Nováček se vším všudy

Bohužel i některé silnice v Praze vypadají tak jak vypadají... A o kostky tu nouze také není

Pokud si budu chtít skútr nějak vyladit, zvýšit výkon, to mi zvýší i rychlost. A jelikož já nesmím řídit skútr rychlejší než 45 km/h, tak to bude teoreticky i nezákoné, že?

Právě ... ale, tak dá se to... mám své trasy, kde se kostkám snažim vyhnout a dírám se samože taky vyhejbám

Jóoooo Praha je docela hodně děravá., třeba takovej václavák ...to je dokonalej tankodrom. Kostky a ještě k tomu prohlubně o převýšení snad půl metru

Ano, nezákoné by to bylo.... ale tak kdo nejezdí rychleji než může, že??? Důležité je mít právě ty papíry v cajku, pokud jede skútr víc než, by správně měl, to nikdo zase tak moc neřeší... Jo, ale třeba v takovym Rakousku, tam už to řešej...tim tě, ale nenabádm, abys porušoval zákony

Ale v papírech musí být uvedeny i ty úpravy, ne? Na druhou stranu, já si to můžu vlastně upravit a potom "jezdit jenom 45 km/h" Ale mám pocit, že smím řídit motorku, která má maximální konstrukční rychlost do 45 km/h, takže by mi to stejně asi neprošlo

néééé.... já mám taky 50tku papírově... a 70tku realně... Řidičák jen na auto, ale díkybohu ještě starej,že nejsem omezenej tou konstrukční rychlostí 45km/h
Příští měsíc jdu na technickou, tak pak můžu poreferovat jestli někdo něco řešil a poznal
Jo,ale jinak běžně lidi jezděj rychleji i když maj v papírech to omezení 45km/h... ničeho se neboj... když budeš jezdit slušně, tak tě nikdo ani nezastaví.....teda většinou smolíka můžeš mít vždycky
Pak max zaplatíš pokutu za rychlost a jedeš dál...myslim, že když to nebude fakt špatnej orgán ten, příslušník co tě naměří, tak to všechno relativně v pohodě projde

Před tatíkem klobouk dolů... Není náhodou instruktor autoškoly?

Tak to pak určitě napiš! Stejně si myslim, že autoškola bude trvat tak měsíc a až potom si budu vyberu skútr. Ale pořád jsem ještě nepochopil ten princip Můžu řídit i skútra, kterej má 50ccm a má maximálku třeba 70 km/h?

No, správně ne, nemůžeš kdyby se nedejbože stala nějaká nehoda, tak ty úpravy můžou přivézt docela problémy... Proto jezdit, tak aby se problémy nepřivodili. vždy opatrně a s rozumem.

