uvažuji o skůtru, obsah 250 - 500ccm (žádná čína, v úvahu připadá Aprilia Atlantic 250, 500, Honda Jazz/Foresight 250, Yamaha T-max, Suzuki BG400). Protože moje poslední zkušenost je s ČZ175/477 (stejně stará jako já, rv 1972), nepočítám-li půjčenou Aprilii Atlantic 500, tak prosím o odpověď na pár dotazů:

- kilometry a jejich stáčení: předpokládám, že se to děje i u skůtrů, že? U aut lze většinou vyčíst reálný stav km z jednotky, případně přečíst stavový bit s informací, zda bylo nebo nebylo manipulováno s km. Dá se i zde?
- životnost motoru : u aut konstruováno na max. 300tkm. Jak je to u skůtrů - tak do 100tkm? Jaká jsou +-ceny GO (pamatuji výbrus a kroužky za pár stovek)
- jak poznat stav motoru? Předpokládám běh nakulato, nekouří se z výfuku, nestřílí, startuje napoprvé, prostě běží jak má. na co se zaměřit? (dýchání z měrky?)
- mechanické díly: vůle na kolech je jasná, předpokládám, že známky nějaké vážnější nehody nelze jen tak jednosuše zamaskovat - odřené vidlice, plasty, stupačky, výfuky.... Tlumiče nesmí téct, všechno musí jít hladce, co víc?
- a hlavně, na co si dát pozor? Při jizdě asi poznám nestabilitu, výkonové díry motoru, ale je něco, na co se opravdu zaměřit?

Omlouvám se za, pro mnohé z vás, stupidní otázky, ale nerad bych koupil střep. Počítám samnozřejmě se základní údržbou (řemen, válečky, náplně, celková kontrola) Půjdu se podívat po bazarech, ale ono to bude nejspíš stejné jako u aut - povětšinou šejdíři. Máte-li někdo tip na serióznějšího prodejce, sem s ním prosím. Jsem z Jihlavy.
U auta to poznám sám (pracuji v automotive branži), ale tohle je pro mě nové. Předpokládám, že mnozí z Vás jsou schopní poradit.

díky
Dušan

(dýchání z měrky) zkuz otevrit merku u noveho skutra v salonu a nastartuj a uvidiš

Tvejch 300tis km u aut je tak polovina skutečný životnosti, ale nikdy jí na budíkách neuvidíš, protože se auta furt dokola stáčej. Skutečných 300tis. km má polovina dovezenejch 5ti letejch aut z Německa. U jednoválcovejch skútrů větších objemů bude výdrž motoru někde kolem 150000km - pokud se o to někdo staral, motor neběžel v nějakym průserovym režimu atd.

Pokud si myslíš, že "slyšíš" kolik má motor, tak ani omylem. Motor běží stejně v 1500km i 80000km a kdo říká, že to slyší, tak kecá. Pokud není v motoru vysloveně nějakej klepající/bouchající průser, neuslyšíš rozdíl. Hodně o provozu/najetých kilometrech vypoví kotouče, původní/nepůvodní destičky atd.

Prosimtě, bavíme se o "moderních" motorech, jasně že u 30 let starý Škodovky to bude jinde. Já jsem taky nepsal výdrž jednoválce Jawy 50 z roku 1965.

Nevěřim, že by nový auto bylo konstruováno na 150000km.

No na to , ze kolegovo Passat B6 ma ted poctivych 570 000 km a jezdi porad do 6l nafty zima nezima, tak zivotnost motoru bude dnes urcite nekde jinde...

motor jde poznat podle zvuku ne na tisíc kilometrů ale poznáš jestli má deset nebo padesát tis.-klapání ventilů , rachtání klikovky ... stará škodovka z boleslavským hliníkovým motorem je nesmrtelná defakto motori mpi jsou piotomci a jsou to pěkný držáci...

konstruováno je většinou na 300tkm, ale jsou automobilky, které své produkty konstruují na 250tkm.
Nemyslí se tím, že při nájezdu 300tkm se motor automaticky rozpadne, ale že začně vyžadovat masivnější údržbu stejně jako zbytek auta(s velkou mírou shody bude platit vanová křivka). Nicméně, dva shodné motory budou po 300tkm vypadat naprosto rozdílně v závislosti na péči, palivu, provozních podmínkách a zacházení.
Ale můžeme se vrátit ke skůtrům, prosím?

