Jak by měl vypadat dobrý skútr?

Ahoj,
prosím o radu. Dělám ve firmě, která dováží zboží do Afriky, kde ho prodává. Nyní chce svůj sortiment rozšířit i o skútry. No a na mě padnul úkol udělat prvotní průzkum, co se mezi výrobci nabízí. Vzhledem k tomu, že jsem na skútru asi 10x, úplně nevím, co všechno je pro jejich řidiče důležité a co je naopak zbytečnost.

Prosím tedy, můžete mi dle své zkušenosti napsat, co je pro vás důležitý faktor a co jste třeba naopak zjistili, že je k ničemu? Vím, že je to hrozně subjektivní, ale aspoň od něčeho bych se rád odpíchnul. Cenově se budeme pohybovat v nižší úrovni, vzhledem ke klientele v afrických zemích.

Na mém seznamu je:
- velká kola (min 13"), kvůli špatné kvalitě cest
- el. a nožní startér
- ploché místo pro nohy, kvůli převážení nákladu


Děkuji za pomoc.

Pro Afriku jsou naše zkušenosti nepodstatné, z pohledu servisu bych volil vzduchem chlazený motor, někdo jiný řekne opak. Pokud pominu sortiment Hondy a já jsem Kymkař Tak Agilitka

https://www.kymco.cz/skutry/125-200ccm/ ... -125i-cbs/
https://www.kymco.cz/skutry/125-200ccm/ ... -125i-cbs/

U Hondy https://www.honda.cz/motorcycles/range/125cc.html
Jsou zajímavé modely SuperCub a Dax což nejsou skůtry
Ze skůtrů pak modely Vision 110 a SH125, 150 a 350.

Jen nerozumím tomu jak mimo vlastní dovoz chcete zajišťovat servis a hlavně náhradní díly. Dovézt stroj je jednoduché, zorganizovat servis je komplikovanější.

Z tvého dotazu mi připadá, že si to představujete jak Hurvínek válku, ... že je dotaz hodně hloupý.

Správně by si měl dojet fyzicky do cílové země, osondovat konkurenci a kupní sílu a další věci a pak se rozhodnout

Tak afrika neni jen sahara nebo safari. Neni to jen kamenita cesta nebo pisek a neni to jen 30 stupnu ve stinu. Vedle hypermodernich mest a casti je to tam 100 let zpet.
Takze kze tam vizit jak modeni stroje protoze tam je onfrastruktura tak i jednoduche vzduchy na spalkach… primarne bych resil to, co je v miste importu uservisovsne.

Ale nevim no.

Asi tak. Afrika je dost obecnej pojem. Je zem od země dost jiná. Někde máš poušť a opodál máš tropickej prales.Co má afrika napříč zeměmi společný, jsou mizerný cesty. Takže evropskej skútr se tam moc nečape. Když už bych tam něco takového chtěl prodávat, tak spíš takový ty asijský skútr-motorky (viz napr Vietnam). Má to velká kola a manuální převodovku, jinak to vypadá jak skútr.

tak ja som bol v Afrike len v Egypte, samozrejme som sa pozeral po motorkách, čo tam používali. Videl som presne jeden kus Hondy a jeden kus HD.
Málo skutrov , väčšina hlavne malých motoriek .
99% mala na nádrži nápis Benelli, Hyosung,Dayun a ešte nejaký další čínsky názov, asi na G. Myslím, že 150ky to boli. Normálne prevodovky, nie variátory. Všetko výzor kus väčšieho k Mustanga, sem tam aj trojkolesový (dve kolesá vzadu, , vlečka, poháňané normálne cez diferenciál)

Sranda bola, že deň, či noc, nikto nesvietil oboma svetlami, Predné, zadné, alebo žiadne (neviem podľa čoho si to vyberali, logiku som v tom nenašiel, že ked je prvý tak svieti predným a ked posledný tak zadným, skôr to bolo opačne).Prilbu som videl v celej Káhire jednu. Som si robil srandu, že asi majú svetlá zapojené na prepínač smeroviek. Vľavo predné, v strede žiadne, vpravo zadné, poloha pre oba neexistuje

Mám spolužiaka, ktorý tiež biznisuje niekde v Afrike. Ale sú to trochu sofistikovanejšie veci ohľadne výroby biopalív a tak. Ale pokiaľ dokážete vy ako česká firma dovliecť kamkoľvek do Afriky kontajner nejakých čínskych prskoletov a predávať to tam lacnejšie ako samotní číňania, (ktorí majú celú Afriku pod palcom), tak dole klobúk, váš boss je nejaký obchodný guru , a môžete začať predávať aj chladničky eskimákom. (teda netuším, či to čo tam jazdí je dovážané z číny, alebo to číňania vyrábajú priamo v Egypte )
Normálne potom pokračuj v tom vlákne, som zvedavý, či , a ako sa vám toto podarí.

