Ahoj,
rád bych si pořídil skútr pro každodenní dojíždění do práce zacpanou Prahou - cca 10 km tam, 10 km zpět. Určitě chci 4T motor se vstřikováním, chlazený vodou a aby byl co nejúspornější. Vzhledem k tomu, že bude parkován přes noc venku, tak spíše něco levnějšího (ale po pročtení několika témat to nemusí být nutně čína ...)

Doporučíte mi, na které značky a modely bych se měl zaměřit? - je jich přehršel a vůbec se nevyznám ... (údajně jsou nejúspornější Hondy?)
Řidičák mám bez omezení, vážím 80 kg a zkušenost jen s půjčenou Yamahou Neos 50 2T, což mi bohužel přišla jako strašná bída, ačkoliv měla sportovní výfuk a upravený variátor - tzn. něco silnějšího se slušnou akcelerací a maximálkou alespoň okolo 100-110.

Díky.

Kolik penez muzes max obetovat...
chces novy, nebo stary ale poradny skutr?

http://www.tipmoto.com

nahore vlevo si zvol pokrocile vyhledavani.

zadej vykon motoru, skutr,rok vyroby aspon od 2002, penize od do.. a muzes vybirat. Pak nahod tvuj vyber a diskuze se urcite rozjede

Upresni si penize, ktere do toho chces dat a pak uz jen objem

Mam 250ccm a do mesta je to idealka a kdyz se chces svezt nekam dal, tak to taky jede
Pokud chces max okolo 100, tak minimalne objem 200ccm

Pokud chceš vstřikování,tak na čínu rovnou zapomeň )) A pokud stačí maximálka kolem 100-110,tak bude stačit 125 ccm. Vyší objemy (200-250) už budou baštit víc. Takže opravdu jeden z mála kandidátů,je honda která vstřikování dělá už delší dobu. Ale uvidíkme podle peněz,kolik budeš chtít investovat. U nových skútrů je vstřikování už běžnější.

Proc trvas na vodnikovi a na vstrikovani? Tohle je overena a spolehliva klasika za 59900 za novej kus:
http://www.aspirit.cz/skutr-piaggio/sku ... icke-info/

tak to mu za jednu noc hned ukradnou

No,ale místo Liberty,sežene PCXko,který je levnější,výkonější,svižnější a se vstřikovánim a nižší spotřebou....Nevidim jedinej rozumnej důvod kupovat proto slabé a vzduchem chlazené Liberty Počkáme si napřed až se upřesní cena a další věci.

No protože poptával "maximálku" 100-110 ne udržitelnou tuto rychlost a taky minimální spotřebu - PCXko myslim to kilo s přehledem udělá a ohledně spotřeby je na tom taky velice dobře. Oproti 4 litrum u 250,bude jezdit za 2,5 a dost ušetří.

TUNER> protoze to slabe a vzduchem chlazene (nechapu, proc je podle vas vodnik lepsi) Liberty mu vydrzi 10 let a 50tisic km s minimalni udrzbou a spotrebou do 3 litru Samozrejme, pokud ho nekdo nesvihne, ale to je problem vsech mopedu...
Co se tyce chlazeni a vstrikovani, mel jsem dohromady asi 8 motorek vzduchacu a 2 vodniky a najel jsem na nich dohromady skoro 200 tisic km. 1 moje motorka mela vstrikovani a soucasnej skutr ho ma taky. Ale nejak nevidim extremne velky vyhody. Vstrikovani sice nemusis jednou za 2-3 roky seridit jako karburator, ale zase motorku (u skutru to neplati) s karbcem v pripade vytluceny baterky roztlacis...

Vzducháč se bude v létě přehřívat a naopak na jaře a na podzim bude motor podchlazený a tak se ani na správnou teplotu ani neohřeje. Vstřikování bude mít prakticky vždy menší spotřebu, na druhou stranu karburátor může mít rychlejší nástup výkonu při zrychlení.

Vzduchem chlazené motory do aut už asi asi ani nevyrábí a vstřikování už mají také asi všechna auta a přesto ty motory vydrží stovky tisíc km a voda se taky běžně z chlazení neztrácí. Není důvod aby to u motorek to bylo nějak diametrálně odlišné. Zkounout jednou za rok zda je v okruhu ještě nějaká voda snad není taková práce. Zato u vzducháče se řeší pokles výkonu u přehřátého motoru nebo zvýšená spotřeba u studeného. Kromě ceny nevidím důvod preferovat vzduchem chlazený motor.

Sirs, tady porovnavate lehce neporovnatelne. Auto s minimalne 4mi valci v rade a skutr s jednim valcem a nic okolo? Momentalne jsem v Indii kde pocet vodou chlazenych mopedu se limitne blizi nule. Zdejsi teploty a provoz neni prave priznivy a presto pouzivaji vzduchace. Jsou lehce opravitelne, a presto maximalne spolehlive. Vstrikovani rozhodne nebude mit vzdy lepsi spotrebu, minimalne ne to konstrukcne starsi. Jak roztlacis vstrikovaci motor, u kteryho netlaci palivovavy cerpadlo, to by me tedy zajimalo....
A navic, rozdily ve spotrebe stejne kubatury (tedy 125ccm) jsou vicemene zanedbatelne pri stejnem zpusobu jizdy u konstrucne stejne stareho motoru. Moje 20 let stara stokonva devitistovka vzduchem chlazena s karburatorem, 240ti kg a kardanem zrala kolem 5ti litru a to jsem ji daval co proto. O kolik zere min stejne vykonna stejne tezka cestovni motorka? O tom to proste neni...
To marketing nam tlaci do hlavy, ze proste POTREBUJES vodnika se vstrikem u 12ti konovy 125ky a ruznyma vyfikundacema na palubce a pak zjistis, ze ti chybi hodiny... A podle vseho to kluci delaji dobre (a par jich znam)

u skútru nemá hlavně cenu řešit roztláčení. je to úplně jeno jak to má variátor tak nic neroztlačíš

_Tom_> to je pravda, vsak to taky pisu. Skoda, ze treba zrovna Liberty nejdriv startpaku melo, pak nemelo, pak zase melo a ted zase nema.... Ja uz jsem jednou u Silvouse lovil kabely z auta (svetylko pod sedlem je svina...). U low-endovych modelu = 125tek a podobnych by to nebylo od veci...

drzel bych se tematu.
ač KKK stale mrtvý....

Slavek-xxx píše:TUNER> protoze to slabe a vzduchem chlazene (nechapu, proc je podle vas vodnik lepsi) Liberty mu vydrzi 10 let a 50tisic km s minimalni udrzbou a spotrebou do 3 litru Samozrejme, pokud ho nekdo nesvihne, ale to je problem vsech mopedu...
Co se tyce chlazeni a vstrikovani, mel jsem dohromady asi 8 motorek vzduchacu a 2 vodniky a najel jsem na nich dohromady skoro 200 tisic km. 1 moje motorka mela vstrikovani a soucasnej skutr ho ma taky. Ale nejak nevidim extremne velky vyhody. Vstrikovani sice nemusis jednou za 2-3 roky seridit jako karburator, ale zase motorku (u skutru to neplati) s karbcem v pripade vytluceny baterky roztlacis...

Liberty bych vyřadil už třeba z jediného důvodu a to,že nesplňuje požadavek maximální rychlosti 100-110. Co jsem vyčetl,tak jede 93 a tím je mimo hru,takže bych se opravdu držel toho co kdo chce a doporučoval bych dle daných požadavků