 125, Atlantic 125, Debri Boulevard 125, Skipper 125 a podobně. Je to vzducháč dvouventil. Dva to uveze bezproblémů, jen spolujezdec nemá moc místa na stupačkách, ale dají se širší stupačky dokoupit. Maximálka je po rovince 100km/h, z kopce sem jel 110 a ve dvou se dá držet 90. Spotřeba při jizdním stylu brzda plyn po městě do 4 litrů, na delší štreky 3,5l s origo variem. Cvičí to docela slušně, na akceleraci to dá Kymco Yager 200 s prstem v nose a auta musej hodně spojčit. S Malossi variátorem to zvedá při rozjezdu přední kolo a le zase jde spotřeba přez 4,5L. Na ETčka se dělá mraky příslušenství a různejch udělátek a cinkrlátek takže se dá dovybavit k obrazu majitele. Já doporučuji určitě koupi vyššího plexiskla, pak je jízda královská. Ovladatelnost ovlivňují dost tlumiče, doporučuju výměnu za Bituba, nebo Malossi a pneumatiky, osvědčily se mi Metzelery ME 7. Na ETčku ač je malý se dá slušně cestovat (rekord 650km za den) a je tam i dost místa pro nohy. Rám je plechový výlisek a je tam horší mechanická přistupnost, ale zase se rám nekroutí. Výhoda je i v tom, že když to položíš, tak ho nazpátek vrátíš kladivem a jede se dál.
Za mě koupi doporučuju, pokud se o to člověk stará, je to spolehlivý, nenáročný skůtr, který nestárne a dá se na něm dát koleno (vyzkoušeno v Písku)
Tady jsou fotky z renovace aby si měl představu, jak vypadá rozebraná. http://modernvespa.com/forum/topic32718 ... ht=et4+125

Děkuji za bleskovou odpověď...
Právě že se mi tento skůtřík po desingové stránce velice líbí a odpovídá mému opravnění A1
akorát sem netušil jak je natom po technické stránce viz. spolehlivost, mrštnost atd.
Takže při mojí postavě by tedy neměl být problém si natom občas zajet do práce?? CCA.: 60km dohromady, nebo bych ho tím už trápil...,
a naco si dát pozor při koupi, co zkouknout, překontrolovat???
Našel sem jeden s barvou bílá perleť a vypadá opravdu luxusně...

pokud jsi si vyhlidl konkretni inzerat, hod sem link, ostatni by mohli mit zajimavy postrehy

8 kW si vyzkousej, at vis, do ceho jdes, mne staci mene kW (6 kW) na pohyb ve meste, mimo mesto uz to nejak neni ono, ale kazdy ma svuj styl jizdy a vyhovuje mu neco jineho

Hlavně mrkni na rez. Neb je to celý plechový, tak to rádo rezne, když v tom někdo jezdil na českých nasolených silnicích. Hlavně pod baterkou, kde cáká elektrolyt a pak taky vepředu, kde je spojenej vrchní a spodní plech ve škvíře to rádo rezne. Díky malým kolečkám bejvá včudu krk řízení a vybouchaný přední ložisko kola. Bejvá oloupaná parabola předního světla a nový stojí cca. 1600kč a to už se neloupe. Je potřeba po koupi vyndat motor, oddeklovat válec a vyčistit žebra, aby se to chladilo a tohle preventivně dělat každou zimu. Člověk by nevěřil, kolik marastu se tam za sezonu dovede nachytat. Bacha na gumy aby tam bylo 100/80 10 a 120/70 10, (rádi tam cpou paskvily typu 90/90 nebo 130/70) protože jinej rozměr totálně podělá celou ovladatelnost. Hodiny se mi při vlhku rády nulovaly a v pěkném počasí zase naběhly . Mají knoflíkovou baterku a vyměnit ji znamená vymontovat tachometr a to je docela dost práce. Rád praská náhon k tachometru, nestojí svět, ale je s tím práce ho vyměnit. Pokud je tam sem tam nějaká promáčklina, tak je to vpohodě jak sem ríkal, stačí to vrátit kladivem a stříknou to barvou. 60 km za den je vpohodě, motor dovede vrnět na plnej plyn klidně celej den. Pohyblivost je dána hlavně předním letmáčem shodnám s Piaggio ZIP SP, kterej má obrovskej rejd a není problém se o 180°otočit na jednom parkovacím místě u teska. Přední brzda brzdí suprově a není problém tam nacpat závodní náčiní, kdyby ti to nestačilo. Nakonec bejvá včudu přední tlumič, ale náhrada RMS nestojí svět (cca kolem litru). Celá Vespa má 95kg a těch 12 poníků s tím i díky 10" kolečků dovede pěkně zacvičit.
Jak říká mickey, pokud máš něco vybranýho, hoď sem link.