To co si napsal platí v podstatě i pro skůtry,jen ty max km budou nižší,jen bych dodal,že u staršího je předpoklad potřeby náhradních dílů vyšší a italové mají ty dodací lhůty delší než japonci nebo kymco.Také dovoz z italie bývá na tom hůře než z německa nebo skůtry zakoupené o nás.

navod na koupi ojete motorky, ale hodi se i na skutra motorkari.cz/forum-detail/?ft=47901&fid=31
vem s sebou nekoho, kdo ma stejny model, at poradi
pokud se Ti bude libit nejaky inzerat, hod ho sem, ostatni poradi, posoudi

Ciao
Pokud kupuješ jetý skútr, je to vždy loterie. Dobrá rada drahá.
Každý výběr má 2 etapy:
a) vybrat si ten správný typ skútru, který nejlíp vyhovuje tvým představám a požadavkům na použití (pokud už jsi na mašině jezdil a nezačínáš, apokud chceš jezdit i na delší výlety a ve dvou, za sebe doporučuju: min. 400 ccm a raději dvouválec )
b) vybrat konkrétní skútr z aktuální nabídky (nebo čekat), podle toho, kolik máš aktuálně peněz (při koupi staršího doporučuju vždy počítat s nějakými dodatečnými náklady - viz dále).

ad a) máš v rámci fóra možnost si projít řadu vláken, kde se téma "jaký skútr" probírá opakovaně a hlavně si typy, které tvým požadavkům vyhoví půjčit a projet. Já se tak trefil až na popáté, a jiný skútr než T-maxe už (pokud někdo nepříjde s nějakým novým, který by byl lepší a na ten bych pak stejně musel alepoň 4 roky počkat než ho ěnkdo bude prodávat, protože na nový v této kategorii prostě nemám) nechci .

ad b) se mě osobně taky osvědčilo dát si poradit od zkušenějších kolegů tady (tak jsem kupoval jak FXR Runnera, tak T-maxe), ale za nejbezpečnější považuju nákup skútru od někoho tady z fóra (tak jsem koupil poslední skútr - NightMaxe, od Heda).
Všichni časem modernizujem nebo posilujeme a svůj skútr pak nabízíme nejdřív tady (já taky).
Výhody pro kupujícího v rámci fóra jsou hlavně v tom, že:
- takový skútr i prodejce všichni tady znají a obecně se ví, nejen jestli s ním na srazech a výjezdech měl majitel/byly potíže nebo ne, ale i jak tenhle konkrétní skútr na společných vyjížďkách (ne)stíhal + často se tu probírají i problémy, který se svým skútrem někdo má, takže je "veřejná historie",
- v rámci fór se skútry nabízejí obvykle o něco levněji než v běžné "externí" inzerci,
- tady máš mnohem větší jistotu než u prodejce, který skútr dotáhl kdoví odkud. "Levárna", tj. že koupíš skútr, který je nalíčen "na hejla", je tak prakticky vyloučena.

Držím ti palce pro dobrou volbu.

k tomu, co psal Richijan - souhlas, jen i pri koupi stroje z fora byt opatrny

to nedory: v prvom rade, je potreba si ujasniť aspoň dva typy o ktoré by si mal záujem, potom sa dá už písať o tom na čo si dať pozor, čoho sa vyvarovať, koľko to bude stáť a ako to jazdí. Za druhé chcelo by to aspoň oblasť z ktorej pochádzaš je možné, že sa nájde niekto z blízkeho okolia, kto by ti mohol byť nápomocný.