ne,nejsem učitel autoškoly,jen letitý praktik a na silnici sem denně.Z tou rychlostí je to tak,že zákon vyžaduje,abys nemohl řídit skutr nebo motocykl který nejede víc,než těch 45 km/hod,což splnuje drtivá většina novějších stroju a nebo bývá výrobcem či dovozcem upravena pomocí tzv.restrikcí tak,aby tento požadavek splnila a mohla být provozována.Jedná se o nějaké mechanické či elektronické zařízení,řešení je spousty.Pro Tebe bude tedy duležité,aby Tvuj stroj měl v dokladech napsáno max.konstrukční rychlost 45 km/hod,Tím se prokážeš při případné kontrole.V praxi je to tak,že existují stroje,které tuto rychlost v dokladech mají,přesto že ji reálně nedosahují,např Babeta,tedy tu řídit mužeš,nebo naopak ze starých stroju takzvaný Pionýr či Simson,ty mají konstrukční rychlost tuším 60 a ty už řídit nesmíš.Smula je v tom,že když Tě chytnou,muže to být posuzováno tak,že když nemáš v řidičském prukazu tuto kategorii,je to jako kdybys neměl řidičák vubec a tomu muže odpovídat i postih.Pro vysvětlení-konstrukční rychlost je taková,při jaké konstruktér a výrobce zaručují bezpečný provoz za všech podmínek a namáhání jednotlivých dílu.Maximální rychlost je skutečná reálná rychlost,které skutr dosahuje a bývá vyšší.V reálu dosahuje neupravený skutr rychlosti 50 až 70 km/hod.Rozdíl je samozřejmě i v tom,co ukazuje tachometr,který ukazuje většinou větší rychlost než je ve skutečnost,zase velmi všeobecně je to pruměrně o 5 i více km/hod.Pojedeš-li podle tachometru např 50,ve skutečnosti to bude tak 43-46 km/hod.Přesnou rychlost zjistíš pomocí navigace,tu uvádějí někteří majitelé,aby zjistili reálnou rychlost po upravách motoru a mohli sledovat vliv jednotlivých uprav,nebo srovnávat mezi sebou.Pokud tedy budeš dodržovat rychlostní omezení např při jízdě v obci podle svého tachometru,neměl bys mít problém.Největší nebezpečí z postihu za překročení rychlosti tedy hrozí v obcích,kde taky policie provádí velkou většinu radarových kontrol a nebo v místech,kde je nějaké omezení zpravidla na 40 nebo 30 km/hod.Myslím,že mimo obec se mužeš v klidu vozit kolik to pojede a nikdo to řešit nebude.Tolik Ti to asi zase nepojede,abys na sebe upozornoval nějakým brutálním předjížděním.I když lze samozřejmě docílit rychlostí až kolem 100 km/hod,což už ale vyžaduje jisté znalosti,technické vybavení a dostatek financí,takové upravy jsou už poměrně nákladné.Když to shrnu,konstrukční rychlost 45 km/hod a tím splníš literu zákona,kolik Ti to ve skutečnosti pojede a nebo jak rychle budeš jezdit sám,je pak už na Tobě..Pokud máte doma auto,tak asi víš,že dovolená rychlost mimo obec je 90 km/hod,na dálnici 130 km/hod,přesto většina moderních vozu má konstrukční rychlost od 145 km(u malých aut)až po 190 a i víc.Ačkoliv mám auto,které mi umí skoro 200,neznamená to,že se touto rychlostí musím pohybovat.U velkých motocyklu je tento rozdíl ještě větší,s motory o obsahu od řekněme 600 a víc s výkony přes 75 kW a víc,dosahují tyto stroje maximálku ke 300 km/hod.U padesátky bych se tedy nějakých velkých problému s rychlostí nebál,tam to jde celkem snadno uhlídat.V praxi to chodí tak,že když pojedeš např v obci 70 a změřejí Tě,dostaneš pokutu za překročení rychlosti o 20 km/hod,což dělá 2000-5000 tisíc a odeberou Ti příslušný počet bodu.Pochybuji,že by někdo řešil,jak je možný,že Ti to tak jede.Při běžný kontrole na silnici se tyto upravy taky nepoznají,rozdíl mezi 50-70 válcem je nepatrný,a navíc u skutru je celkem zakrytý.Ostatní upravy tak vidět nejsou,rozebírat Ti to nikdo nebude.Je to bohužel většinou dost slyšet,nebod u malých motoru se to bez vyladěného výfuku neobejde,což muže být duvodem,proč si hlídkující policista vybere ke kontrole právě řvoucí skutr.Pokud vím,jak už psal Jarafi,u nás to nikdo nějak zásadně neřeší.Policie v Rakousku a Německu občas ano,a to zejména z duvodu několika tragických nehod,kdy při vyšetřování zjistili vysokou rychlost,kterou tento stroj nemá dosahovat.Mají na to takový přístroj,je to v podstatě deska z dvěma válci do kterých zapadne zadní kolo.Policista si na skutr sedne,dá plný plyn a pomocí přístroju hned vidí,kolik to jede a jaký to má výkon.Netýká se to jen skutru o objemu 50 ccm ale i omezení výkonu v jednotlivých kategoriích motocyklu vubec.Vše najdeš na netu včetně vydeí z těchto kontrol.Na STK by problém s výkonem být neměl,nikdo to měřit nebude.Problém muže nastat spíš u zásahu do konstrukce(ruzné naohýbané držáky)nebo montáží neschválených doplnku,např ruzná přídavná světla apod.Pokud nějakou takovou upravu máš,před návštěvou STK ji raději demontuj.

Jasný, to už taky chápu

Teď jak se tak koukám na ceny, asi bude opravdu lepší si koupit ojetý skútr za 20tis, než nový za 30tis, který asi bude k ničemu? Jsou ale ojetiny dostatečně bezpečné? Myslím, zda nemůžou mít vyšší poruchovost bez nároku na reklamaci atd.