Jel bych se podívat do místa, kde to chcete prodávat, na čem se tam jezdí. Nic jiného bych tam nevozil.

Jen tazatel se diskuse neúčastní ... je v Africe nebo si z nás dělá prdel ...

prdel, neprdel nevadí, aspoň si je o čom písať ked už sa veľmi nedá jazdiť
Celkovo to tu nejako umiera, málo kto sa na niečo sťažuje, málo kto sa niečim chváli. Tak si aspoň človek pozrie v mobile fotky egyptských rodiniek na troj-štvor- päť miestnych motorkách.

Zakazali skutry ze se moc neda jezdit?

no tak ja v zime (pod tých +7 )jazdím len do roboty a do mesta po nákupoch. Okrem dní ked je na ceste sneh (alebo jeho mix so soľou). Vtedy vyťahujem auto aj ked idem sám. A pod - 10 nejdem, ani ked je cesta suchá (minulý rok presne týždeň som takto musel tu , kilometer od madarskej hranice vynechať). Ani nie kvôli sebe, žena sa na mňa už taký čas trochu hnevá.
Takže áno, presne takto ako bolo u nás dnes nazývam situáciu, kedy sa nedá veľmi jazdiť. Myslím, že sa šmýka aj tebe a necítiš sa tak dobre na skútri, aby ťa to bavilo rovnako jak v júli niekde na Jadrane, či sa mýlim ?

Tak jasne no. Zabava to vylozene neni. Ale tak porad lepsi jak v aute

valsidalxam píše:tak ja som bol v Afrike len v Egypte, samozrejme som sa pozeral po motorkách, čo tam používali. Videl som presne jeden kus Hondy a jeden kus HD.
Málo skutrov , väčšina hlavne malých motoriek .
99% mala na nádrži nápis Benelli, Hyosung,Dayun a ešte nejaký další čínsky názov, asi na G. Myslím, že 150ky to boli. Normálne prevodovky, nie variátory. Všetko výzor kus väčšieho k Mustanga, sem tam aj trojkolesový (dve kolesá vzadu, , vlečka, poháňané normálne cez diferenciál)

Sranda bola, že deň, či noc, nikto nesvietil oboma svetlami, Predné, zadné, alebo žiadne (neviem podľa čoho si to vyberali, logiku som v tom nenašiel, že ked je prvý tak svieti predným a ked posledný tak zadným, skôr to bolo opačne).Prilbu som videl v celej Káhire jednu. Som si robil srandu, že asi majú svetlá zapojené na prepínač smeroviek. Vľavo predné, v strede žiadne, vpravo zadné, poloha pre oba neexistuje

Mám spolužiaka, ktorý tiež biznisuje niekde v Afrike. Ale sú to trochu sofistikovanejšie veci ohľadne výroby biopalív a tak. Ale pokiaľ dokážete vy ako česká firma dovliecť kamkoľvek do Afriky kontajner nejakých čínskych prskoletov a predávať to tam lacnejšie ako samotní číňania, (ktorí majú celú Afriku pod palcom), tak dole klobúk, váš boss je nejaký obchodný guru , a môžete začať predávať aj chladničky eskimákom. (teda netuším, či to čo tam jazdí je dovážané z číny, alebo to číňania vyrábajú priamo v Egypte )
Normálne potom pokračuj v tom vlákne, som zvedavý, či , a ako sa vám toto podarí.

"To zní jako zajímavá zkušenost! Afrika má určitě své specifika, pokud jde o dopravu a motocykly. Je pravda, že čínské značky jsou tam velmi populární a často se dají pořídit za rozumnou cenu. Co se týče osvětlení motorek, to je opravdu fascinující — někdy se zdá, že řidiči mají svá vlastní pravidla.
Pokud jde o podnikání v Africe, je to určitě výzva, ale jak říkáš, pokud se podaří dovézt něco, co je konkurenceschopné, může to být úspěšný projekt. Zajímalo by mě, jaké konkrétní plány má tvůj spolužák ohledně biopaliv. Je to určitě zajímavé odvětví s potenciálem. Budu rád, když se podělíš o další novinky!"