Tak do oka mi padlt tento skůtr
http://www.tipmoto.com/motorky/vespa/16 ... 4-125.html
Hodlám ho pořizovat v únoru, nebo březnu abych na jaře už mohl lítat...

ve vespach se nevyznam, ale jestli je to dobra koupe, tak do unora nevydrzi...

No maji jich tam víc a když sem se koukal na netu tak nabídka je celkem slušná...
Bohužel teď mě Vánoce celkem vycucli, jinak bych si udělal radost pod stromeček..

CO ZKUSIT VESPA BAZAR JSOU NEJVETŠI NA VESPY :D

Sem koukal na nejich strány a žádnej stroj mě tam neoslovil...
Pokud nic neseženu v únoru k narozkám, tak si holt udělám radost později až narazim na nějakej hezkej kousek...

Zrovna to co si sem hodil vypadá z týhle strany docela dobře. Žádná extra promáčlina tam není, na druho stranu bohužel není vidět. Jinak je včudu přední světlo,budeš ho muset celý vyměnit. Ty Michelity VM 100 jsou taky posmrti, takže přední a zadní guma, přední kotouč bude po smrti, deklík variátoru (stojí stovku). Jinak je stardartne italsky okopaná. Má novej typ motoru. Otázka je, jestli je a českejch dokladech, jinak si přičti k ceně cca 3-5000kč. Trochu práce na ní bude, dát ji do provozuschopnýho stavu, ale nebude to stát svět.

No je to právě firma z ČB a mám to kousek a nabízí i renovaci, ale ty věci co jsi tu vyjmenoval
bych nejspíš zvládl sám vyměnit, tedy až na případnou plechařinu...,
Jinak prý Vespa je jejich srdcová záležitost..

Je to kultovka. Pro někoho srdcovka, pro někoho módní záležitost. Každopádně je to nepřehlédnutelný skútřík. Někomu se líbí někomu ne, ale ty tvary se dělají desítky let a mají po světě kupu příznivců a svoje srazy. Tady funguje Vespa Club Czech republic, http://www.vespaclub.cz/ a tam se domlouvají akce a podobně. K jakémukoli typu Vespy se dělá mraky příslušenství, různejch vylepšení a cinkrlátek co ti peníze stačí Je to prostě trošku o něčem jiném, o lidech co na tom jezdí. Můžu ale říct, že to většině lidí vleze pod kůži. Já když jsem ETčko prodával, tak to byla jediná motorka, kterou jsem po prodeji s manželkou obrečel a v budoucnu se k Vespě zase vrátím.

Wochomůrko klobouk dolů co jsi s tou Vespou provedl.

Díky, nediv se mi pak, že se mi dostala tahle Vespa tak pod kůži a že jsem její prodej obrečel. Stejně si pak časem zase koupím nějakej takovej obouchanec a budu si v garáži hrát, ale asi to bude Vespa PK 50 nebo 80. Tahle ET4ka byla super, snad se o ní ta hločina, co si ji odemě koupila, bude starat taky tak dobře jako já a udělá ji ještě hodně parády.