Danny99 píše:

wochomurka píše:Bacha na to. tohle co si mi poslal za tu třicku, je klasickej ZIP. To je vzducháč, a má klasickou vidli, ne letmáč. ZIP SP je vodník a má vepředu letmáč. SPčko je vlastně takovej zcivilizovanej závoďák. SPčka si jako ojetiny dost držej cenu a novej stojí šede.

Super, díky za info...

Pokud ti jde o co nejlepší chování podvozku, tak se na to SPčko dají dát Öhlinsy, nic lepšího už asi nenajdeš. S padáky ti poradí každý, kdo se jen trochu více věnuje závodění na skútrech. Všichni co chtěj něco jezdit maj stejně Zipa SP. S tuningem motoru, aby ti šel za plynem je to stejné. S brzdama je to podobné. Může ti stačit serie, nebo můžeš skončit u čtyřpístovejch šíleností. Je to jen otázka peněz. Je to takový Porsche 911GT3 RS mezi skútry.

Danny99 píše:Díky moc za názory, ale nikdo jste mi nezodpověděl mé dotazy.

Když tedy doporučujete 125ccm prosím o odpověď na mou otázku. Akceleruje takovýto 4T skútr rychleji než třeba 50tka 2T po úpravách? Počítám, že spolehlivější bude...

Ještě bych podotkl, že na skútru nemám v plánu cestovat ani nijak se někam pravidelně dopravovat. Fórum jsem si pročetl, názor udělal a otázky se týkají praxe, kterou jsem na fóru nevyčetl..

Díky moc!

Spravne poladena 2t 50tka ma lepsi odpich jak 125 4t a muze si rikat kdo chce co chce. Mel jsem lehce poladenou malagutku na 13 koni a ted mam derbi gp1 125 a rozjezd byl proste na 2t takovej vic agresivnejsi..

Je poznať u padika ked niekto važi napr. 80kg a niekto zase iba 50kg?

jsem taky za upraveneho padíka...

razdvapětka ve čtyřtaktu je těžká a neohrabaná na blbnutí...

mam Rally AC (7O DR Evo) a je na tom strašná prdel... po předním, po zadním to jde samo
akorát ta přední vidla stála za prd, tak jsem tam narouboval ze starého SR a nebe a dudy

No vida, díky za názor. Taky jsem si to nějak tak myslel..

Na takovéto blbnutí typu po předním, po zadním, gumovačky (u skútra opravdu mazácky přes přední brzdu) je asi určená trošku jiná kategorie moto, třeba nakedbike nebo supermoto, které na to mají přirozený výkon a konstrukci a né padesátkový skútr. Ale chápu, přijet na náves po předním na padesátce bez helmy, v beach boy žabkách a v Top Gun brýlých je prostě asi cool

Mě osobně o tyto věci nejde. Hledám, nejen pro sebe, tréninkový nastroj na simulaci manévrů v pomalé rychlosti.

Když potlačíš strach z:
- pádu velké mašiny
- nutnosti ovládat více prvků než jen plyn a brzdu
- že nevystoupíš z těžkého stroje
tak se můžeš lépe soustředit na trénink odtlačování, zavírání řidítek a koordinace náklonu a plynu.
Super jak pro začátečníky tak pro pokročilé (každý to umí pálit rovně, ale pomalu na pětníku už málo kdo).

Proto hledám skútr, který bude mít výborný podvozek kvůli správné odezvě a který půjde za plynem pro správný cit na plynu.
Ideálně něco spolehlivého, lehkého a cenově dostupného, protože je jasné že to bude padat

Máš vlastní motoškolu nebo jdeš soukromně učit někoho jiného? A co potom, až se to teda všechno naučíš nebo někoho naučíš na lehkém automatickém skútru při potlačení oněch faktorů, které jmenuješ u velké moto a dotyčný pak přesedne na moto, kde se ty faktory přirozeně objeví?

A ještě jedna věc, proč se tedy tážeš na tuning a zvyšování výkonu, když to bude tréninkový nástroj na simulaci manévrů v malé rychlosti?

Skútr je jen jedno z průpravných cvičení s cílem získání určitých zkušeností, důvěry a rozhýbání se. Nemá to v žádném případě nahradit velký motocykl. Neboj, vím co dělám a ostatně to není ani předmětem diskuze.

Jak jsem psal, nemám zkušenosti s tím jak který skútr jede. Hledám skútr, který jde za plynem a pokud by to nebylo ideální, aby byla možnost toho docílit a člověk neměl zavřená vrátka.

Myslím, že v sérii jde 4T 125 za plynem mnohem lépe než 2T 50, jen to není slyšet.

K diskusi tě jen proprosím, necituj poslední příspěvek, odpovídej normálně tlačítkem, neboť poslední příspěvek se necituje.

Díky

Teď babo raď. Co člověk to názor.

Budu to muset jet někam vyzkoušet, abych si udělal vlastní názor.

-- 19 lis 2015, 09:55 --

Je tu ještě někdo, kdo dokáže objektivně porovnat rozdíly na podvozku a dalších komponentech na Aprilia SR 50 rv 2000 a třeba rv 2010?
Chápu, že vývoj jde dopředu, ale je to velký rozdíl nebo spíš zanedbatelný?

Je hodně lidí co si drží starší kusy, nejsou tolik k sehnání a jejich cena nepadá což bude asi způsobeno i možnostmi zvyšování výkonu a spolehlivostí.. Mě zajímají spíš jízdní vlastnosti...

U 125ky v sérii nečekáš na nástup kroutícího momentu, to je ten faktor "jít za plynem", který je navíc u 125ky plynulejší. To co potřebuješ, je kroutící moment, který je pochopitelně u 125ky mnohonásobně vyšší a jelikož je to 4T tak i dostupnější v jiném a použitelnějším pásmu otáček. Vzhledem ke strojům ve tvém podpisu, pokud je tam nemáš jen tak, předpokládám, že by ti toto mělo být jasné.

Teorie je jasná, zajímá mě praxe.
Ale stále mám zájem o 50 ccm jakožto o lehčí, cenově výhodnější a bazarově dostupnější řešení...

PS: Jo, motorky tam mám jen tak..

Nejsem teoretik. Hodně zdaru

To nikdo netvrdí, jen nehledám odpověď v rovině teoretické, ale praktické. Pokud si stále myslíš, že 125 ccm je ok, já to vůbec nepopírám a s mými nulovými zkušenostmi už tuplem ne. Jen čekám, že někdo řekne mám obojí, na obojí jsem jel a chovalo se to tak a tak.. Něco jako psal eddie29.