Nie je potreba sa obávať kúpy z bazaru alebo od dovozcu, pokiaľ s ním už niektorí majú skúsenosti poradia, či je doveryhodný. Taktiež nákup "osvedčeného skútru" z fóra nie je zase taká istá vec. Za Richiho a mickey-ho hovoria dve rozdielne skúsenosti...k tomu ja dodávam aj z vlastnej skúsenosti, pokiaľ kupuješ od kohokoľvek, je potreba k tomu pristúpiť zodpovedne, pýtať sa, vyskúšať...nenechať sa ukolísať rozprávkami..akoby si kupoval od neznámeho..čo v Tvojom prípade si tu len krátko, takže neznámy je tu pre Teba každý.

Ideš na to dobre podľa prvého príspevku, za mňa kubatúru zvoľ aspoň 400ccm, menej sa neoplatí a hlavne typ..od toho sa možeme odraziť

Hele tezko radit, pokud tomu vubec nerozumis, tak nejlepe nekoho, kdo konkretni typ vlastni a muze ti alespon ramcove poradit. Ale i to ti muze byt k nicemu, protoze strasne moc zalezi jak se z danym skutrem jezdilo a jaka mu byla venovana pece. V Haji muze byt skutr po 30t km, ktery byl spatne zajet, jezdilo se se studenym motorem na plny kotel a skutr s 80t km, muze byt v lepsi kondici, pokud je dobre zajet a poctive a spravne se zahrival. Dale zalezi, jestli se jezdilo ve dvou ci v jednom, proste je toho strasne moc a blbe se to odhaluje. Pocitej s tim, ze 90% skutru v bazarech je stocenych a bazarista ti bude nakecavat kde co, chce to hlavne prodat, vic ho nezajima. Co ti muze trochu pomoci, je dolozena servisni historie, ale i to neni 100%. Proste je to velka loterie a muzes to jen lehce eliminovat koupi z duveryhodnejsiho zdroje (fora a podobne komunity, nikoli bazary), koupi se serviskou apod.

Poznat stav motoru, pokud ho nerozeberes je temer nemozne a pokud uz neco hluci, muze to byt prkotina, ale i naopak. Ma Majesty po 82t km nijak zvlast nehluci (kdo mne zna vi), olej nezere a jede porad dost podobne, ne-li stejne, na puvodnich kotoucich je drazka, ale nijak havarijni a nic nenasvedcuje, ze by se skutr mel poroucet do vecnych lovist. Na druhou stranu na kliku, rozvody, valec, vacky nevidis a muze se urcite neco v techto km "necekane" vysypat a nemusi se to ani dopredu nijak projevovat. Kdyz kupujes skutr s 50t km (podotykam poctive km), musi kazdy pocitat s urcitymi investicemi (spojka, vymena lozisek v kolech apod.) Sam za sebe muzu, rici, ze jsem vzdy pravidelne podle predepsanych intervalu menil provozni kapaliny remeny atd. Mam ciste svedomi, ze jsem pro skutr delal maximum, ale presto zduraznim kupujicimu, ze kupuje skutr s tolika a tolika najetmi km a musi primo umerne pocitat s tim souvisejicimi moznymi investicemi, abych predesel moznym pomluvam a narknutim, ze jsem neco naraficil...

Já taky sháním něco na ježdění do práce, ale i na vyjížďky, takže obsah 400 ccm a více. Rozhoduji se mezi Atlantikem a Bugmanem. Od kterého roku je Burgmana stříkačka? Ještě jsou u mě důležité větší kola což je + pro Atlantic a dobré krytí i padací rám se mi zamlouvá. Mám na to 50 000,- a to je strop. Poslední moje motorka byla Jawa 350 a Welrex 350.

mickey píše:...i pri koupi stroje z fora byt opatrny...

Spis nebyt takovy naivka a verit, ze skutr s poctivymi km bude naprosto bez investic.