Ještě mě napadá. Všichni mi skútr rozmlouvají, že prý je to nebezpečné a každý na tom padá. Jaké máte zkušenosti vy? Já myslim, že když na tom nejedu jak prase s touhou se předvést, pěkně s rozvahou a opatrně, nic by se stát nemělo. Myslím, že právě nejvíc padají takový ty frajírci. Na druhou stranu, na blbce můžeš narazit vždy a k tomu už ti rozvaha nepomůže

A ty už si na něj narazil, páč si potkal ty co ti říkali, že skútr je na hovno, furt se na něm padá apod. Dost stupidní názor. Nevím z jakýho důvodu by se na scootu padalo víc než na krosce, silniční vose, cesťáku, chooperu apod. tj. hovadina. Hlavně si nikdy nekupuj auto. Je na hovno, páč denně vidím v TV, že všechny bouraj atd... Tyhle žvásty prostě neposlouchej Musíš být samozřejmě opatrnej, ale to i když jdeš někam pěšky, jedeš na kole, přecházíš koleje, vjíždíš plechovkou na dálnici, prostě pořád......Neriskovat znamená nežít, páč to by ses musel zavřít v paneláku a nikam nechodit, páč co když ti spadnou před panelákem muškáty v truhlíku na palici? Stejně ti nakonec vlítne do bytu kulovej blesk, takže ani tam nejsi v bezpečí

Statisticky se možná bude více padat na skútru než na motorce už jen z toho důvodu že na motorce se většinu jezdí pro zábavu a tedy když je zima nebo hnusně, tak většina lidí motorku nechá doma, zatímco skútry se většinou používají pro každodenní dopravu a tedy jezdí se na nich častěji v horším počasí. Také šance na kolizi s jiným vozidlem bude větší ve městě, než mimo město. Na druhou stranu nehody na skútrech budou pravděpodobně spíše v nižších rychlostech, takže následky budou menší.

Osobně jsem zatím nejblíže k pádu měl loni na konci listopadu, kdy jsem ráno při teplotě kolem nuly dojel do zatáčky pokryté souvislou vrstvou ledu. Takže obě nohy rychle na zem a střídavě zvedat skútra levou a pravou rukou aby nepadl. To ale bylo v době když už nejméně měsíc žádný motorkář do práce nejezdil (v létě je na parkovišti kolem 10 motorek a skútrů).

Takže šance že upadneš je na skútru rozhodně větší než v autě , ale není třeba z toho dělat nějakého přehnaného strašáka. Kdo jezdí s rozumem a necpe se do každé skuliny, takže může jezdit bez nehod a pádů a užívat si svobodného a rychlého pohybu po městě neřešíc zácpy a parkování.

Dneska mi říkal kámoš, co si bude dělat řidičák na 250ku, že bych měl i na skútru jezdit se speciální bundou zpevněnou na pád. Ale na skútra mi to příjde na nic, zvlášť v létě...

Jaký je rozdíl mezi tím když na pořádné mašině v rychlosti ve městě sebou jebneš o zem a mezi tím když se ti tohle stane na skútru? Žádný...naprosto žádný...A když se to samé stane na kole při sjezdu z kopce? Taky naprosto žádný...Koneckonců když se ti to stane na lyžích(strom)? Výsledek bude takový,že ten borec na velké mašině má komplet oblečení a stane se mu to,že padne pár sprostých slov,podívá se na stupačky,zrcátka a jede dál...na skútru se stane to samé,pokud jsi oblečený,na kole budeš docházet na plastiku kde ti budou nahrazovat to co jsi zhobloval na silnici a na lyžích dopadneš dle štěstí...Jak v létě tak v zimě něco na sobě mít prostě musíš,jinak počítej s následky.Všechno je o penězích,i to tvé zdraví se odrazí ve financích...tvých rodičů.V létě se dá řešit "košilka" s chániči a na ní něco Ať nevypadáš jako robot,ale to nejhorší chytne,nohy ty budou asi bolet a hlava je v klidu (přilba je nutnost).
Bez bundy nevyjíždím ani v létě-dá se odvětrat.Kalhoty na krátkou vzdálenost se dají oželet.Boty jsou kapitola sama pro sebe,být by měly,ale kolik skútrařů je opravdu má? Vždycky když sedneš na co či za cokoliv a vyjedeš do provozu,vždy je pravděpodobnost,že se něco stane.Můžeš jen minimalizovat riziko následků dle svých možností a rozumu.

Na skůtra na nic? Hassman to popsal přesně, ještě bych doplnil rukavice. Počítej vždy s tou nejhorší variantou, co se může stát. Lidské tělo je sr.... a prd vydrží. Já jezdím v komlet moto hadrách + staré kotníkové pohory. Když je v létě fakt vedro, beru motobundu, dlouhé trekové kalhoty, tenisky a prstové cyklorukavice- aspoň minimální ochrana. Určitě si při nákupu skůtra vyčleň aspoň 4-5 litrů na hadry, stojí to za to.