Seriová 50ka 2T bude samozřejmě oproti 125 ccm 4T pomalejší. Pokud ale hodláš skútr upravovat,tak se lehce dostaneš na rychlosti 125 ccm skútrů a zrychlení bude ještě lepší. Můžeš se dostat až na zrychlení srovnatelné třeba s 600 ccm motorkou (samozřejmě jen do určité rychlosti)......ale to už se bavíme o závodních strojích,které nejsou příliš vhodné na běžnou jízdu.
Takže pokud to beru jako skútr na blbnutí,já jsem pro 2T....kolikrát mi ta výbušnost dvoutaktu chybí a to nenahradí ani 500 ccm v T-Maxu......

Tak tak, poladěné 2T je úplně něco jiného. Já se snažil vysvětlit, že ale to ladění stojí další nemalé peníze a čas navíc a je to vždy na úkor něčeho dalšího. Pokud vybere 125ku s 11kW, tak to je to nejlepší, co může udělat, pokud se bavíme o sérii.

Úplně jiné kafe by ovšem byla stará legendární Gilera Runner 125 FXR nebo 180 FXR, což jsou hodně živé 2T mašiny a úprav zde není třeba

EDIT : Teď mě ještě napadlo, když říkáš Danny, že na tom se bude trénovat, padat atd. Tak na tohle by zde možná nejlépe posloužila nějaká fungl nová 2T čína z Autokelly za 18 tisíc. Je přeci škoda ničit, byť starší, ale pořád dobrý značkový skútr. U té číny to tak nebolí.

Snad nebude problém od někoho půjčit na pár rozjezdů 125 a jinde 50 ccm skútr. Po pár rozjezdech ti bude jasno. Osobně si stojím jednoznačně za vyšší kubaturou, jak se říká - objem ničím nenahradíš.
Odkud jsi? 110 ccm bych ti na vyzkoušení půjčil.

vratas: rohony a maxony sou mrtky s blbou geometrii, to není na blbnutí...
cool nepotřebuju být a už vubec ne v žabkách, prostě mě to baví

danny99... tvoje požadavky jsou ale celkem vtipné

výborný podvozek??? to není hayabusa ani fireblade, ale skútr který má dovézt babku s nákupem dom z místního obchodu...(musíš ladit)
aby šel výborně za plynem? seriový padík prostě jen jede a uveze tu babku taky musíš ladit...(70 ccm, výfuk, Multivar, karbec, klapky)

rozdíly v podvozu SR rv 2000 a 2010 nejsou vubec žádné... ale klonil bych se k tomu staršímu SR


já radši upraveného padíka(70) než 125 4T... jede mi to stejně jak ta 125, ale furt je to skoro o 40 kg lehčí

Sr 50 ano ale ne stříkačku a už vůbec ne ditech. Pokud máš papíry na 125ccm tak kup určitě 125 třeba i tu Aprilku sr.

Hele, po mejch zkušenostech s čínskejma skůtrama jsem tady ještě čínu snad nikomu nedoporučil, ale jak tak čtu k čemu se ten skůtr bude používat, tak by snad bylo v tomhle případě fakt nejlepší koupit nějakou levnou čínskou mrdku, než válet po zemi nějakýho značkovýho skůtra, kterej by někomu jinýmu ještě hodně dlouho sloužil a dělal radost.

Do SZ jsem Dannymu nabízel i svoje SRko, ale když tak čtu, jak to ještě nemá a už plánuje, jak s tím bude třískat po zemi No Sorry Danny, ale vlastně by se mě Tobě to SRko ani prodávat nechtělo. Neber to osobně, ale přecijenom jsem laděním toho skůtra k obrazu svýmu strávil několik desítek hodin a teď ho prodávat s pomyšlením, že s tím furt bude někdo mlátit o zem Nevim, no... asi mám k tomu krámu nějakej citovej vztah, nebo co

Proto jsem říkal tu čínu, u toho to člověka nebude tak bolet. Na tohle ten skútr poslouží skvěle.

Proste vem nejakou 50ccm a tu polad za nejaky kaceky a hura na to....

Bacha na čínu. Nevím jak na tom jsou kvalitativně nyní, ale kdysi za dob závodění jsme měli problém s tuhostí přední vidle. Velice ráda se ohýbala při pádu. Sponzorovala nás Kentoya a prakticky každý pád jsme ji buď rovnali, nebo měnili. Na mlácení je odolnej letmáč od píža. Je jedno, jestli je to ZIP SP, ZIP 125, SKR. Klasický vidle na Aeroxovi jsme měnili za Dopplera, a pak za Malossi. Ty něco vydržej.

ty čínské vidle jsou másla, v brýlích se to ohne raz dva

a ještě starý Italjety 2T byly super a hlavně stylový, škoda že už nejdou sehnat a bohužel ani díly na ně asi nebude jednoduché sehnat...

Vratas píše:Tak tak, poladěné 2T je úplně něco jiného. Já se snažil vysvětlit, že ale to ladění stojí další nemalé peníze a čas navíc a je to vždy na úkor něčeho dalšího. Pokud vybere 125ku s 11kW, tak to je to nejlepší, co může udělat, pokud se bavíme o sérii.

Úplně jiné kafe by ovšem byla stará legendární Gilera Runner 125 FXR nebo 180 FXR, což jsou hodně živé 2T mašiny a úprav zde není třeba

EDIT : Teď mě ještě napadlo, když říkáš Danny, že na tom se bude trénovat, padat atd. Tak na tohle by zde možná nejlépe posloužila nějaká fungl nová 2T čína z Autokelly za 18 tisíc. Je přeci škoda ničit, byť starší, ale pořád dobrý značkový skútr. U té číny to tak nebolí.

Tak s tím mám zkušenost z kaskadérskýho kurzu Crazy Day. Autokelly rozdávali tyto skútry za odběry a tohle vozítko tam měli. Bylo sice vedro, ale přestalo fungovat i když se na tom jenom popojíždělo, na rozdíl od yamahy slider, na které se blblo co to dá...

Pak je 18.000 docela drahej špás..

-- 20 lis 2015, 08:28 --

S tou čínou samozřejmě máte pravdu, ale pojede to??

Srdcaři, tak to má být =D
Padání v plánu samozřejmě není. Na druhou stranu při tréninku je pravděpodobné, že to může upadnout...

Pak už zbývá jen tohle

Hodně slušný, ten tam má na řídítkách strojovnu jako mám na okruhovce...

Nečekal jsem, že mě začnou skútry takhle zajímat, ale těším se na to.
V první řadě něco vyzkouším (50, 125 ccm) a pak se rozhodnu podle ceny.

Konečně rozumná slova. Už jsem se bál, že tady chceš jen ospravedlnit rozhodnutí pro (čínskou) pajdu. Vyzkoušej, uvidíš. Nabízel jsem ti zprubnout 110 Visiona (104 kg), ale nenapsal jsi, odkud jsi. Jestli chceš, ozvi se.