gombo píše:

sedli píše:tatík to těžce vystihnul...do servisu jezdil pomalu jako k pumpě...a 3.5 to je teda hodně !

tak tolko mi zere helix 250 z roku 1986 a nebal by som sa nanej vyrazit krizom cez republiku.

No a to je víc než můj 386 kubíkovej burák , kterej více než dvakrát objel zeměkouli .

Tatík: 3,5?? Mě ta 125ka Piaggio co má nalítáno přes 50 000 bere 2,7 když jedu klidně, a když jedu jako prase, tak 3,5-4 (třeba město, rozjezdy na plnej apod)
Ale jak jsem psal, Piaggia jsou nesmrtelný, takže když člověk doběhne případnou zanedbanou údržbu, vymění olej, a neomotá to izolepou se slovy "to bude dobrý", vydrží mu klidně do konce života.. Já bych se teď taky na Sferrárku nebál jet klidně na konec světa (kdybych měl na benál)

MP:
No ale to mu este tecie mlieko po brade oproti helixu

Jo,vypada dobre,akorat je to strikacka,takze nejaky vetsi tunning uz by byl slozitejsi.

Přesně tak, když chceš tunit, tak karbec

Nechápu jak někdo dnes musí potřebovat Tunit - to slovo začínám pomalu nenávidět
Podle mě je důležité jezdit a né dělat nějakej přiblblej tuning.

crhy: a proč někdo sbírá známky, jiný lepí letadýlka a další sbírá kameny různých druhů ? Protože je to baví a např. já měl tuning - tedy motorovou stránku věci - jako zálibu, takže stejně jako ty známky, letadýlka atd...

Nezlob se na mě, ale mě přijde ať už je to chip tuning, zvyšování objemu atd.. jako úplné vyhazování peněz oknem.
Když to tak výrobce vymyslel, díky dlouhodobému vývoji a záťežovým zkouškám, tak je podle mě pitomost něco tunit.
Cokoliv na tom provedeš za ůpravu má vliv na něco dalšího, nebudu se dále rozepisovat ( jak už na samotnou výdrž pohonového ústrojí, tak ostatní díly ) Jestli někdo chce z motoru vyždímat víc výkonu, tak proč si rovnou nekoupí jinou motorku
To , že se někdo z nudy vrtá a vymejšlí pitomosti v garáži neberu, podle mě je smysluplnější ten čas strávit údržbou origo stavu. Toť můj osobní názor, že to má někdo jinak mě žíly netrhá - jen to slovo TUNING už mi brnká na nervy.

Tobě to asi nevysvětlím. Pro mě jsou taky ty známky, letadýlka, kameny apod. hloupost. Jenže to je pouze můj názor, není to má záliba a určitě to neberu těm, kterých to záliba je, protože já zase vím, že hrabat se v motoru bavilo mě Taky nevlezu někam, kde se rozebírá, že silniční cyklista v cyklistickém oblečení pojede rychleji s tím, že mu řeknu: Co blbnete ? Hlavní je, že jedete ne ?

Kyblos, já ti to neberu , já jen, že to je můj názor, zkušenost s tuningem mám, taky jsem si měnil válec za 70ccm, ale postupem doby jsem došel prostě k tomuto neměnnému názoru ad : na " známky " jsem kašlal už ve škole a letadýlka, co jsem lepil nebyla nikdy tak krásná, jako ty od opravdových modelářů

Každého něco baví, a vono taky ten pocit předjet na fichtlu moderní oktávku, to je krása. Ale já jsem nikdy netunil, já když už, tak upravuju jiný kravinky, přidělávám vychytávky, ale ne do motoru. Spolehlivost mám na prvním místě.
A mě taky říká spousta kámošů, nač se hrabu v těch šrotech, ale mě veterány baví, a jet si těch 60-70 vesnickými cestami na Kejvačce z roku 1956, to je nádhera

Díky za rady, je to pěkné počtení a bikerxx za ten odkaz díky, přesně takovou mám v plánu akorát škoda, že je to tak daleko, jsem z Moravy,ale jak je vidět, vypadá celkem nově (škrábance atd.)

"Tunění"...ano,taky to slovo nemam rád...zajímavé co ))) Raději používám slovo upravený. Tak trochu souhlas že upravovat nějakou 500 ccm nemá moc smysl krom pár případů. Takovej stroj si většinou ale kupuje člověk kterej má papíry na výkonem neomezený stroj a tím pádem má možnost výběru omezen pouze na to jak naditou má peněženku. Ale co děcka v 15ti letech,který jsou omezený jednou jedinou kategorií a nebaví je (ani se jim nedivim) jezdit 45 km/h což je dle mě dokonce i nebezpečné protože se pletou a rychlosti míjejících aut ve stejném směru jsou hodně rozdílné. Tam potom třeba variátor,válec,výfuk a další drobnosti pomůžou stroji splynout s provozem a nebýt tak překážkou/brzdou provozu.
Další kategorie 125 ccm která bude od nového roku použitelná k Bčku. Určitě bude spousta lidí co budou omezený 125 ccm a nebude se jim chtít do autoškoly,tak si tam hodí kit na 180 ccm a hned bude stroj živější a třeba tak plně uspokojí své potřeby co se rychlosti stroje týče.
To kolik vše stojí,peníze se za úpravy nazpátek určitě nevrátí,že to pak žere atd. je už věc druhá kterou by měl každý zvážit a usoudit zda mu to za to stojí. Každopádně je to věcí každého soudruha a je jen na něm zda chce vysypat peníze z okna,do úprav motoru,za sbírku motýlú či cokoliv jiného

Ano, zcela s tebou souhlasím. Jet dnes "pětačtyřicítkou" na babetě, či jiném prskoletu po našich silnicích plných různých namachrovaných pablbů v plechovkách je poměrně adrenalinový zážitek
Všímám si i toho, že poslední dobou se za mě nalepí další druh pablba, který by rád s mým skůtrem závodil, i když jedu tacho 100, tak mi visí 2m za zadkem a když zvolním a chci ho pustit, tak se najednou kojot uklidní a jakoby nic. Prostě jde vidět, že tyhle řidiči si chtějí jen dokázat, že jejich auťák jede líp, jak nějakej " blbej skůtr".

Ale to už jsme někde jinde a asi by to bylo na jiné vlákno.
každopádně, když si koupí gileru,či aprilku, tak by mohl jen s odblokací těch 80 Km/h upalovat.

Ještě bych se chtěl zeptat, jelikož jsem úplný lajk a teprve začínám se seznamovat s technikou skútrů, jaký je rozdíl mezi těmito skútry : Aprilia SR 50 R Factory × Aprilia SR 50 Ditech. - která například vytáhne víc a popřípadě dá se lépe vylepšit na větší rychlost?